Nem tart azon a szinten a Mercedes-erőforrás megismerésével, ahol a gyári csapat, de egyáltalán nem magától értetődő, hogy idővel el tudják tüntetni a lemaradásukat.
Lewis Hamilton elégedetten nyilatkozott a kínai sprintidőmérő után, mondván az autóját jó érzés volt vezetni és a kanyarokban gyorsak, az egyenesben azonban egyszerűen kijön a Mercedes motorfölénye.
A britek lassan nyomasztó fölényt tanúsítanak, a Mercedes végleg lezárta a Hamilton-korszakot, Lance Stroll megidézte Takuma Satót, villámrajtot keresve pedig egyre sűrűbben kell Charles Leclerc felé tekintgetni.
Max Verstappen a 2026-os F1-es szabályok legfőbb kritikusaként pozicionálja magát és gyakran a sportból való kiszállásának lehetőségét is belebegteti, a Red Bull csapatfőnöke szerint azonban a színfalak mögött a holland hozzáállása, profizmusa, a sporttal való törődése semmit sem változott.
Gabriel Bortoleto nyolcadik helyének köszönhetően legelső Forma–1-es versenyén rögtön pontot szerzett az Audi, a brazil pilóta futamról való beszámolója viszont egészen rendkívüli, és aláhúzza az új szabályok furfangosságát.
A világszerte szélsebesen terjeszkedő és nemrég az elektromosautó-eladásokban a Teslát is megelőző kínai gyártó, a BYD az autóversenyzés csúcskategóriáiba való beszállás lehetőségét mérlegeli, írja a Bloomberg.
Az Aston Martin és a Honda F1-es együttműködése egyelőre egy a versenyek teljesítésére sem alkalmas autót szült, a japánok pedig két dologban biztosak: a Kínai Nagydíjra nem várható javulás, a továbbiakban pedig szorosabban kell együtt dolgozniuk a brit csapattal.
Közel háromszor több előzést hozott a verseny az idei Ausztrál Nagydíjon, mint a tavalyin – hirdették a Forma–1 közösségi oldalai nem sokkal a leintés után. Ez az örömhír azonban nem sok hozzászólót tévesztett meg, és ezt a moderátorok is hamar érzékelték.
A hétvégén az Ausztrál Nagydíjjal elstartolt az idei Forma–1-es szezon, és a jelek afelé mutatnak, hogy Lewis Hamiltonra még év közben vár egy versenymérnökcsere.
