Verstappen már másodszor hozta össze az F1 leggyűlöltebb kiesését – listázzuk a „bűnösöket”

A Charles Leclerc győzelmével záruló Brit Nagydíjon dobogóján sokszorosan visszaköszönt a 16-os szám. Lewis Hamilton és Fernando Alonso elképesztő rekordot tartanak együtt. Na, de mi a helyzet ezekkel a biztonsági autó mögötti befejezésekkel?

Charles Leclerc a 9. futamgyőzelmét szerezte az F1-ben – ezzel beérte Oscar Piastrit, aki másfél szezon alatt halmozott fel ennyit, amíg a mezőny legjobb autója volt a McLaren. Ehhez képest Leclerc 2019 óta gyűjtögetve jutott el eddig a mennyiségig a hullámzóan szereplő Ferrarival.

A monacói a 2024-es USA Nagydíj után nyert ismét. Eddig minden szezonban, amelyben futamot nyert, egynél többször állt a dobogó tetején.

Leclerc közel volt ahhoz, hogy megismétlődjön vele a 2021-es végjáték Silverstone-ban: akkor is a rajttól kezdve vezetett, ám három körrel a leintés előtt megelőzte őt Lewis Hamilton Mercedese a győzelemért. Most Kimi Antonelli közeledett hozzá hasonló kilátásokkal, ezúttal viszont a Mercedes műszaki hibája megmentette a Ferrari pilótáját.

George Russell lett a második, aki ezáltal először állhatott dobogóra hazai pályáján. Egyúttal zsinórban harmadik alkalommal végzett dobogón, ilyen pedig most először történt vele az F1-ben – ez elég furcsán hangzik annak tükrében, hogy fiatal csapattársának már zsinórban öt futamgyőzelme is van!

Lewis Hamilton nem tudott a 10. alkalommal is nyerni Silvestone-ban, hogy tovább nyújtsa az egy pályán szerzett győzelmek rekordját. Megtette viszont ezt az itt szerzett 16. dobogójával. Ez is hatalmas csúcs egy olyan listán, amelynek idén a második helyére is ő lépett fel a 13. barcelonai pódiumával. Mögötte Michael Schumachernek van 12 top 3-as eredménye Imolából, Barcelonából és Montrealból.

Hamiltonnak idén ezzel máris megvan az ötödik dobogója – legalább ennyit eddig karrierje minden szezonjában összegyűjtött, kivéve a tavalyit, amikor ugyebár egyet sem, megszakítva ezzel egy nagy sorozatát.

Alonso és Hamilton két évtizedes versenye

A hétszeres bajnok 20 év alatt már 21. alkalommal versenyzett Silverstone-ban az F1-ben (2020-ban két versenyt rendezett a pálya), és eddig minden egyes itteni futamán célba ért. Az egyetlen másik versenyző, akinél ilyen számok egyáltalán felmerülhetnek, az Fernando Alonso, aki idén 23. szezonját futja az F1-ben. Ő úgy vágott neki ennek a szezonnak, hogy Silverstone-ban és Interlagosban van a legtöbb, 20 célba érkezése – és mivel most hétvégén ő is eljutott a futam végéig, Hamiltonnal együtt tartják a rekordot az egy pályán befejezett 21 versennyel – ráadásul ugyanazon a helyszínen.

Hamilton és Leclerc már 16. alkalommal álltak együtt a dobogón, de most először csapattársakként. Ha hozzávesszük, hogy ez volt Hamilton 16. pódiuma ezen a pályán, Leclerc pedig a Ferrari 16. győzelmét szerezte Silverstone-ban, akkor elég szépen összeállt a számmisztika a monacói pilóta rajtszáma körül.

Azok után, hogy Barcelonában megszületett a Ferrari-motor 250. F1-es győzelme, most Silverstone-ban meglett a Ferrari csapatának 250. győzelme is (a két érték között az egyetlen eltérést Vettel 2008-as monzai sikere jelenti a Toro Rosso-Ferrarival).

