30 éve nem voltak ilyen változatosak az F1-es futamok nyitókörei, 41 éve nem állt a tabella élén két futamon keresztül egy olasz pilóta. A versenyzés képét tekintve semmihez sem fogható 2026-os szezon a statisztikákban is régen vagy ritkán látott eredményeket szül.
Kimi Antonelli nem áll le: hiába tűnt a sprintfutamon még verhetőnek a Mercedes, vasárnap az olasz újra a pole-ból nyert, már zsinórban harmadszor – ezzel pedig olyan teljesítményt tett le a pályára, amire még senki nem volt képes korábban az F1-ben.
Antonelli F1-es karrierje első három rajtelsőségét három egymást követő nagydíjon szerezte: ez önmagában még nem teljesen egyedi, ilyet Ayrton Senna produkált 1985-ben (Estoril, Imola, Monte-Carlo), valamint Michael Schumacher 1994-ben (Monte-Carlo, Barcelona, Montreal).
Antonelli azonban az első három futamgyőzelmét is egymás utáni futamokon érte el, így pedig csak Damon Hill robbantott 1993-ban (Hungaroring, Spa, Monza), valamint Mika Häkkinen 1997-98 fordulóján (Jerez, Melbourne, Interlagos).
Abban viszont a Mercedes olasz tinédzsere most teljesen egyedülállót alakított, hogy ebből az első három pole-pozíciójából rögtön első három győzelméig is robogott.
Ezt viszont ne keverjük össze azzal, hogy kik nyerték pole-ból az első három versenyüket – ők ugyanis hatan is vannak, csak nem egymást követő hétvégéken, illetve nem feltétlenül első három rajtelsőségükből tették: Niki Lauda, Fernando Alonso, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Charles Leclerc egyaránt az élről győztek az első három alkalommal, és most felírhatjuk melléjük a még rendkívülibbet alkotó Antonelli nevét is.
Nem pünkösdi éllovasság
Olasz viszonylatban Antonelli már Szuzuka után, két egymást követő győzelmével is olyat ért el, amit előtte csak Alberto Ascari 1953-ban, a zsinórban hárommal pedig még egy évvel korábbi sorozathoz nyúlt vissza. Ascari az 1952-es Belga Nagydíj és az 1953-as Argentin Nagydíj között produkálta azt a hétversenyes győzelmi sorozatát, ami fél évszázadon keresztül F1-es rekordnak is számított. Antonellinek pedig hazai viszonylatban már csak ez a széria az ellenfele, egyetlen más honfitársa sem nyert még háromszor egyhuzamban.
A Ferrari utolsó világbajnoki éve, 2008 óta ez még csak a második alkalom, hogy három olasz F1-es siker született egymást követő futamokon: 2019-ben szállított egymás után három sikert a Ferrarinak Charles Leclerc és Sebastian Vettel.
És még egy aspektus ehhez: az olasz és a német himnusz három egymást követő futamon hangzott el, legutóbb ilyen 2006-ban történt (fordított sorrendben), amikor Michael Schumacher a Ferrarival júliusban megnyerte az USA, a Francia és a Német Nagydíjat – mindössze pár héttel Antonelli születése előtt.
Szintén Japán után volt szó arról, hogy ő az első, aki tinédzserként két futamot is megnyert – nos, augusztus 25-ig, amikor betölti a 20. életévét, ezt a rekordot még bőven gyarapíthatja: az augusztus 23-i Holland Nagydíjig további nyolc futamot rendeznek.
A 12-es számú autó az, amely megszerezte ezt a zsinórban három győzelmet – csak két alkalommal tudott legalább ilyen sorozatot a 12-es: 1975-ben Niki Lauda a Ferrarival egy hármas, 1988-ban Ayrton Senna a McLarennel egy négyes szériát produkált.
Ennyire a szezon elején még korai lenne arról beszélni, hogy Antonelli uralja a csapaton belüli harcot George Russell ellen, de ez a statisztika azért beszédes: miközben az olasz most egyhuzamban három futamot nyert, a brit még három dobogós helyet sem tudott soha egymást követő futamokon szerezni, pedig már ötödik éve versenyez a Mercedesnél.
A 19 éves tehetség 20 pontra növelte előnyét a tabella élén, de Olaszország számára már az is ritkaság, hogy egy versenyzőjük két egymást követő futam után vezesse az egyéni pontversenyt – ilyen legutóbb 41 éve, 1985-ben történt, amikor Michele Alboreto öt versenyen át állt az élen. Sőt, Elio de Angelisszel kiegészülve akkor nyolc futamon át volt olasz pilóta az éllovas.
