Kimi Antonelli nyerte meg az újabb házon belüli Mercedes-csatát hozó Kanadai Nagydíjat, miután George Russell az élről esett ki műszaki hiba miatt. A második helyre a Max Verstappent a hajrában megelőző Lewis Hamilton ért oda.
Igencsak komikus módon kezdődött az idei ötödik verseny, mivel Arvid Lindblad a rajt előtt néhány másodperccel jelezte, hogy nem fog tudni elindulni, ezért a versenyirányítás extra felvezető kört rendelt el. Csakhogy a Racing Bulls-t nem sikerült letolni a célegyenesből, mire visszaért a mezőny, így még egy, immár harmadik felvezető kör is kellett az induláshoz. Ahhoz az induláshoz, ami eleve nagyon izgalmasnak ígérkezett, a rajt előtt sokáig szemerkélő eső miatt ugyanis a második sorból induló McLarenek intermediate gumikat tetettek fel, de ugyanígy cselekedett a 11. helyen Nico Hülkenberg, a 13. helyen Gabriel Bortoleto, a 15. helyen Carlos Sainz, és a mezőny végén a két Cadillac is.
A rajt:
Lando Norris a rajtnál ki is használta a slickeknél lágyabb keverékű abroncs extra tapadását és átvette a vezetést, de a pálya eddigre gyakorlatilag felszáradt, így a címvédőnek a 2. kör végén a bokszba kellett hajtania kerékcserére. Mögötte ugyanígy tett a 4. helyen haladó Oscar Piastri is. A McLaren futama ezzel jókora gellert kapott, és ennél már csak sokkal rosszabb jött, Norris ugyanis a 40. körben a 8. helyről műszaki hiba miatt feladta a küzdelmet, Oscar Piastri pedig Alex Albon hajtűben történt felöklelése miatt 10 másodperces időbüntetést kapott, végül pedig a pontszerző pozíciókon kívül, a 11. helyen zárt.
Norris korai kerékcseréje után a két Mercedes gyakorlatilag ott folytatta, ahol a sprinten abbahagyta, és hamarosan öldöklő csatába kezdtek, aminek kis híján azonnal sírás lett a vége, Russell ugyanis megelőzte a versenyt vezető Antnonellit, majd amikor az olasz visszasorolt mögé az utolsó sikán előtt egyenesben, az alább látható módon kis híján felöklelte a csapattársát.
Ez azonban csak a párharc kezdetét jelentette, Russell ugyanis hamarosan hibázott a hajtűben és Antonelli visszaelőzte őt, de az ezt követő egyenesben a brit rögtön visszavette a pozíciót. Néhány körrel később azonban megint elrontotta a hajtűt, Antonelli pedig mellé ért az egyenesben, de az utolsó sikánban inkább visszasorolt mögé, hogy aztán a célegyenes végén újra támadjon, de hiába.
A 22. körben viszont már sikerrel járt a 19 esztendős olasz és az utolsó egyenesben átvette a vezetést, a 24. körben viszont ő volt az, aki elfékezte a hajtűkanyart és a bukótérbe is kiment. Russell így megelőzte, Antonelli azonban az utolsó egyenesben rögtön visszatámadott, a két autó pedig fej-fej mellett esett be a féktávra és kis híján összeért. Antonelli ezért inkább kieresztette a Mercedesét a bukótérbe, majd Russell elé tért vissza, de a csapat rögtön szólt neki, hogy adja vissza a pozíciót, amit meg is tett.
A csatának aztán a 30. körben váratlanul vége lett. Russell ugyanis egyszer csak kirongyolt a 8-as kanyar bukóterébe, majd miután átvágott a füvön, a fal mellé parkolta a Mercedest. Műszaki hiba. A brit dühösen dobta ki az övcsatját és a fejvédőjét, ami érthető, hiszen már itt sejtette, hogy Antonelli meg fogja nyerni a futamot és 43 pontra növeli az előnyét, amit végül meg is tett, és miután letudta egyetlen kerékcseréjét, növelni tudott az előnyén, így végül több mint 10 másodperces különbséggel szelte át a célvonalat Lewis Hamilton előtt.
Russell dühöng a kiesése után:
Az előtt a Hamilton előtt, akit a rajt után a célegyenes végén megelőzött Max Verstappen, és sokáig úgy tűnt, az övé lehet a második hely. A második etapban azonban a hétszeres világbajnok látványosan jobb tempót kezdett diktálni a hollandnál, majd utolérte őt. Ám ahelyett, hogy lendületből elment volna mellette, megtorpant, majd kicsit leszakadt, végül azonban csak el tudta kapni a négyszeres világbajnokot (alább).
