Mint kiderült, Colton Herta mégsem szerezte még meg a szuperlicenchez szükséges 40 pontot. Többeknél két helyen is félrecsúsztak a számítások: az amerikai pilóta jelenleg 39 egységgel rendelkezik.
A mexikói F1-es hétvége első szabadedzéséről a legtöbben azt gondolták, hogy Colton Herta szempontjából vízválasztó lehet: amennyiben összejön neki a 100 kilométer, akkor megszerzi a 40. szuperlicencpontját, és jogosult lesz az F1-es versenyzői ülésre. A Sky Sports közvetítésében kifejezetten foglalkoztak is a témával, és amikor teljesítette a szükséges távot, akkor be is mondták, hogy megvan a 40 egység. És igen, erről mi is beszámoltunk.
Azóta viszont kiderült, hogy helytelenül. Az egyik félreértést az okozta, hogy Herta tavaly ugyanannyi pontot szerzett az IndyCarban, mint Felix Rosenqvist, és egy hiba miatt először neki adták az összetettbeli hatodik helyet. Manapság azonban már mindenhol hetedikként van feltüntetve, és a Motorsport kérdésére az FIA megerősítette, hogy a 26 éves versenyző valóban ebben a pozícióban fejezte be a tavalyi idényt, ami 6 helyett 4 pontot ér neki.
Vagyis akkor 38 pontja van? Nem, ez sem felel meg a valóságnak. Szuperlicencpontokat kétféleképpen lehet gyűjteni: a bajnokságban elért eredményeket úgy számítják, hogy vagy az előző három lezárt idény eredményeit nézik, vagy az előző kettőét és a mostaniét, attól függően, hogy a pilótának melyik a kedvezőbb. Mivel Herta az F2-ben egyelőre a pontszerzés közelében nincs, ezért az IndyCarban elért tavalyi hetedik és tavalyelőtti második pozíciója mellett a 2023-as tizediket is beleszámítják, amely 1 egységet jelent, vagyis összesen 35-nél járunk.
A pontszerzés másik módja a szabadedzéseken történő indulás, pontosabban a már említett 100 kilométer megtétele. Hertának ez már az ötödik gyakorlása volt, ám ebből egyszer technikai hiba miatt nem lett meg a szükséges táv – emellett speciel senki nem ment el –, így ilyen módon 4 egységet gyűjtött. „De hát ez már az idei szezon, miközben az előbb az előző három idényt néztük!” – hangozhatna az észrevétel. A trükk abban rejlik, hogy a Nemzetközi Sportkódex alapján a szabadedzéseken megszerzett bónuszpontok ettől teljesen függetlenek.
Persze a Cadillac minden bizonnyal beülteti még egy gyakorlásra Hertát, így meglesz neki a 40 pont. Innentől kezdve pedig már csak egy kérdés marad: tekintve, hogy 2027-ben a három éve elért 1 pontja már nem lesz elérhető, 2028-ra pedig 30 egység fog neki kiesni, meddig van esélye debütálni az F1-ben?
Nos, ebből a szempontból megnyugodhat, hiszen a szuperlicenc ugyan csak egy évig érvényes, de utána az adott versenyző át „védettséget” élvez. Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ha a Cadillac még idén kiváltaná tesztpilótájának szuperlicencét, de jövőre nem ültetné be, akkor utána ismét ki lehetne váltani a szuperlicencet, amennyiben az előző három évben legalább 100 kilométert teljesített egy F1-es szabadedzésen.
Ami 2027-et illeti, tekintve, hogy Sergio Pérez szerződéshosszabbítását a héten jelentették be, Herta legfeljebb Valtteri Bottas ülését vehetné át. Bár a finn versenyző nem tart pozíciójának elvesztésétől, Marcin Budkowski, az istálló csapatfőnöke kikerülte az ezzel kapcsolatos kérdésre adott választ, mondván, nem az FIA sajtótájékoztatója a megfelelő hely ennek megbeszélésére.