Az 1997-es jerezi és a 2006-os monacói döntések voltak Michael Schumacher versenyzői karrierjének legsötétebb pillanatai, amelyekért akkor egyaránt megbűnhődött – ám akkori ferraris csapatfőnöke, Jean Todt most először beszélt nyíltan a német rossz döntéseiről.
Egy napig sem kellett bizonytalanságban maradnia az F1-es nyilvánosságnak, ugyanis a csütörtök reggel megjelent sajtóértesülést, miszerint Max Verstappen versenymérnöke, Gianpiero Lambiase szerződésének lejárta után távozik a Red Bulltól, délután a csapat hivatalos közleményben erősítette meg.
Előbb megszerettette vele a versenyzést, aztán megpróbálta lebeszélni arról, hogy ő is ezt a karriert válassza – ezt mesélte apjáról Kimi Antonelli, aki születésétől fogva magába szívta a benzingőzt.
Már korábban is tudott róla Gernot Döllner vezérigazgató, hogy Binotto és Wheatley nem jönnek ki, de az csak az idei szezon első futamán vált világossá a számára, hogy ez így nem fog menni.
A Cadillac már az első F1-es szezonjának a kezdetén is talált magának ellenfelet, mégpedig az Aston Martin képében – ami elég nagy meglepetés Sergio Pérez számára, aki biztos volt benne, hogy a nagy nevek összeállásával létrejött szupercsapat az élmezőnyben kezdi az új szabálykorszakot.
A Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies szerint Max Verstappen csapatnál betöltött szerepe messze túlmutat azon, hogy mindent ki tud hozni az alá rakott versenyautókból.
Az Aston Martin sokkal mélyebbről kell felkapaszkodjon, mint bárki gondolta volna, egyelőre pedig ott tartanak, hogy egy autóval már képesek voltak befejezni egy versenyt. Vajon eljön a pont, amikor megtörik a messiásba vetett hit?
Helmut Marko az idei évre eltűnt az F1-es paddockból azt követően, hogy tanácsadóként és a pilótaprogram vezetőjeként több mint húsz éven át megkerülhetetlen szereplője volt a Red Bull csapatai életének.