Verstappen ezután próbált tapadni, de érdemi támadást már nem tudott indítani, így be kellett érnie a harmadik hellyel.
A 4. pozícióban Charles Leclerc végzett, a hajrában pedig kis híján eldobta a vasat, amikor az utolsó kanyarból kifelé megcsúszott, majd négy kerékkel csúszott métereken át. A monacói nem volt elégedett a futamával, amit jól mutatott, hogy menet közben megkérte a mérnökét, csak az abszolút kritikus infókkal zavarja, amúgy pedig ne szóljon hozzá.
Az 5. helyen Isack Hadjart intették le úgy, hogy a francia egy 10 másodperces és egy 10 másodperces stop and go büntetést is kapott. Előbbit azért, mert kétszer váltott irányt az utolsó egyenesben, miközben védekezett Leclerc-rel szemben, utóbbit pedig sárga zászló alatti szabályszegésért.
A 6. helyen a remek hétvégét teljesítő Franco Colapinto jött be, Pierre Gasly 8. helye pedig dupla pontszerzést ért az Alpine-nak.
Arvid Lindblad rajt előtti búcsúját kárpótlando Liam Lawson 7. helyet hozott össze a Racing Bullsnak, míg az utolsó két pontszerző pozíciót Carlos Sainz és Oliver Bearman szerzete meg ebben a sorrendben.
A futamot összesen hatan adták fel: Norris, Russell és Lindblad mellett Fernando Alonso műszaki hiba, Albon Piastri torpedózása, Pérez pedig amiatt esett ki, mert a Cadillacjéről menet közben egyszer csak letört a jobb első felfüggesztés.
Antonelli ünneplése:
„Jó csata volt George-dzsal. Nagyon a határon autóztunk, és a szél miatt nem volt könnyű a helyzet, nagy lökések voltak. A 10-es kanyar különösen nehéznek bizonyult – nyilatkozta utólag Antonelli. – Nagyon közel voltunk egymáshoz, és kár, hogy műszaki hiba jelentkezett nála, mert igazán izgalmas csata lehetett volna belőle. De elfogadjuk ezt az eredményt. Újabb győzelem. Amikor már egyedül autóztam az élen, igyekeztem nagyon odafigyelni a gumik kezelésére, mert a bal elsőn kezdett megjelenni a szemcsésedés. Most pedig már a következő versenyre koncentrálunk.”
„Először is hatalmas köszönettel tartozom a csapatomnak – folytatta az eddigi legjobb ferraris eredményét elérő Hamilton. – Tárt karokkal fogadtak, és az elmúlt valamivel több mint egy év meglehetősen nehéz volt számomra, ezért fantasztikus érzés, hogy végre megtaláltuk a megfelelő beállításokat, jó hétvégét teljesítettünk, és újra itt lehetünk az élmezőnyben.
„Különösen annak fényében, hogy ezek a srácok (a Mercedes) milyen gyorsak voltak, ráadásul végre versenyezhettem egyet Maxszal is, ami nagyszerű volt. Mindenképpen biztató eredmény ez, főleg úgy, hogy a Mercedes erre a hétvégére jelentős fejlesztési csomagot hozott. Sokan érkeztek újításokkal, mi pedig a nagy fejlesztésünket már Miamiban bevetettük. A gyárban a csapat keményen dolgozik, és remélhetőleg úton vannak további fejlesztések is.”
„Figyelembe véve, hogy ez egy olyan pálya, ahol különösen fontos a végsebesség, és mégis sikerült megtartanunk a pozíciónkat és elérnünk ezt az eredményt, ez mindenképpen optimizmusra ad okot a jövőt illetően. Ugyanakkor továbbra is keményen kell dolgoznunk, és meg kell próbálnunk még többet kihozni az autóból.”
„Jó csatákat vívtam a pályán, és mindig jobb érzés újra az élmezőnyben versenyezni, nem igaz? – vette át a szót Max Verstappen. – Az, hogy megszereztük az első dobogós helyezésünket, igazán pozitívum. Elégedett vagyok ezzel az eredménnyel. A végén jó kis csatát vívtam Lewis-szal. Egy olyan hétvégén, amikor nem volt egyszerű mindent jól összerakni, különösen pozitív dolog, hogy végül a dobogón végeztünk. Továbbra is gyorsabban kell fejlődnünk, mint a riválisaink, ez a célunk. A következő versenyeken meglátjuk, mire leszünk képesek.”
A Kanadai Nagydíj nem hivatalos végeredménye:
