Hamilton és a Ferrari történelmi első közös győzelmének krónikája

Napos napot mindenkinek fél órával az F1 barcelonai versenyének rajtja előtt. Az élen, ahogy idén az eddigi összes rajtrácson, George Russell személyében ezúttal is egy Mercedes áll, ám Lewis Hamilton ott leselkedik mellett a második rajthelyen.

A teljes rajtrács itt megtekinthető:

Forma-1 Most is az élre lőhet a 4. helyezett? – a Barcelona-catalunyai Nagydíj rajtrácsa

Fernando Alonso megváltoztatta az egy órával ezelőtt zajló pilótaparádé menetrendjét, amikor leszállt a kamion platójáról és a lelátó elé ment, hogy köszöntse a rajongóit.

„Inkább itt maradok nézni a versenyt, itt jobb, mint az autóban” - fogalmazta meg egyáltalán nem leplezett kritikáját az Aston Martin felé a spanyol. Aki persze nem maradt a közönséggel, és ha el tud rajtolni a bokszutcából, akkor versenyezni is fog.

A pole-pozíciós britről az alábbi pillanatképet lehetett megörökíteni a kivezető köre során, amint eléggé elfékezte a jobb első gumiját. Ennek viszont a versenyre nem lesz hatása, hiszen a versenyzők rendszerint nem azzal a gumiszettel hajtanak ki a rajtrácsra, amivel majd rajtolni is fognak - így ezekkel nyugodtan kísérletezhetnek, hibázhatnak.

Több F1-es versenyző is előszeretettel kilátogat a legnagyobb tenisztornákra, ha idejük engedi - például Monacóban, ahol sokuk él. Nos, a 24-szeres Grand Slam-győztes Novak Djokovic most viszonozta ezt a látogatást, hiszen a barcelonai rajtrács tömegében flangál.

Michael Schumachernek és Lewis Hamiltonnak egyaránt 6-6 győzelme van a barcelonai pályán. Ha a Ferrari brit pilótája elérné a nagy áttörést és megnyerné a futamot, egyedül ő lenne a csúcstartó. 

Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke azt mondja, „reality check” lesz ez a verseny a csapat számára, mivel Barcelonában jobban küszködnek, mint az előző néhány hétvégén. Pedig ránézésre nem rossz Verstappen és Hadjar 5. és 6. rajthelye.

Ezt mondta Verstappen, amikor arról kérdezték, mire számít a rajtnál - ezzel maga is próbálta eggyel rosszabb fényben feltűntetni a Red Bull esélyeit, hasonlóan főnökéhez.

A harmadik helyen álló Antonelli autóján kellett gyorsan fékeket cserélnie/szerelnie a Mercedesnek, miután az olasz azt jelezte, hogy „hosszúak a fékei”, azaz nem kellően érzékeny a pedál. Az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer figyelte a fejleményeket, de minden rendben lezajlott, Antonelli autója készen áll a rajtra.

Elég meleg van Barcelonában, az aszfalt 50°C-os, ami várhatóan eléggé fogyasztja majd a gumikat. Már a hétvége elején arról beszéltek a csapatok, hogy mostanság szokatlan módon talán három kerékcserét is igényel majd a verseny.

Leclerc az időmérős autótörése miatt csak a 10. helyre kvalifikált. Hamilton meg is jegyezte, hogy nehezebb dolga lesz a Mercedes elleni harcban, hiszen nekik két autójuk van ott az élmezőnyben, a Ferrarinak viszont csak egy, az övé.

Mindenki rendben eljött a rajtrácsról, egyúttal kiderült, ki milyen gumikat választott a rajthoz. Az első tíz helyezett között Hamilton, Verstappen és Hülkenberg lágyakon van, a többiek közepeseken. 

Úgy tűnik, a Mercedesek gyenge rajtja már a múlt, Russell és Antonelli is jó tempóban jött el, az első öt helyezett sorrendje nem változott. Leclerc három pozíciót javítva már a hetedik.

