A Cadillac titokzatos posztban harangozta be a január 5-én várható bejelentést, de az utalásokból már bőven ki lehet találni, hogy ki az új szerzemény.
Az persze régóta köztudott, hogy milyen új csapatok érkeznek az F1-be 2026-ban, január első napjaiban azonban még négy régi istálló is arculatváltást jelentett be – noha egyeseknél nagyítóval kell keresni a különbséget.
Bár a paddockon belül és kívül is sokan aggódnak amiatt, hogy milyen új valóságba csöppen bele a Forma–1 a 2026-os szabályokkal, George Russell szerint a fő hozzávaló megvan ahhoz, hogy minden futam kiszámíthatatlan legyen.
Alexander Albon a saját példáján bemutatta, hogyan is néz ki egy Forma–1-es versenyző átlagos téli szünete – amiben a látszat ellenére még annál is kevesebb szabadidejük van, mint a nyári gyárbezárások alatt.
Lewis Hamilton ignorálja őt a paddockban, és szerinte a Ferrari pilótája más ember lett azóta, hogy bemutatkozott az F1-ben. Ehhez képest Charles Leclerc vele és mindenki mással is barátságos.
Gianpiero Lambiase a jelek szerint két vasat tart egyszerre a tűzben. Hogy végül melyik lesz a befutó, azt még nem tudni, de nagyon úgy néz ki, hogy a mérnök tényleg elhagyni készül a Red Bullt.
Michael Schumacher élete 2013. december 29-én örökre megváltozott, a hétszeres világbajnok pedig alighanem már soha nem lesz ugyanaz az ember, aki egykor volt.
A Ford és a Red Bull első F1-es motorja minden kitűzött célt elért, de hogy a riválisokhoz viszonyítva ez mire lesz elég, az majd csak a pályán derül ki.
Lewis Hamilton sok szempontból elmaradt a várakozásoktól az idén, egy bizonyos téren azonban nagyjából azt hozta, amire számítani lehetett tőle, mégis sokkal nagyobb hátrányban volt, mint elődje.
