Több versenyző is értetlenül áll azelőtt, hogy az F1 versenyigazgatója nem rendelte el a miami pálya biztonságosabbá tételét Carlos Sainz pénteki balesete után. Az eredmény Esteban Ocon eddigi karrierjének legnagyobb becsapódással járó bukása lett.
Nemcsak a miami pálya aszfaltjával, hanem 13-as kanyar mellett található betonfallal sincsenek kibékülve a pilóták, akik közül többen értetlenül állnak az FIA tétlensége előtt. Ez az a kanyar, amelyben pénteken Carlos Sainz, majd szombaton Esteban Ocon törte össze az autóját, és amelyben a betonfal várja a hibázó pilótákat.
A Ferrari spanyolja a pénteki versenyzői eligazításon jelezte Niels Wittich versenyigazgatónak, hogy az alacsony tempó ellenére igen keményen csapódott a falnak, ezért nem ártana Tecpro védőkorlátot helyezni a betonfal elé. Az FIA azonban nem tette ezt meg, majd jött Ocon harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete.
Az Alpine versenyzője 51 G erővel vágódott a falnak, ami ugyanakkora erőhatás, mint amit Max Verstappen szenvedett el, amikor ennél jóval nagyobb tempóval csapódott be tavaly Silverstone-ban, a Lewis Hamiltonnal történt ütközés után. Az Alpine kasztnija az ütközéstől megrepedt, Oconnak pedig ki kellett hagynia az időmérőt.
„Ami elfogadhatatlan, hogy 51 G erejű volt a becsapódás, miközben nem kellett volna ekkorának lennie – nyilatkozta Ocon. – Carlos panaszkodott a versenyigazgatónak, mindannyian hallottuk, mégsem tettek semmit. Carlos is azt mondta, hogy messze túl nagy volt a becsapódás, és a mai is órásinak érződött. Alighanem ez karrierem eddigi legnagyobb balesete. Tegnap Carlos sérült meg, ma pedig én is.”
„Sajnálom, hogy kritikus hangnemet kell megütnöm, de tegnap megmondtam az FIA-nak, hogy egy második fokozatban bekövetkezett balesetnek nem lenne szabad ilyen keménynek lennie – mondta Sainz. – Ma egy kicsit fájt a nyakam. Azt mondtam nekik, hogy tegyünk oda Tecprót, mert az egy eléggé kemény betonfal. Biztos vagyok benne, hogy Esteban is megérezte. Az ilyesmit soha nem fogom megérteni.”
Ironikus, hogy miközben az FIA nagy erőkkel próbálja levetetni a versenyzőkkel a fémékszereiket és a tűzálló alsónadrág viselésére kötelezni őket, egy ilyen szituációban nem léptek. „Az FIA-nak jobban oda kellene figyelnie a biztonságunkra – jelentette ki Ocon. – Fontos, hogy mindketten képesek leszünk rajthoz állni a versenyen. Ugyanakkor, amikor egy Carlos kaliberű versenyző, aki a Ferrarinál versenyez, mond valami ilyesmit, a legkevesebb az kellene legyen, hogy megfontolják a változtatás lehetőségét, és megteszik a tőlük telhető legtöbbet.”
Mások is hasonlóan gondolják
Megszólalt az esettel kapcsolatban Fernando Alonso, Lance Stroll és Lando Norris is. A kétszeres világbajnok szerint még nem késő lépni, hogy a versenyen jobban védve legyenek.
„Mi ülünk az autóban, és mi tudjuk, hogy milyen érzés a falnak csapódni. Carlos nagyon világosan elmondta tegnap, hogy nem helyes, hogy ott csak a fal van. Ma történt egy újabb baleset, ugyanabban a kanyarban, ugyanolyan szögben. Egy újabb pilóta megsérült, így a holnapi nap előtt újabb esélyünk van odatenni valamit” – mondta a spanyol veterán.
Stroll ennél keményebben fogalmazott, és „nevetségesnek”, illetve „viccnek” nevezte, hogy nem tettek Tecpro védőfalat a 13-as kanyarba. Csatlakozott hozzá Lando Norris is.
„Vannak dolgok, amiket mi értünk, és talán jobban tudjuk annál, mint amit ők látnak. Mi tudjuk, hogy hol rejt magában a pálya kicsit több kockázatot, hol vagyunk a határon, és effélék. Figyelembe véve, hogy fel lett hozva, és biztonságot érintő dolog, és tanácsot adtunk, de semmi nem történt, ugyanazt tudom mondani, amit Lance is mondott” – nyilatkozta a McLaren pilótája.
Vannak, akik megértőbbek
A The-Race.com információi szerint az FIA álláspontja az, hogy a 13-as kanyarban a viszonylag alacsony sebesség miatt nincs szükség Tecpro falra, aminek a versenyhétvége alatti elhelyezése nehézkes. Jövőre azonban meg fogják fontolni a használatát.
A pilóták között pedig akadnak olyanok, akik megértőbbek, és nincsenek felháborodva azon, hogy a mostani versenyhétvége alatt – legalábbis eddig – nem történt változás. „Az FIA-nak legyen mondva, szerintem nem volt lehetséges változtatni – nyilatkozta Sergio Pérez. – Beszéltünk róla, és minket is meglepett a Carlost ért erőhatás. Nem akarunk újra ilyesmit látni. Extra óvintézkedéseket akarunk a jövőben, hogy megelőzzük az efféle kemény baleseteket.”
George Russell is azon az állásponton volt, hogy menet közben nem igazán lehet ekkora változtatásokat végrehajtani. A Mercedes-pilóta szerint ugyanakkor a szóban forgó szakaszt önmagában kellene átformálni.
„Ez a pálya szerintem nagyszerű lehetne, ha újragondolnák azt a részt. Szerintem azt a négy kanyarból álló kombinációt egyikünk sem tartja élvezetesnek, és nem nyerünk vele semmit – utalt a 13-as kanyart követő sikárra és az azutáni lassú balosra. – Nem javít az előzési lehetőségeken, és nem élvezetes rajta átmenni. Ebben a pályában ott a potenciál, hogy igazán jó legyen, ha egy kicsit változtatnak a vonalvezetésen.”
Sebastian Vettelnek is lenne javaslata a pálya biztonságosabbá tételére, de ő is amondó, hogy ezt majd a 2023-as versenyre lehet megfontolni. „Az egyenesek mentén szerintem SAFER védősávot kellene alkalmazni, nem csak egyszerűen ezeket a betontömböket. Nem kell kicsúszni, elég egy defekt, ami nem a mi hibánk. Mindig jobb valami puhább anyagnak nekicsapódni” – mondta a négyszeres világbajnok.
