A Ferrari két versenyzőjének pályán való viaskodása idén már pontoktól, talán győzelmektől is megfosztotta a csapatot. Max Verstappen elmondta, ő maga hogyan állna hozzá a pilótakérdéshez, ha csapatfőnök lenne.

Lewis Hamilton és Charles Leclerc legutóbb Mexikóvárosban gáncsolták el egymást látványosan, amikor a rajt után az első két helyre kerültek, de miután a monacói a 4-es kanyarban támadást indított a vezetésért, mindketten lecsúsztak a pályáról, ő maga szabálytalan előzésért büntetést kapott, Hamilton lendületet veszített, és végül mindketten a győztes Verstappen mögött értek célba.

A csapat nem igazán tudta idén jól kezelni azokat a helyzeteket, amikor Hamilton és Leclerc összetalálkoztak a pályán, s egyikük mögé sem állt be az egyéni bajnoki cím elérésének reményében. Az olyan szituációk, amelyeket a Mercedesnél, a McLarennél és a Red Bullnál látszólag egy egyszerű helycserével, egyértelmű kéréssel meg tudnak oldani a pilóták között, a Ferrarinál rendre időveszteséggel járnak a versenyzők számára.

Verstappen évek óta olyan helyzetben versenyez a Red Bullnál, hogy az aktuális csapattársa nem képes közvetlen riválisaként fellépni – így pedig a kedvezőbb elbánásban, stratégiában is rendre ő részesül. A holland szerint ez a legjobb módja annak, hogy egy csapat eredményes legyen és rendet is tartson a saját portáján. A Ferrarinál a mexikói rajt után történtekre utalva így foglalta össze saját álláspontját a Viaplay-nek:  

„Ha egy csapatnak egy egyértelmű első számú és egy egyértelmű második számú pilótája van, akkor egy ilyen kanyaron az első két helyen jutnának át, és az első két helyen is érnének célba. Vagy legalább az első és a harmadik helyen, de még az is jó, a csapat továbbra is sok pontot szerez.”

„Már korábban is beszéltem erről. Noha nem mindenki ért ebben egyet velem, de ha én csapatfőnök lennék vagy saját csapatom lenne, sohasem igazolnék le két első számú versenyzőt, mert akkor ezt kapnám. Ilyen esetben az egyik versenyző soha nem adna utat a másiknak, hiszen mindketten nyerni akarnak. Én is ilyen vagyok.”

„Ha egy csapat erős autóval rendelkezik, akkor nem is feltétlenül van szüksége két első számú versenyzőre – egy megbízható második számú is elég. A Forma–1 története folyamatosan igazolta, hogy ez a felállás tökéletesen működik, akár éveken keresztül” – fogalmazott Verstappen.

A Red Bullnál a stabilan erős eredményeket szállító kettes számú pilóta ugyan nem mindig volt adott az elmúlt években, de a Verstappen által vázolt felállás a 2000-es évek elején hatékonyan működött a Ferrarinál, ahol Michael Schumacher öt világbajnoki címet szerzett, miközben Rubens Barrichello volt a szárnysegédje, vagy éppen a Mercedesnél 2017 és 2021 között, amikor Valtteri Bottas került hasonló segédszerepbe Hamilton mögött.