A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nyilvánosságra hozta az F1-es motorok legfrissebb erősorrendjét, ami alapján kiderült, hogy továbbra is a Red Bull V6-osa a legjobb, azaz az energiaitalos csapat továbbra sem eszközölhet extra fejlesztéseket.

Az idén rengeteg szó esett már az ettől az évtől bevezetett, további fejlesztési és továbbfejlesztési lehetőségeket biztosító ADUO-rendszerről (Additional Development and Upgrade Opportunities), amelynek segítségével extra felzárkózási lehetőséghez juthatnak azok a motorgyártók, amelyek hátránya elég nagy ehhez az FIA által legjobbnak mért erőforráshoz képest. A szövetség a szezon során többször értékeli a sorrendet, most pedig kiadta az idei utolsó értékelésének eredményeit.

Ebben pedig nincs meglepetés a korábbi, azaz az Ausztrál Nagydíjtól a Kanadai Nagydíjig, majd a Monacói Nagydíjtól a Magyar Nagydíjig tartó értékelési időszakhoz képest, azaz továbbra is a Red Bull V6-osa számít az etalonnak. Ez azt jelenti, hogy a bikások továbbra sem részesülhetnek extra fejlesztési lehetőségben. Ugyanakkor elmondható ez a többiekre is, a sorrend ugyanis nem változott, azaz mindenkire azok a lehetőségek vonatkoznak, amelyeket már korábban megkaptak.

Korábban a Mercedes motorját mérte az FIA a második legerősebbnek, és mivel lemaradása a 2-4%-os tartományba esett, az idei konstruktőri világbajnok egy-egy extra fejlesztést eszközölhet a 2026-os és 2027-es szezonra, míg a Ferrari, az Audi és a Honda V6-osa 4%-nál nagyobb lemaradásban volt a Red Bulléhoz képest, ami nekik két-két fejlesztést ért erre és a következő évre. 

Az FIA most annyit közölt, hogy bár „változtak a legerősebb belső égésű motorhoz viszonyított relatív teljesítménykülönbségek”, ezek a változások nem eredményezték további homologizációs lehetőségek biztosítását. Ez lényegében azt jelenti, hogy a Mercedes nem került 4%-os vagy annál nagyobb lemaradásba, azaz nem kapott még egy fejlesztési lehetőséget a maximálisan begyűjthető kettő mellé, és továbbra is a Red Bull az első, hiszen ők egy lehetőséggel sem élhetnek. 

Noha korábban számos kritika érte az ADUO-rendszert amiatt, hogy csak a V6-os teljesítményét, és nem a teljes erőforrásét vizsgálja, így figyelmen kívül hagyva az energia-visszanyerés jelentős szerepét, Nikolas Tombazis, az FIA együléses versenyautókért felelős igazgatója korábban kijelentette, meggyőződésük, hogy a koncepció megfelelő, miközben fontos a rendszer folyamatos fejlődése annak hatékonysága és relevanciája érdekében, ezért továbbra is szorosan együttműködnek a gyártókkal és csapatokkal, és vizsgálják a módszertan finomításának lehetőségeit.

Az FIA legközelebb a 2027-es szezon első hat futama után értékeli a motorok erősorrendjét, azaz a Red Bull leghamarabb ekkor részesülhet extra fejlesztési lehetőségben, amihez az kell, hogy akkor ne az övék legyen a legjobb belső égésű motor.