Oscar Piastri elárulta, a felkészülés során olyasmire is oda kell figyelniük, amivel eddig nem kellett törődniük, különösen az időmérő esetében. A McLaren versenyzője bízik benne, hogy a Miami Nagydíjra bevezetett szabályváltozásoknak köszönhetően enyhülnek az ilyen jellegű terhek.
Az idei év a Forma–1 történetének egyik, ha nem a legnagyobb szabályváltozását jelenti, hiszen mind a motor, mind a karosszéria jelentős mértékben módosult. Ugyanakkor az eddigi végtermék összességében a szurkolóknak és a versenyzőknek sem nyerte el a tetszését, és utóbbiak közül sokan nem találják élvezetesnek a versenyzést, illetve a vezetést.
Az egyik gondot az időmérők jelentik. Korábban abból a szempontból a kvalifikációk jelentették a hétvége csúcspontját, hogy a pilótáknak akkor kellett leginkább a határon autózniuk a minél jobb rajthely megszerzése érdekében. Most viszont sokszor jobban járnak, ha a kanyarokban spórolnak, máskülönben az egyenesekben többet veszítenek. Ráadásul mindez nemcsak az autóban van rájuk hatással, hanem a felkészülés során is, ahogyan arra Oscar Piastri felhívta a figyelmet.
„Rengeteg energiát igényel, szerintem főleg azért, mert teljesen váratlan területeket kell nézegetni – nyilatkozta. – Most azon dolgozunk, hogy megtaláljuk a teljes gázadás optimális pontját az időmérős kör elején, amivel eddig soha nem kellett foglalkoznunk. Hogyan kell visszalépni a gázra egy adott kanyarkombinációban, és a kanyar sebességétől függően az akkumulátor ás az erőforrás eltérően viselkednek, mint [egy másik kanyarban]. Próbáljuk kitalálni ezeket a dolgokat, amelyeket korábban soha nem kellett.”
A jelenségnek elsősorban az az oka, hogy a motor elektromos komponense az eddigieknél nagyobb arányban felelős a teljesítményért, így az energia-visszanyerés még fontosabbá vált. Ennek a következménye a szurkolók által nem kedvelt lift-and-coast, vagyis a féktáv előtti gázelvétel, valamint a super clipping, amikor a padlógáz ellenére az autó lassul, mivel energiát nyer vissza.
„Ezek nem egyértelmű dolgok – folytatta Piastri. – Mi megpróbálunk kicsit később fékezni, megtenni mindazt, amit egy pilóta általában megcsinálna. Ez megterhelő, mert nem csak arról szól, hogy a határig visszük az autót, érezzük a gumikat, vagy ilyesmi, és szinte azonnali visszajelzést kapunk. Próbálkoznunk és hibáznunk kell, hogy tudjuk, jól csináljuk-e. Nehéz, és sok energiát ölünk bele, de jelenleg ez adja a köridő oroszlánrészét.”
Kérdés, hogy a következő, miami fordulóban mennyire módosul a helyzet, hiszen a hétfőn bejelentett szabályváltozások többek között erre is irányultak. Az ausztrál versenyző bízik a pozitív változásban. „A finomhangolásoknak köszönhetően remélhetőleg nem kell majd annyira ezekre a dolgokra összpontosítanunk” – fogalmazott.