Hiába vezeti mindkét pontversenyt és nyerte meg az eddigi 2026-os nagydíjak 85%-át, a Mercedes így sem lehet teljesen nyugodt.
Lewis Hamilton történelmi barcelonai győzelme kissé háttérbe szorította az első hét nagydíjból hatot megnyerő, első idei vereségét elszenvedő Mercedes újabb műszaki problémáját, pedig egyre aggasztóbb a helyzet. A The Race ugyanis kiszámolta, hogy a konstruktőri pontversenyt így is 72 ponttal, az egyéni összetettet Kimi Antonelli révén 41 ponttal vezető brackley-i alakulat bukta el eddig a legtöbb pontot megbízhatósági gondok miatt, ezek ráadásul az ügyfeleiket sem kímélték.
„Nem vagyok elégedett. Nem eshetünk ki rendszeresen. Montrealban elveszítettünk 25 pontot a konstruktőri bajnokságban, ma pedig újabb 18-at. Ahhoz, hogy elsőként érj célba, először célba kell érni. A megbízhatóság az, amiben fejlődnünk kell. Ez az első számú feladat” – nyilatkozta Toto Wolff csapatfőnök Barcelonában Russell kanadai és Antonelli spanyolországi kiesésére utalva.
Szavai pedig nem véletlenek, a The Race szerint ugyanis a Mercedes az idén eddig összesen 43 pontot bukott el műszaki gondok miatt. Pesze hozzáteszik, hogy a technikai problémák miatt elveszített pontok kiszámítása nem teljesen egzakt, hiszen semmi nem garantálja, hogy az adott versenyző ott ért volna célba, ahonnan búcsúzott, de nagyságrendileg tükrözi a hibák súlyosságát.
A második legtöbb pontot a Red Bull (36), a harmadikat a McLaren (30) veszítette, míg a Ferrari csak 10 ponttól esett el. Ugyanez a számítás a pilóták esetében így néz ki: 1. Max Verstappen 26 pont; 2. George Russell 25 pont; 3. Lando Norris 20 pont; 4. Kimi Antonelli 18 pont; 5. Isack Hadjar 10 pont; 6. Charles Leclerc 10 pont; 7. Oscar Piastri 10 pont. Érdekesség, hogy Lewis Hamilton eddig egyetlen pontot sem bukott műszaki hiba miatt.
Még jó ideig nem derülhet ki a hiba oka
A Mercedes az utóbbi három versenyen tehát egy kettős győzelemtől és egy kettős dobogótól esett el műszaki hiba miatt, ami pedig igencsak aggasztó, hogy még el sem kezdhette George Russell montreali akkumulátor-problémájának tüzetes kivizsgálását, lévén az autójából kiszerelt akkumulátort biztonsági okok miatt tengeri úton szállítják vissza Angliába.
„Visszakaptuk az autót Montrealban, és ki tudtuk szerelni az akkumulátormodult. Speciális biztonsági eljárásoknak kellett alávetni, majd vissza kellett szállítani az Egyesült Királyságba, emiatt még hónapokba telhet, mire a hardver visszaérkezik hozzánk, és részletesen elemezni tudjuk az adatokat, hogy pontosan megértsük, mi romlott el, illetve hogyan előzhetjük meg ugyanezt a jövőben” – idézi a The Race Bradley Lordot, a Mercedes helyettes csapatfőnökét.
Antonelli barcelonai hibájánál annyival beljebb van a csapat, hogy az autó minden elemét szárazföldön vissza tudta vinni a gyárba, de azt még itt sem tudni, hogy a montreali és a barcelonai probléma összefügg-e. „Még nem tudjuk a hiba okát. A legtöbb korábbi probléma akkumulátorral volt kapcsolatos, de nem ugyanaz a meghibásodás jelentkezett minden alkalommal. Meg kell értenünk, mi történt, de a tünet nagyon hasonló volt George montreali esetéhez: az autó egyszerűen kikapcsolt. Alaposan utánajárunk, hogy ez többé ne fordulhasson elő” – nyilatkozta Wolff a katalán verseny után.
Russell kanadai kiesése:
Az ügyfélcsapatoknál sincs minden rendben
A Mercedes nem lehet nyugodt amiatt sem, hogy nemcsak a gyári istállónál, hanem az ügyfeleinél is jelentkeztek műszaki gondok. A McLaren például két különálló akkumulátorhiba miatt egyik autójával sem tudott rajthoz állni a Kínai Nagydíjon, majd Lando Norris az erőforrással kapcsolatos probléma miatt esett ki Monacóban, míg Kanadában váltógondok vetettek véget a futamának. Ráadásul a wokingi istálló Monacóban és Barcelonában is kénytelen volt megszegni a péntek esti szerelési tilalmat és el kellett használnia egy-egy jokert, hogy kijavítsa a megbízhatósági problémákat.
Mivel az Alpine és a Williams nincs az élmezőnyben, az ő esetükben tapasztalt hibák értelemszerűen nem kerültek annyi pontba, mint a Mercedes és a McLaren gondjai, de ők is tapasztaltak hasonlókat.
Az ugyanakkor kétségtelen, hogy jelen állás szerint világbajnoki címbe a Mercedesnél kerülhetnek a műszaki hibából adódó kiesések, amire Wolff nem volt rest felhívni a figyelmet. „Egyetlen kiesés 25 pontba kerülhet, és máris teljesen nyílt a küzdelem. Ezért nem engedhetjük meg magunknak, hogy ne érjünk célba. Folyamatosan fejlesztenünk kell az autót és a hajtásláncot, el kell kerülnünk a hibákat, okos stratégiákat kell alkalmaznunk, és maximálisan koncentrálnunk kell” – szögezte le.