Közismert, hogy a jelenlegi férfi világelső teniszező, Jannik Sinner nagy rajongója az F1-nek és szemmel tartja honfitársa, Antonelli menetelését. A két olasz sikeres szezonkezdete egyelőre furcsán együtt mozog, hiszen eddig mindhárom napon, amikor Antonelli futamot nyert, Sinner is behúzott egyet a rangos ATP 1000-es tenisztornák közül – és mindketten győztek már idén Miamiban!
Furcsa rajtok
Utcai pályához képest talán szokatlan, de az első négy Miami Nagydíj egyikén sem az első sorból rajtolt a győztes. Ez a sorozat most megszakadt, Antonelli ugyanis a pole-ból nyert, ezáltal pedig az a széria viszont folytatódott, hogy rajt utáni kavarodások ide vagy oda, idén továbbra is minden futamot az élről induló pilóta nyer.
Az első helyért történő pozíciócserékben viszont elég jól teljesítenek eddig az idei futamok. Ennek jó mércéje, hogy Miamiban négy csapat is állt az élen legalább egy kör erejéig, ilyenre pedig legutóbb a 2023-as USA Nagydíjon volt példa.
És ennél sokkal régebbre kell visszanyúlnunk, ha csak az első kört vizsgáljuk: idén eddig mind a négy futamon elveszítette a vezetést a pole-pozícióból induló pilóta a nyitókör végére. A legutóbbi négy ilyen versenyből álló sorozathoz egészen 1996-ig kell visszamennünk, az Európa Nagydíj és a Spanyol Nagydíj közötti időszakra, amely során kétszer Damon Hill, kétszer Schumacher bukta el a vezetést.
Ehhez képest tavaly a teljes szezon 24 futama során csak kétszer történt meg, hogy változott az éllovas kiléte az első kör végére: Imolában Verstappen Piastrit, Las Vegasban pedig Norrist előzte meg.
Látványra fiatalsági rekord
A 19 éves Antonelli a 26 éves Norrisszal és a 25 éves Piastrival pezsgőzhetett, és talán első ránézésre nem is gondolnánk, de az átlagéletkor alapján ez lett minden idők második legfiatalabb dobogója! És csupán 15 nappal maradt el a rekorder 2019-es Brazil Nagydíjtól, amelynek első három helyezettje Max Verstappen, Pierre Gasly és Carlos Sainz volt. Sőt, valójában azon a futamon Sainz csak utólag örökölte meg a harmadik helyet, hiszen a trófeát eredetileg még a később büntetést kapó Lewis Hamilton vette át, így az is elmondható, hogy ez a valaha volt legfiatalabb dobogós trió, akik együtt is ünnepelhettek.
A Mercedes most először győzött a naptárban 2022 óta szereplő Miamiban, és 2020 óta először aratott zsinórban négy győzelmet.
Antonelli győzelme a csapat 316. dobogós helyét jelentette, ezáltal pedig a Mercedes megelőzte a konstruktőri dobogók örökrangsorának harmadik helyén a Williamst – amely az 1993-as Portugál Nagydíj óta őrizte ezt a pozíciót a Ferrari és a McLaren mögött.
Ez volt az első versenyhétvége idén, amelyen nem a Mercedes szerezte a legtöbb pontot: a sprinten elért kettős sikernek köszönhetően a McLaren 48-at gyűjtött a bajnoki éllovasok 45-jéhez képest.
Négy futam eltelt úgy, hogy Max Verstappen nem végzett az első négy helyezett között – ilyen rossz sorozata legutóbb 2018-ban volt, akkor is a szezon elején.
A holland egyetlen kört azért eltöltött az első helyen a verseny során – ez volt az első alkalom idén, hogy a Red Bull versenyben vezetett, egyúttal pedig zsinórban a 20. szezon, amelyben a csapat megfordult a mezőny élén. Ennél hosszabb sorozata csak a McLarennek (1981 és 2014 között 34 szezonon át vezettek legalább egy kört) és a Ferrarinak van.
Franco Colapinto a 8 helyről rajtokt és a 7. helyen ért célba, mindkettő az eddigi legjobb F1-es eredménye. Az 1982-es Dél-afrikai Nagydíjon Carlos Reutemann volt az utolsó argentin, aki ennél jobb eredménnyel zárt egy versenyt. Ő ott 2. lett, vagyis valószínűleg még jó darabig hozzá viszonyítunk majd, ha Colapinto újabb egyéni magasságokba tör. Mindenesetre ezen az egy futamon máris több pontot szerzett, mint 2024-ben és 2025-ben együttvéve.