Christian Hornert büszkévé teszi, hogy a Red Bull F1-es csapatának vezetőjeként tett egyik legnagyobb kockázatvállalása kifizetődött – még ha a sikerek learatásában már nem is vehet részt.
Igen, Horner az utóbbi hetekben számolatlanul adja az interjúkat az önéletrajzi könyve megjelenésének apropóján, ráadásul a jelek szerint gondosan ügyel arra is, hogy minden napra elszórjon valamilyen új, a Red Bull működésének megértését segítő információt.
Most New Yorkban az Autosport Business Exchange konferencián arról beszélt, milyen érzések lettek rajta úrrá a Forma–1 utóbbi versenyeinek eredménye láttán. Malajziában és Szingapúrban ugyanis megszerezte idei első győzelmeit a Red Bull és Max Verstappen, ám most először a borítás alatt a csapat saját gyártású motorja dolgozott. A Red Bull előző partnere a Honda volt, akik viszont 2021 végén visszavettek szerepvállalásukból, és biztossá vált, hogy az idén kezdődő új szabálykorszakra más erőforrás után kell néznie a csapatnak. Horner mérte fel ekkor úgy a helyzetet, hogy az energiaitalgyártó cég a saját F1-es istálló után saját F1-es motor gyártására is képes lehet, ennek eredményeként hoztak létre egy új motorrészleget Milton Keynesben, ahol a Forddal együttműködve idén már a Red Bull-erőforrások készülnek.
Horner most elárulta, hogy a Red Bull anyavállalatának társtulajdonosai, Chalerm Yoovidhya és Mark Mateschitz, valamint a cég vezérigazgatója, Oliver Mintzlaff is felhívta őt a győzelmek után, ugyanis fontosnak tartották megköszönni neki, hogy elindította a csapat saját motorprojektjét. Mindez annak fényében érte különösen kellemesen az 52 éves szakembert, hogy tavaly júliusban nem igazán baráti körülmények között menesztették őt a csapat éléről, amit két évtizeden keresztül vezetett.
„Rendkívül büszkévé tesz, hogy hogyan teljesít idén az a motor, mert jól tudom, hogy mennyi kihívással szembesültünk az út során. A csapat minden dolgozójától elképesztő eredmény volt ez, hogy már a 16. nagydíjukat megnyerték” – mondta most Horner, aki a motorrészleg megszervezésének első éveit felügyelte.
„Hálás voltam, hogy a társtulajdonosok megkerestek, hogy köszönetet mondjanak. És felhívott még Oliver Mintzlaff is – ez pedig nagyon másmilyen beszélgetés volt vele, mint 15 hónappal korábban” – utalt itt a tavalyi kirúgására.
Horner arról is beszélt, hogy a Red Bull alapítójának négy évvel ezelőtti halála után érezte először, hogy az új vezetőséggel való együttműködéssel meggyűlik majd a baja, és végül ez vezetett a munkakapcsolat felbontásához is.
„Éreztem, hogy változik a szélirány. A világon semmi sem állandó, és miután az alapító, Dietrich Mateschitz sajnálatos módon elhunyt 2022 végén, elkerülhetetlen volt, hogy átalakuljon a szervezet. Dietrich maga volt a Red Bull, ő hajtotta az egészet, ő állt az összes fontos döntés mögött. Lehetetlen volt hirtelen helyettesíteni őt” – mondta Horner.
„A cégcsoportnak erre kellett vállalkoznia, és onnantól elkerülhetetlenül minden kicsit más lett. Igény lett arra, hogy az irányítást a központból végezzék, és így már nem volt meg az az autonómiánk, amit addig a Red Bull Racingnél és Milton Keynesben élveztünk.”
„Érezni lehetett, hogy megváltozott valami. Nem jobb vagy rosszabb lett, egyszerűen csak más. De már nem volt meg az, ami az évek során lehetővé tette számunkra azt a temérdek sikert. Így hát a történetünk elkerülhetetlenül a végéhez ért.”