Miközben minden arról szólt az elmúlt hétvégén, hogy az ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) rendszer adta lehetőséget kihasználva a Ferrari bevetette első teljesítménybeli motorfejlesztését a nekik az idei évre (és a következőre) engedélyezett kettőből, a Mercedes is új belső égésű motort és egyéb erőforráselemeket állított hadrendbe, amelyekkel valamennyit az ő autóik teljesítménye is javult.
Mivel az FIA Monacói Nagydíj után végzett méréseinek sorrendje alapján a Mercedes lemaradása 2 és 4% közé esik az etalonnak mért Red Bull V6-oshoz képest, ők nem kapnak 2-2 fejlesztést 2026-ra és 2027-re, mint a 4%-nál nagyobb hátrányban levő többi gyártó, de egyelőre azt az egy darab 2026-os fejlesztést (amelyhez, és ezt nem lehet elégszer hangsúlyozni, extra költségkeret és próbapadi tesztidő is jár) sem használják fel.
Ugyanakkor George Russell és Kimi Antonelli W17-esébe több új erőforráselem került Spielbergben, így többek között új belső égésű motort, turbófeltöltőt, akkumulátort és vezérlőelektronikát kaptak (utóbbi kettőt az ügyfélcsapatok is megkapták, a többit pedig fokozatosan vezetik be), és bár teljesítménynövelő fejlesztés egyikben sem volt, a The Race úgy tudja, a Mercedes számos megbízhatósági módosítást vezetett be az erőforrás különböző részein, hogy úrrá legyen a korábbi, Russellnek akár a kanadai győzelembe, Antonellinek a barcelonai második helybe kerülő, akkumulátorral kapcsolatos megbízhatósági problémákon.
Ehhez a legfontosabb a vezérlőelektronika módosítása volt, miközben a megbízhatósági fejlesztések lehetővé tették, hogy nagyobb magabiztossággal használhassák az agresszívebb motorbeállításokat, és akkor ehhez jön még hozzá az új motor jelentette természetes teljesítménynövekedés, hiszen az erőforrások a használat során fokozatosan veszítenek a teljesítményükből.
Hogy mikorra érkezhet az első ADUO-fejlesztés a Mercedesekbe, azt Toto Wolff csapatfőnök nem árulta el, csak annyit mondott, hogy ilyesmi jelenleg nincs tervben. Mindez pedig takikai fegyver is lehet, hiszen a V6-os terén a Mercedes áll a legközelebb a Red Bullhoz, és amíg ők vagy más nem előzi meg a bikások motorját legalább 2%-kal teljesítményben, addig a Red Bull nem fejleszthet.
Noha az energiaitalos csapat felülvizsgálatot kért az FIA-tól arra vonatkozóan, hogy miként hozhatták ki az ő motorjukat a legjobbnak, egyelőre nincs hír arról, hogy a szövetség változtatna a sorrenden. Laurent Mekies csapatfőnök így attól tart, hogy a riválisok csapdába csalják őket, és szándékosan nem fogjájk fejleszteni, vagy olyan mértékben fejleszteni a belső égésű motorjukat, hogy a Red Bull elé kerüljenek, amivel hosszú távon nehéz helyzetbe hozhatják őket.