A Red Bull francia pilótája a 6. helyről indult, de pillanatok alatt a 14.-en találta magát. 

Így fest az élmezőny. A Mercedes brit pilótája képes volt kicsit meglógni Hamiltontól, pedig a Ferrarin vannak a lágyabb gumik. 

Az Aston Martin nem is tudott feljebb kapaszkodni a mezőnyben, és a megbízhatósága sem javult számottevően a szezonnyitó óta: Lance Stroll bekanyarodott a garázsba és feladta a versenyt váltóhiba miatt.

Leclerc már a hatodik helyen van, megelőzte Piastrit. De csak azt követően, hogy egy előző próbálkozás során majdnek nekiment hátulról a McLarennek, el kellett rántania a kormányt.

A rajtnál visszaeső francia Red Bull-os már a 10. helyen jár, megelőzte Sainzt, Lindbladot és az Alpine-okat.

A brit a 11. körig várt és máris lecseréltette lágy gumijait kemény keverékekre. A hetedik helyen tért vissza, Piastri mögött. Beindul-e a láncreakció? Russell már meg is állapította a rádióban, hogy Hamilton alighanem három kiálláson van.

Az éllovas is a bokszba hajtott, Hamilton előtt állt vissza a versenybe, de előnye valamennyivel csökkent, most csak másfél másodperc.

Nem kapott egyértelmű választ a rádióban, csak azt, hogy még mindig mérlegeli a lehetőségeket a csapat. Norris és Antonelli is kereket cserélt, és Leclerc-t is hívják. Szóval itt a válasz: igen, Hamilton beindította a láncreakciót, az élmezőnyben mindenki követte. 

A sorrend változatlan: Russell, Hamilton, Antonelli, Norris, Verstappen.

Sainz és Albon kapcsán is felmerült a gyanú az FIA-nál, hogy hibáztak a rajthoz való felállásnál. 

Közben megvan a nap második kiesője is, Bottas visszaparkolta az autóját a Cadillac garázsába

Ennyivel követi őt Hamilton, aki mögött már 5,6-tal van Antonelli és további 1,8-cal Norris, majd 4,1-gyel Verstappen. A holland ezúttal is kilóg a sorból a gumiválasztással: ő közepes keveréket kapott a második etapra, míg ellenfelei keményet.

Bár lehet, hogy nem volt ebben akkora egyetértés a pilóták között, mint a csapat alábbi posztjának kézfogós ikonja mutatja. Colapinto nem nagyon értette, miért kell lelassítania és elengednie Gaslyt, aki szerinte nem is közeledett rá. A 12. helyet megkapó Gaslytól most az az elvárás, hogy előzze meg az előtte álló Hülkenberget, majd a pontszerzés érdekében alighanem a Racing Bullsokat is.

A 27. kör végén Hamiltont kihívták egy második cserére, ezúttal közepes keverékeket kapott. A táv több mint fele még hátra van, innentől nem kérdés, hogy a britnek lesz még egy kiállása. Kérdés, hogy most is reagálnak-e rá a többiek.

Russellt ezúttal nem hívták ki azonnal. Azt az információt kapta mérnökétől, hogy hasonló köridőket várnak tőle, és Norrisszal versenyeznek.

Verstappen érkezett még cserére, de más eddig nem. Hamilton viszont a friss gumikon körönként 2-3 másodperccel gyorsabb Russellnél, aki ha most bokszba hajtana, már elveszítené a vezetést.

Közben viszont Antonelli is felkapaszkodott csapattársa nyakára, ott van már egy másodpercen belül mögötte!

A két Ferrari is eltérő stratégián van most, így a monacói nem harcolt csapattársával. Hamilton már a negyedik helyen áll, 15 másodperc a hátránya Russell mögött. Ha már csak egy-egy kiállásuk lesz, akkor is lehet esélye a győzelemre a rövidebb etapjai és jobb tempója miatt.