Hamilton már a Ferrari 200. győzelmének idején is a Forma–1-ben volt, sőt, nagyban hozzájárult annak megszületéséhez azzal együtt is, hogy akkor még a McLarennél vezetett: a 2007-es Kínai Nagydíjon szerezte azt meg Kimi Räikkönen, azon a futamon, ahol Hamilton az élen haladt, ám agyonhasznált gumijaival végül nem tudott bekanyarodni a bokszutcába és elásta az autóját a kavicságyban.

Egy nagy versenyfutásban, az F1-es motorok pole-pozícióiban a Mercedes megelőzte a Ferrarit ezen a hétvégén. Antonelli a 257. pole-t szerezte Mercedes-erőforrással hajtott autóban, átugorva a 256-tal álló Ferrarit. Idén eddig a német gyártó az összes pole-t elvitte, így akár gyorsan meg is léphetnek ezen a listán. Ennek a mennyiségnek a felhalmozásában a Mercedesnél a gyári csapat mellett a McLaren vállalt oroszlánrészt, míg a Ferrarinál a 2008-as monzai Vettel mellett 2022-ben Interlagosban a Haasszal Kevin Magnussen volt még a másik, aki privát csapattal tudott hozzátenni a számhoz.

A Red Bull kiscsapata hatalmasat megy

Bár a pontversenyben még éppen nem, de az erőviszonyok terén az utóbbi futamokon a Racing Bulls csendben átugrotta az Alpine-t a középmezőny élén. Versenyzői rendre profitáltak a végjátékok kalamajkáiból, ezúttal a 6-7. helyen értek célba.

Liam Lawson zsinórban öt versenyen szerzett pontot, ilyen sorozata a Red Bull kiscsapatában eddig rajta kívül még csak három pilótának volt: 2008-ban Sebastian Vettelnek (7 versenyen át), 2015-ben Verstappennek (6) és 2021-ben Pierre Gaslynak (6). Sőt, idén eddig a mezőny négy Red Bull-pilótája közül Lawsonnak van a legtöbb top 10-es eredménye (hét, míg Verstappennek csak hat).

De már az újonc Arvid Lindblad is négyes pontszerző sorozatban jár, olyan pedig sohasem történt még a Red Bull kiscsapatával a 2006-os felállása óta, hogy egymást követő négy futamon is mindkét autójával az első tíz között érjen célba. Sőt, egymást követő három ilyen futama sem volt még eddig!

Max Verstappen hat körrel a verseny vége előtt esett ki, és ezzel a táv 90%-ának teljesítésével még éppen értékelték az eredményekben, a 20. helyen. Ez a legrosszabb helyezés, ami 242 verseny alatt felkerült a neve mellé az F1-ben.

Listázzuk a „bűnösöket”

Ez volt a 15. F1-es verseny, ami biztonsági autó mögött ért véget. Az első ilyen eset az 1999-es Kanadai Nagydíjon, a legutóbbi pedig a tavalyi Kanadai Nagydíjon történt.

A safety car bevetésére többnyire akkor van szükség, ha egy autó baleset vagy műszaki hiba miatt veszélyes helyen marad a pályán, és az utóbbi időben rendre felmerül valamiféle szabályváltoztatás kérdése, amikor egy futam utolsó köreiben történik ilyesmi, és nem versenytempóban éri el a mezőny a kockás zászlót.

Ha megnézzük, mely versenyzők megálló autói váltották ki az eddigi 15 safety car mögötti befejezést, három név tűnik fel kétszer is. Daniel Ricciardo, Sergio Pérez és Max Verstappen. A holland a mostani mellett karrierje harmadik F1-es futamán, a 2015-ös Kínai Nagydíjon idézett még elő biztonsági autós befejezést. Mindkét alkalommal műszaki hiba ejtette ki a végjátékban, és mindkétszer a kelleténél hosszabbra nyúló procedúra okozta (Sanghajban egy sor körülményeskedés után sikerült csak betolni az autót a bokszutcába), hogy nem maradt már idő zöld zászlós folytatásra.

Biztonsági autó mögött befejezett F1-es futamok: