Ez történt a Holland Nagydíj egyetlen szabadedzésén

Sokaknak bizonyára hosszú volt a július végi Magyar Nagydíj óta eltelt szünet, így már alig várták, hogy a Holland Nagydíjjal elinduljon az idei szezon második fele. Ezt nemsokára hivatalosan is megtörténik, hiszen 12:30-kor zöldre vált a lámpa a zandvoorti bokszutca végén, és elindul a hétvége egyetlen szabadedzése.

Addig azonban ajánljuk mindenki figyelmébe hétvégi előzetesünket a főbb tudnivalókkal.

Forma-1 Visszatér és egyben búcsúzik az F1 – vajon csak az összetételében lett felforgatva a mezőny? – előzetes

A négy topcsapatból mindenki készült valamilyen újítással a nyári szünet utáni első futamra, a legtöbb fejlesztést pedig a Ferrari hozta. De csak az élmenők közül, a középmezőnyben ugyanis az Alpine még rajtuk is túltett.

Összefoglalónk arról, hogy ki, milyen módosításokat eszközölt:

Forma-1 A Ferrari ezerrel támad, de két másik autó is jelentősen megváltozott a Holland Nagydíjra

Jelenleg már ki-kikukucskál a nap a felhők közül Zandvoortban, de nemrég rendesen eláztatták az égiek az aszfaltcsíkot, így felszáradó pályán fog megkezdődni a gyakorlás. Ez senkinek sem jön jól, de különösen hátrányosan érinti Yuki Tsunodát és Liam Lawsont, hiszen mindkettejüknek új autót kell megszoknia, és erre csak ez az edzés áll a rendelkezésükre. Nyilván Tsunodának van nehezebb dolga a Racing Bullsban, hiszen ő 2026-os autót is most vezet először élesben, de a csuklótörést szenvedett Isack Hadjart helyettesítő új-zélandi sincs könnyű helyzetben.

Aligha lesz nagy várakozás a pálya száradására, hiszen több csapatnak is fontos lesz minél hamarabb elkezdeni a fejlesztések kiértékelését, és nyilván ha autók köröznek az aszfalton, az csak segít a víz eltakarításában. Persze kérdés, hogy fog-e még esni.

Nico Hülkenberg hajtott ki elsőként a pályára, miután elvégzett egy próbarajtot a bokszutca végén. Az Audin intermediate gumik vannak.

Sorban jönnek ki a pilóták a pályára, már tíznél is több autó kezdte meg a gyakorlást, de egyelőre mindenki intermediate abroncsokat használ. Ugyanakkor Hülkenberg rögtön azt jelentette, hogy meglehetősen száraz már az aszfalt.

Miközben Hülkenberg azért befejezett egy mért kört az intereken, Piastri rögtön közepes keverékű slickeken hajtott a pályára. A többi pilóta közül jó néhányan a felvezető körük végén visszatértek a bokszba, úgyhogy alighanem hamarosan többen is jönnek majd száraz pályás abroncsokon kifele.

Időközben Hamilton állt az élre 1:25,562-es körrel intereken, de az ausztrál ennél több mint két másodperccel gyorsabb volt és 1:23,311-gyel az élre állt. Persze rohamosan fognak javulni az idők, mivel többen is feltették már a slick gumikat.

Piastri közben 1:20,480-ra javított, amiben persze az is benne van, hogy a második körében már bátrabban nyomta neki. Nem is árt az óvatosság, hiszen ezen a pályán egyetlen apró hiba, és az ember nagy eséllyel a falban köt ki, a vizes kerékvetőkön pedig könnyű eldobni az autót.

Nem teketóriázott az olasz és elsőre 1:18,264-et repesztett, amivel több mint 2 másodpercet adott Piastrinak. Ha egyelőre másról nem is, Antonelli magabiztosságáról ez mindenképpen sokat elárul.

A Hadjart helyettesítő új-zélandit és az ő helyére beugró japánt is kemény abroncsokon küldték ki, vélhetően azért, hogy sok kört tegyenek meg egyhuzamban és minden szempontból legyen idejük felvenni a tempót.

Már 1:16,1-gyel vezet, mögötte bő 5 tizeddel Russell következik, míg a szintén javító Piastri 9 tizedes hátránnyal a harmadik. Már 13 versenyzőnek van mért ideje.

Antonelli az imént több mint 7 tizedet faragott az idején és már 1:15,351-nél jár, ami 1,2 másodperccel jobb Russell idejénél. Leclerc időközben feliratkozott a harmadik helyre, és Verstappen is megjelent.

Russell felzárkózott Antonellire és most csak 0,094 másodpercre van tőle, míg őket Norris követi a harmadik helyen 0,188 másodperces hátránnyal. A 4. helyen jön Piastri 0,267 másodperccel, utána Lawson, Leclerc, Hamilton, Hülkenberg, Lindblad, Bearman az első tíz további sorrendje. Verstappen az első körével egyelőre csak a 13. helyen áll.

A hétszeres világbajnok 1:15,124-gyel állt az élre, miközben a Williams spanyolja hatalmas ellenkormányzás után átszánkázott a kavicson az utolsó kanyarban. A lágy gumik kaptak rendesen.

1:14,951-nél állította meg a stoppert a Mercedes britje, aki így letaszította az élről Hamiltont. Közben Verstappen is javított és előbb bejött a legjobb tízbe, majd a következő mért körével felugrott a negyedik helyre. 

