Amikor Lewis Hamilton a Mercedes versenyzője volt éveken át, érthető módon nem szívesen beszélt arról, miből fakadt a csapat rendszeres kvalifikációs fölénye. Most a Ferrari színeiben azonban már nincsenek ilyen fenntartásai, simán felfedte, hogy mikor tekeri fel a motorját korábbi csapata.
Pont nélkül maradt mindkét Red Bull a Kínai Nagydíj sprintversenyén. Max Verstappen szombat délelőttjét a rossz rajt pecsételte meg, Isack Hadjarnak pedig akkor szállt el minden esélye, amikor pozíciót veszített csapattársával szemben.
George Russell ellenállt az ismét remekül rajtoló Ferrarik által jelentette nyomásnak a Kínai Nagydíj sprintversenyén, így újabb győzelmet húzott be a 2026-os szezon kezdetén a Mercedesszel.
Lando Norris szerint kihozták a maximumot a Kínai Nagydíj sprintidőmérőjéből, Oscar Piastri eközben pedig megjegyezte, milyen elképesztően sokat veszítettek egy szektor alatt a Mercedesszel szemben.
Az új energia-visszanyerési szabályok egy aprónak tűnő, de fontos igazságtalanságára hívta fel a figyelmet George Russell, miután azt tapasztalta, hogy a pole-pozíciója nemcsak előnyt, de hátrányt is okozott számára az Ausztrál Nagydíjon.
Miután a Forma–1-es szezonnyitó kis híján hatalmas rajtbalesettel kezdődött, több versenyző is olyan szabályváltoztatások mellett kardoskodik, amelyek eredményeként a startoknál kiszámíthatóbban viselkednének az autók.
A szezonnyitóhoz képest magasabb, de mégis erősen mérsékelt célt tűzött ki Fernando Alonso a Honda-motor miatt szenvedő Aston Martin számára a Kínai Nagydíjra. A spanyolt már egyáltalán nem húzza fel, hogy kvalitásaihoz képest méltatlan helyzetben kell versenyeznie F1-es karrierje végéhez közeledve.
Bár csak pár nap telik el az F1-es szezon első két versenye között, a sanghaji bokszutcában két látványos újítás is feltűnt a Ferrarikon a melbourne-i nyitófordulóhoz képest. Lewis Hamilton óvatosan beszélt a csapat hétvégi várakozásairól.
