Inkább rosszul hangzik, mint jól, ahogy Leclerc a második legsikeresebb Ferrari-pilótává válik

Sebastian Vettelt megelőző Charles Leclerc, duplázásra továbbra is képtelen britek és mérföldkőhöz érő Honda az USA Nagydíj statisztikai összefoglalójában. 

Kimi Antonelli F1-es karrierje 9. futamgyőzelmét szerezte austini sikerével, ezzel ismét lehagyta győzelmek számában csapattársát, George Russellt, és beérte az ugyanennyivel álló Leclerc-t és Oscar Piastrit. Ennek a nyerési tempónak a leglátványosabb része, hogy máris egyenlített a monacóival, pedig Antonelli 17 versennyel ezelőtt szerezte első F1-es győzelmét, Leclerc pedig 157 versennyel ezelőtt…

Arról már a madridi verseny után értekeztünk, hogy milyen aránytalanul kevés győzelme van Leclerc-nek az élen töltött köreihez képest. De akár a pole-jaihoz képest is. Vagy éppen a dobogós helyeihez képest, amelyekből most már az 56.-at szerezte, ezzel pedig, bármilyen furcsán is hangzik, a második helyre lépett fel a Ferrari örökranglistáján.

A Ferrari színeiben szerzett legtöbb pódium listáját persze kényelmesen vezeti Michael Schumacher 116-tal, viszont Leclerc a maga 56-jával immár a legközelebbi üldöző, átugorva az egyaránt 55-tel záró Sebastian Vettelt és Rubens Barrichellót, miután nemrég átlépte az 52-ig jutó Kimi Räikkönent is.

Ferraris rajtelsőségek terén Leclerc már 2024-ben feljött a második helyre, győzelmek számát illetően azonban még csak a nyolcadik a csapatnál. Pedig akár egy új versenyző is gyorsan a második legtöbbet nyerő Ferrari-pilóta lehetne, hiszen még mindig csak Niki Lauda 15 győzelmét kellene ehhez átugrani – csak hát a vörös autókkal igazából a Schumacher előtti és a Schumacher utáni korokban sem lehetett futószalagon szállítani a győzelmeket. Ez pedig nem hangzik valami jól.

Leclerc mellett a dobogók halmozásában Max Verstappen is tündököl, ezen a hétvégén pedig olyasmit ért el, amit előtte egyedül Lewis Hamiltonnak sikerült: egy pálya nyolc egymást követő versenyén egyaránt ott volt a pódiumon. Austinban a sorozata még 2018-ban kezdődött, azóta négyszer 1., egyszer 2., háromszor 3. lett itt. Hamilton viszont ezt már négy pályán is megcsinálta, neki is van Austinból nyolc egymást követő dobogója, ahogy Abu-Dzabiból is, míg Szahírban kilences, Silverstone-ban pedig tizenegyes szériát produkált. Jelenleg viszont a britnek már egyik sorozata sem aktív – nyilvánvaló, hiszen tavaly karrierjében először dobogómentes szezont tett le a pályára.

Nem jön ki a matek

Az USA Nagydíj eredményével Verstappen matematikailag is kiszállt az idei bajnoki harcból. Az e hétvégi Mexikóvárosi Nagydíj lesz a 2020-as szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj óta, vagyis 2149 nap után az első versenye, amelyen úgy áll rajthoz, hogy esélytelen a bajnoki cím megszerzésére. Azóta zsinórban négyet nyert, és tavaly is az utolsó futamig életben tartotta a harcot.

Szintén kiszállt a küzdelemből a tavalyi bajnok, Lando Norris, aki tehát nem fogja megvédeni a címét. Mondhatni, hogy ez volt a papírforma, mert bár a briteknek van messze a legtöbb, 11 különböző Forma–1-es világbajnokuk, közülük senki nem tudott az első világbajnoki címe utáni évben rögtön ismételni. Ahhoz is Hamiltonig kellett várni, hogy egyáltalán bármikor egy brit zsinórban kettőt nyerjen egymás után.

Antonellinek Mexikóban már nagyon jó esélye lesz arra, hogy bajnokká avanzsáljon, ezzel pedig a nemzetiségi listán máris a második helyre lövi előre az olaszokat, noha olyan nemzetről van szó, amely az első négy F1-es világbajnoki címből még hármat megnyert, azóta viszont egyet sem. Viszont a 11 világbajnokot szolgáltató Nagy-Britannia mögött a sorban következő országoknak már csak három versenyzőjük jutott fel a csúcsra. Brazíliának, Finnországnak és Németországnak van három F1-es bajnoka, de rájuk hamarosan fel fog kapaszkodni Olaszország Giuseppe Farina, Alberto Ascari és Kimi Antonelli segítségével.

Az őrségváltás jele az is, hogy ebben a szezonban 2013 óta először nem Hamilton vagy Verstappen neve mellett áll majd a legtöbb futamgyőzelem – Antonellit ugyanis ebben a tekintetben már nem lehet utolérni.

Különlegességnek számít a Red Bullnál, hogy öt egymást követő versenyen mindkét autójukkal pontot szereztek – ráadásul a sorozat kezdetén, Monzában még a beugró Liam Lawson vett ebben részt. 2023-2024 fordulója óta nem volt ilyenre példa a csapatnál, akkor Verstappen csapattársa még Sergio Pérez volt.

Gabriel Bortoleto megdöntötte a rajtbüntetésrekordot a Forma–1-ben. Az Audi a verseny előtt annyi új motorkomponenst cserélt ki az autójában, hogy végül 80 rajthelyes büntetést róttak ki rá – aminek csak a 10%-át tudta letölteni, hiszen a 13. helyre kvalifikált, majd a 21.-ról startolt. A legabszurdabb büntetésmennyiségek listáján azonban megelőzte az eddig a rekordot tartó Jenson Buttont, aki a 2015-ös Mexikói Nagydíjon 70 rajthelyes hátrasorolást kapott a McLaren-Hondában. A japán gyártó nem csak akkor küszködött…

Ünnepelnivaló nélkül

A Honda Austinban az 500. Forma–1-es versenyén vett részt motorszállítóként, vagyis az eddigi 1167 verseny 42,8%-án volt jelen – ezzel az ötödik legaktívabb gyártó a Ferrari, a Renault, a Mercedes és a Ford mögött. A statisztikák ugyan még csak 499 nagydíjrészvételt jegyeznek a japán gyártó számára, de az eltérést alighanem abból adódik, hogy ők beleszámolják a 2005-ös USA Nagydíjat is, amelynek rajtrácsára kvalifikált a két BAR-Honda, ám mivel ők is Michelineket használtak, a gumibotrány következtében nem rajtoltak el a futamon.

A Honda ezúttal az Aston Martin partnereként mindenesetre csupán egy 15. és egy 16. helyet szerzett Lance Stroll és Fernando Alonso révén, ami messze a legrosszabb eredményük a 100-as mérföldköveiken, és az egyetlen, amelyen pont nélkül maradtak.

Ha egyébként a 2005-ös indianapolisi versenyt nem számoljuk, akkor a Honda-motor 300. F1-es hétvégéje éppen a 2006-os Magyar Nagydíjra, a gyári csapat és Jenson Button emlékezetes győzelmére esne, a Honda számításai szerint viszont az alábbiak szerint alakultak az ünnepi hétvégéik eredményei. Stroll idén még csak másodszor győzte le Alonsót egy futamon, amikor mindketten célba értek, de emiatt a spanyol nem mondhatja el magáról, hogy két Honda-centenáriumon is ő szállította a gyártó legjobb eredményét.