Antonelli megindította első támadását Russell ellen a 33. kör kezdetén, de egyelőre nem járt sikerrel. Az olasz viszont már fekete-fehér zászlót kapott sorozatos pályaelhagyások miatt. Mérnöke figyelmezteti, hogy még egy vétség, és öt másodperces büntetést kap a nyakába.

Kérdezi Hamilton. „Nagyon szépen közeledsz” - mondja neki a mérnöke. És valóban, már csak 10 másodperc Hamilton lemaradása a csapattársával szemben védekező Russell mögött.

„Ne lassítsátok le egymást a versenyzéssel” - int Antonellit nyugalomra Peter Bonnington.

A 36. körben érkezik Russell a második kerékcseréjére, kemény keverékeket kap. 30 kört kell velük teljesítenie. Hamilton hátránya már csak öt másodperc a most a vezetést ideiglenesen átvevő Antonelli mögött.

Antonelli is a bokszba hajtott, így Hamilton átvette a vezetést, noha most arra lehet számítani, hogy a Mercedesek lesznek valamivel gyorsabbak, amíg a Ferrari pilótája újra kereket nem cserél. Hamilton 17-18 másodperccel vezet most Russell és az őt követő Antonelli előtt.

Ennyi idő múlva várják ismét Hamlitont a bokszban, viszont addig is mindent ki kell préselnie a Ferrarijából, hogy minél távolabb tartsa magától a Mercedeseket.

A másik Aston Martin versenyét is műszaki hiba végezte ki. Virtuális biztonsági autó lépett életbe, amíg elviszik az autót az útból.

A Ferrarinál így valamivel előbbre hozták Hamilton utolsó kiállását, hiszen jelentősen kevesebb időveszteséggel tudták abszolválni a kerékcserét. A brit visszajött az élre, éppen a két Mercedes orra elé, pont akkor, amikor véget ért a VSC-szakasz! Ennél tökéletesebben ez nem alakulhatott volna a Ferrari számára, ráadásul Hamilton kemény keverékei 4-5 körrel frissebbek a mercedeses üldözők gumijainál is.

Miközben az F1-es futam is valami egészen különleges eredmény felé halad, véget ért a Le Mans-i 24 órás, amin a #7-es Toyota szerezte meg a győzelmet Nyck de Vries, Mike Conway és Kamui Kobayashi kezei alatt. Hamarosan erről is jövünk a részletekkel a honlapunkon.

Még nem vizsgálják, de az FIA észrevételezte, hogy Hamilton megsérthette a sárga zászlós szabályokat. A Sky Sports szerint Hamilton pont akkor ért oda az Alonso-kieséshez, amikor megjelent a sárga jelzés, eléggé határeset lehetett.

A brit viszont innentől csak akkor érezheti magát igazán biztonságban, ha legalább egy 10 másodperces időbüntetéshez elegendő előnyt kiautózik. Egyelőre gyorsabb a Mercedeseknél, most 5 másodperccel vezet Russell előtt. 20 kör van még hátra.

Huh, ezt megúszta a hétszeres világbajnok. Innentől tényleg a saját kezében van, hogy megszerzi-e első F1-es futamgyőzelmét a Ferrarival, és a 106.-at karrierje során!

A Hamiltont immár kilenc másodperccel követő Russell mögött ott van Antonelli, de nyugodt a viszonyuk a kerékcserék óta. Norris is egy másodpercre van az olasz mögött, őt azonban Verstappen már 19 másodperc hátránnyal követi az ötödik helyen. Leclerc, Piastri, Hadjar, Gasly és Colapinto haladnak még a pontszerző helyek felé.

Norrisnak ugyanis arról számolt be a mérnöke, hogy ők biztosak benne, hogy Antonelli már háromnál többször elhagyta a pályát, és öt másodperces büntetést fog kapni. Jelezték is ezt már az FIA-nak a wokingiak. Központi jelzés mindenesetre még nem érkezett a büntetésről.

Hamilton előnye 12 másodperc, a mérnöke, Carlo Santi nem győzi dicsérni már körök óta, hogy milyen jó munkát végez.

