Max Verstappen megtarthatja az első rajthelyet a Szingapúri Nagydíj sprintfutamára, miután a felügyelők elfogadták a szabálysértés elkövetésére adott indoklását.

Az incidens a sprintkvalifikáció első szakaszában történt, amikor Sergio Pérez kicsúszása miatt először még csak sárga zászlót lengettek az érintett szakaszon. Verstappent amiatt vizsgálták, mert ekkor a sárga zónában elment Lewis Hamilton Ferrarija előtt, pedig az előzés ilyen körülmények között tiltott.

A felügyelők Hamiltont és Verstappent is magukhoz hívták a leintés után, s miután meggyőződtek róla, hogy a holland megfelelően reagált a sárga jelzésre, és elfogadták, hogy a négyszeres bajnok megítélése szerint a még intenzívebb fékezése csak nagyobb veszélyhelyzetet teremtett volna, nem szabtak ki rá semmilyen büntetést.

Verstappen tehát az élről kezdheti meg a szombaton közép-európai idő szerint 11 órakor kezdődő sprintfutamot, közvetlenül George Russell és Charles Leclerc elől.

A felügyelők teljes indoklása alább olvasható:

„A versenybírók meghallgatták a 3-as számú autó versenyzőjét (Max Verstappen), a 44-es számú autó versenyzőjét (Lewis Hamilton), a csapatok képviselőit, valamint áttekintették a helyzetmeghatározási/pályabírói rendszer adatait, a videófelvételeket, az időmérést, a telemetriát, a csapatrádiót és az autók fedélzeti kamerás felvételeit.

Amikor a 3-as autó egy gyorskörön elhagyta a 7-es kanyart, egyetlen sárga zászló volt érvényben. A 44-es autó a 3-as autó előtt haladt, és figyelmeztették a 3-as autó közeledésére. A 44-es autó versenyzője elmondta, hogy a 7-es kanyar elhagyása után lelassított és jobbra húzódott, hogy lemenjen az ideális ívről. A 3-as autó a 8-as kanyar előtt előzte meg a 44-es autót, miközben mindkét autó még a sárga zászlós szektorban tartózkodott. A 3-as autó ezután megszakította a gyorskörét.

A 3-as autó versenyzője kifejtette, hogy a 7-es kanyarból kigyorsítva gázt adott, majd meglátta a sárga zászlót és elvette a gázt. Ezt a telemetria is megerősítette. A sárga zászlós szektorba való belépéstől számított körülbelül 40 méteren belül a 3-as autó versenyzője teljesen levette a lábát a gázról. A 44-es autó versenyzője fékezett, és a sebességét kevesebb mint 60 km/h-ra csökkentette azon a ponton, ahol a 3-as autó megelőzte. Mivel a 3-as autó gyorskörön volt és gázzal jött ki a 7-es kanyarból, a 44-es autó pedig lelassított, a sebességkülönbség az egymás melletti elhaladás pillanatában jelentős volt, annak ellenére is, hogy a 3-as autó versenyzője szintén megkezdte a fékezést.

A versenybírók meggyőződtek arról, hogy a 3-as autó versenyzője megfelelően reagált a sárga zászlóra azáltal, hogy elvette a gázt és csökkentette a sebességét. A 3-as autó sebessége az előzési ponton mintegy 70 km/h-val kevesebb volt, mint a 3-as autó sebessége egy másik gyorskörön ugyanebben a szakaszban.

A 3-as autó versenyzője kifejtette, hogy az előzés elkerüléséhez rendkívül intenzív fékezésre lett volna szükség részéről, és úgy vélte, hogy ez potenciálisan veszélyes helyzetet teremtett volna.

A versenybírók megállapították, hogy a 3-as autó versenyzője megszegte a sárga zászlóra vonatkozó szabályt a 44-es autó megelőzésével. A versenybírók ugyanakkor meggyőződtek arról, hogy az előzés a jelentős sebességkülönbség szerencsétlen következménye volt, és úgy döntöttek, hogy nem szabnak ki büntetést.”