Oliver Bearman szuzukai bukása éles kritikákat váltott ki, Carlos Sainz pedig bírálta az FIA-t, amiért nem akar a versenyzőkre hallgatni. A szövetség ezután közleményt adott ki.
A Ferrari a szezon harmadik futamán eddigi legrosszabb eredményét érte el, miután a McLaren képében új kihívóra akadt. Charles Leclerc így is hozott egy dobogót, Lewis Hamilton viszont a három élcsapat autóinak sorát zárta a hatodik helyen.
Kimi Antonelli rémesen rajtolt, ám egy szerencsésen időzített biztonsági autó hathatós segítségével az élre került és a Japán Nagydíjon megszerezte karrierje második F1-es futamgyőzelmét, ezzel átvette a vezetést a bajnokságban.
Az F1 1992-ben vezette be a biztonsági autó intézményét, de csak 1993-ban, napra pontosan 33 éve használták először. Azon a versenyen, amelyen Ayrton Senna utoljára nyert hazai közönség előtt.
A Mercedes hangolt legjobban a Japán Nagydíj időmérő edzésére, és nem úgy tűnik, hogy bárki is beleszólhat majd Antonelli és Russell pole-ért zajló csatájába.
Gyorsan mémesült, és ha a Mercedesen múlik, jó sokáig velünk is marad a Kínai Nagydíj dobogósainak felkonferálása során elkövetett hiba. A Mercedes pilótája odáig ment, hogy már druszájának a fotójára adott autogrammot.
Az elbeszélések szerint közös erőfeszítésekkel igyekszik megoldást találni az autó rémes szezon eleji teljesítményére és megbízhatóságára az Aston Martin és a Honda, ám a nyilatkozatok terén még ellentétek látszanak a két partner között.
A szuzukai pálya a sodrós, gyors kanyarjai révén vált a versenyzők és a nézők egyik kedvencévé az évtizedek során, ám az idei Japán Nagydíj első edzésnapja megerősítette az aggodalmakat.