Ilyen tempó mellett lehet, hogy VSC nélkül, a pályán is megelőzhette volna a Mercedeseket Hamilton. De ez az a dolog, ami már soha nem fog kiderülni.

A 61. kör kezdetén az olasz a belső íven támadta Russellt a célegyenesben. A brit ekkor felé húzta az autót, amennyire csak lehetett, majd igyekezett visszatámadási pozícióba kerülni, de kénytelen volt feladni a pozíciót. Antonelli nem is nyer ma, a házon belüli csatát ezúttal is maga felé fordította.

Egy perccel az előzés után Antonelli autója lelassult, az olasz kénytelen volt leparkolni a pályán. Leclerc alatt szintén lelassult a Ferrari. Virtális biztonsági autó érkezik három körrel a vége előtt.

Hamilton előnye eközben 24 másodperc az élen. Talán egy-két körre még megkapja a zöld zászlót a mezőny. A brit számára szerencsés, hogy nem teljes biztonsági autó érkezett, így nem kapta meg a nyakára az üldözőket.

Ennyi időre kapta meg a zöld zászlót a mezőny. Lewis Hamilton megkezdte utolsó körét, ami elválasztja őt a Ferrarival szerzett első győzelmétől.

Sporttörténelmi pillanat, az F1 legsikeresebb versenyzője győzelemre vezette az F1 legsikersebb csapatát, elképesztő! A legsikeresebb férfi teniszező, Novak Djokovic is lengette a kockás zászlót, még tökéletesebbé téve ezt az idilli pillanatot.

Antonelli kiesése egészen visszahozza a bajnoki versenyfutásba Hamiltont és Russellt. Egyúttal pedig azzal is járt, hogy Norris jött fel a harmadik helyre, és három brit versenyző osztozik a dobogón. 1968-ban történt ilyen legutóbb az F1-ben!

Hamilton a csapattal való ünneplés után egy időre magányosan leguggolt a parc fermében, próbálva feldolgozni, hogy mi is történt.

Hamilton ebben a tekintetben is a másik hétszeres bajnok nyomdokaiba lépett.

A brit köszönetnyilvánítással kezdi, kiemelve Fred Vasseurt. „Tavaly szinte lehetetlennek tűnt” - mondja, utalva a nehéz 2025-ös évére.

„Fiatal koromban mindig figyeltem a tévében, ahogy a Ferrari futamokat nyer. Aztán itt az F1-ben is láttam, hogy nyernek, és mindig elképzeltem, hogy milyen lenne, ha egyszer én is nyerhetnék velük.”

Két honfitársa, Russell és Norris interjújából sem hiányozhat a gratuláció Hamilton felé. Russell azt mondja, a Ferrari e hétvégi tempója és a saját megbízhatósági gondjaik fényében nagyon is van okuk tartani a vörös autóktól a továbbiakban. Norris szerint a McLarennek viszont még lesz dolga, hogy a versenyeken fel tudja venni a harcot a két legjobb csapattal.

Eddie Irvine 1999-es sikerei óta nem hallhattuk ezt a kombinációt F1-es dobogón.

Ha nem csal az emlékezetünk. De azért ez így érdekesen hangzik.

Ez persze még csak egyetlen győzelem, de hatalmas teher került le ezzel a felek válláról a tavalyi szenvedős év után. Teljes kudarcként már biztosan nem lehet majd emlegetni ezt az együttműködést.

Bár olyan nagyon röviden nem lehet beszámolni arról, ami az elmúlt két órában történt Barcelonában.

Forma-1 Lewis Hamilton megszerezte első győzelmét a Ferrarival

Bár olyan nagyon röviden nem lehet beszámolni arról, ami az elmúlt két órában történt Barcelonában.

Forma-1 Lewis Hamilton megszerezte első győzelmét a Ferrarival

Antonelli kiesésével Hamilton 41, Russell 50 pontra csökkentette a hátrányát a pontvesenben.

Két hét múlva az Osztrák Nagydíjjal folytatódik a szezon. Tartsatok velünk akkor is!