KezdőlapFormula 1Új padlólemezzel megy „filmet forgatni” a Ferrari Spielberg előtt

Új padlólemezzel megy „filmet forgatni” a Ferrari Spielberg előtt

-

Nagy elvásárokat támaszt legújabb fejlesztésével szemben a Ferrari, amely a következő nagydíjhétvégén már fel is kerül majd mindkét autóra, előtte azonban még a csapat kijátszik egy közkedvelt kiskaput az elem kipróbálására.

A szigorú tesztkorlátozások mellett elenyésző lehetőségük van a csapatoknak arra, hogy a szezon eleji és végi pár nap közös gyakorláson túl, a versenyhétvégéken kívül pályán is kipróbálják az éles bevetésre szánt új fejlesztéseiket. Egy ilyen a Pirelli gumitesztje is, amin pár hete Barcelonában éppen a Ferrari volt az egyik résztvevő, ám ott is minimalizálva van, hogy milyen adatokhoz férhetnek hozzá a csapatok, akik új elemeket sem rakhatnak fel autóikra ezen alkalmakkor.

A privát tesztelés legjobb formája így továbbra is az a filmforgatási nap, amiből minden csapat évente kettőt használhat fel. Ezeket eredetileg arra hozták létre, hogy az istállók marketingcéllal mégis kihajthassák aktuális autóikat egy versenypályára, hogy leforgassanak egy-egy reklámfilmet valamely szponzoruk számára. Persze itt sem lehet egész nap körözni: legfeljebb 100 kilométeres táv tehető meg egy ilyen alkalom során, ráadásul az autót demonstrációs gumival kell felszerelni. A csapatok ezeket az alkalmakat próbálják legalább részben hevenyészett tesztnapokká tenni, akár az előszezonban, akár később, hogy egy első benyomást mégis szerezzenek az elkészült nagy fejlesztéseikről.

Több olasz forrás is jelentette, hogy a Ferrari jövő keddre előirányzott magának egy ilyen forgatási napot saját tesztpályáján, Fioranóban, azzal a kevésbé sem mellékes céllal, hogy kipróbálja új padlólemezét. Az esemény komolyságát jelzi, hogy az autóba is az aktív versenyzők, Charles Leclerc és Carlos Sainz ülnek majd.

A csapat Barcelonába is vitt egy komolyabb fejlesztést, de az időjárás és néhány hiba sem ott, sem Montrealban nem tette lehetővé, hogy kihozzák belőle a maximumot, még ha az adatok alapján – és ezt a Kanadai Nagydíjon mutatott felzárkózásuk mindenki számára láthatóvá tette – versenytempóban visszatértek a Mercedes és az Aston Martin szintjére.

Az új padlólemeztől a számítógépes szimulációk alapján ismét komoly előrelépés vár a csapat, értesült a formu1a.uno, de persze ígéretekből, amik aztán nem materializálódtak a pályán, bőven jutott a Ferrari háza tájára az elmúlt években. Az elemet mindenesetre a jövő hétvégi Osztrák Nagydíjon már biztosan bevetik – azon a pályán, ahol a csapat egy évvel ezelőtt a máig utolsó futamgyőzelmét aratta Leclerc révén.

A Scuderia aerodinamikai részlegét vezető Enrico Cardile és csapata már tanulmányozták a mezőny fölé magasodó Red Bull padlólemezét, amelyről Monacóban készíthettek fotókat a riválisok az autó darura kerülése után, noha az olasz forrás szerint az energiaitalos csapatnál úgy számolnak, az abból nyert ötletek leghamarabb a szeptemberi Japán Nagydíj környékén jelenhetnek majd meg a többi autón. Az üldöző csapatok mindenesetre arra a megállapításra jutottak a fotók alapján, hogy a leszorítóerő fő előállítójaként működő padlólemez összetettsége tekintetében a Red Bull jelenleg egy évvel a mezőny előtt jár.