Tavaly a mezőny ötöde levágta a pályát a Mexikóvárosi Nagydíj rajtja után az 1-es kanyarnál, a büntetések azonban elmaradtak, pedig nem mindenki abban a pozícióban folytatta, ahol a levágás előtt volt. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) ezért az idei futam előtt változtatott.
A 2025-ös mexikói futam elején Max Verstappen, Charles Leclerc, Kimi Antonelli, Carlos Sainz és Liam Lawson voltak azok, akik a füvön keresztülvágva teljesítették a rajt utáni első kanyar utáni métereket, és bár a Ferrari monacói versenyzője például elengedte Lando Norrist, nem mindenki tett így, ami különösen George Russellt dühítette fel.
„Egyszerűen nehezen tudom megérteni, hogyan lehetséges, hogy három versenyző levágja a kanyart, és mégis megtarthatja a pozícióját. Elrontották, túl későn fékeztek, hibáztak. De aztán egyszerűen levághatták a kanyart, folytathatták a versenyt, és semmilyen büntetést nem kaptak a hibájukért. Ez már önmagában is eléggé felbosszantott, aztán Max a 4-es kanyarnál is elhagyta a pályát, majd visszatért. Én éppen rosszkor voltam rossz helyen, de ezért is büntetésnek kellett volna járnia” – forrongott a Mercedes brit versenyzője.
A sportfelügyelők a tavalyi káoszt elkerülve az idei verseny előtt már előre kiadták, hogy miként fogják értelmezni a versenyzési irányelveket nemcsak a rajt, hanem minden újraindítás után, amitől azt remélik, hogy elkerülhetők lesznek az egy évvel ezelőtti esetek.
„Az első körben, valamint minden újraindítást [biztonsági autós vagy piros zászlós megszakítást] követő első körben az 1–3-as és a 4–6-os kanyarokban alapértelmezés szerint valamennyi autót egyszerre támadó és védekező helyzetben lévőnek tekintünk – írták. – Ennek megfelelően, a már érvényben lévő irányelvekkel összhangban, ha egy autó ezeken a területeken elhagyja a pályát, és ezzel megőrzi pozícióját egy vagy több, közvetlenül mögötte haladó autóval szemben – amelyek közelségét a sportfelügyelők ítélik meg –, az tartós előnyszerzésnek minősülhet, kivéve, ha a versenyző a megszerzett vagy megtartott pozíciót a 4-es kanyarig [az 1–3-as kanyarok területén történt pályaelhagyás esetén], illetve a 12-es kanyarig [a 4–6-os kanyarok területén történt pályaelhagyás esetén] visszaadja.”
Az ugyanakkor szülhet vitákat, hogy miként ítélik majd meg a felügyelők azokat az eseteket, amelyekben az adott pilóta nem előzött a levágással, hanem csak megtartotta a helyezését, hiszen a megfogalmazás alapján ilyesmiért is járhat büntetés.