A sorrend az élen így Russell, Hamilton, Antonelli, Verstappen, Norris jelenleg.

Másodpercenként változik a sorrend, most Charles Leclerc futott egy 1:14,925-ös kört a közepes gumikon, amivel 0,026 másodpercet adott Russellnek.

A Ferrari britje 0,183 másodpeccel volt jobb csapattársánál és az élre állt, majd mögötte érkezett Norris és felugrott a negyedik pozícióba. Russell is javított, de csak Leclerc-t tudta elkapni, Hamiltontól 0,166 másodperccel elmaradt.

Most a 11-es kanyarban volt sok a Williams szerződést hosszabbító versenyzőjének, aki megint kavicságyazott egyet.

Miközben a kemény gumikon feljött a 4. helyre 2 tizeddel Hamilton mögé, a holland közölte, hogy a rossz leváltások miatt majdnem a falban kötött ki.

Előbb feljött a második helyre 0,010 másodpercre Hamiltontól, majd egy lassú körön a 10-es kanyarból kifelé gázra lépett és abban a pillanatban bemutatott egy 360 fokos fordulatot. A visszajátszából úgy tűnt, az egyik Racing Bulls elől akart félreállni, majd annyit mondott a rádióba: „Nem tudom mi a fene történt.”

A mezőny nagy része az első etapját letudva visszatért már a bokszba, de Charles Leclerc még kint maradt és 1:14,146-tal felugrott az első helyre, mindössze 0,113 másodperccel a második helyen álló Hamilton elé.

Az edzés második felébe lépve a sorrend:

1. Leclerc
2. Hamilton
3. Antonelli
4. Russell
5. Verstappen
6. Norris
7. Bortoleto
8. Piastri
9. Lawson
10. Gasly
11. Lindblad
12. Hülkenberg
13. Alonso
14. Tsunoda
15. Stroll
16. Ocon
17. Albon
18. Bearman
19. Pérez
20. Colapinto
21. Sainz
22. Bottas

Most is a 11-es kanyart fékezte el, de most nem ment bele a kavicságyba, helyette a szervízúton továbbhajtott és úgy tért vissza az aszfaltcsíkra. Közben mérnöke közölte vele, hogy az egyik korábbi kavicságyazás során megsérült az autó padlólemeze, amitől 20 ponttal csökkent a leszorítóerő.

Noha Alonso az imént kicsit megcsípte a bukóteret a 12-es kanyarban, az Aston 13. és 15. helyen nem rossz, noha még mindig abban a fázisban vagyunk, hogy nem sok mindent lehet kiolvasni az eredményekből.

A silverstone-i csapat a Magyar Nagydíjon bevetett átfogó csomaghoz, gyakorlatilag egy B-autóhoz hozott újabb elemeket, illetve a Honda továbbfejlesztett motorja is ezen az edzésen debütált a két AMR-26-os hátuljában, van tehát mit értékelni.

Mint sokan mások, ő is a 11-es kanyarban sokallt be és csúszott le a pályáról. Kérdés, hogy a Ferrari sérült-e.

Gasly, Colapinto és Sainz kivételével mindenki a pályán, de a köridők most nem éppen látványosak, mert a többség megtankolt autóval köröz. Az edzés végére azonban biztosan felkerülnek majd a lágy gumik, készülve a délután négy órakor kezdődő sprintidőmérőre.

Szerencséjére nem ragadt ott, csak meglátogatta azt ugyanott, ahol először Sainz, azaz az utolsó kanyarban. Verstappen annyira mélyen nem esett be, mert a megcsúszás után gyorsan rálépett a fékre, majd a rádióban közölte, hogy hirtelen túlkormányzott lett az autója, de nem tudja, miért.

Neki tettek fel először lágy gumikat azért, hogy időmérős kört szimuláljon, az argentin pedig az utolsó előtti helyről fel is ugrott a 6. pozícióba, 0,680 másodpercre megközelítve Leclerc-t, aki már szintén kint van lágyakon.

Leclerc nekifogott egy mért körnek, de a jelek szerint ez csak egy második felvezető kör volt, így Piastri futott az élmezőnyből elsőként időmérős kört, és két lila, valamint egy egyéni legjobb szektorral 1:13,608-cal át is vette a vezetést, több mint 5 tizedet verve Leclerc közepes gumis idejére.

Előbb Leclerc repesztett egy 1:13,347-es időt, amivel 0,261 másodperccel előzte Piastrit, majd Hamilton 1:13,139-cel nála is gyorsabb volt, miközben a célegyenes elején jókora szélárnyékot kapott a McLaren ausztrál pilótájától.

Elég nagy volt előtte a forgalom az utolsó szektorban, de az egyik Williamstől a célegyenesben kapott némi szélárnyékot, így 1:13,105-ös idővel, 0,034 másodperccel gyorsabb tudott lenni Hamiltonnál és átvette a vezetést.

Úgy nézett ki, egyikük sem fog tudni jó lágy gumis kört összerakni, az olasz ugyanis \"fennakadt\" az egyik Audin, de aztán elment egy újabb körre és 1:12,949-cel 0,156 másodpercet adott Norrisnak.

Verstappen eközben csak a 11. helyen áll úgy, hogy már megtett lágy gumis mért kört. Lawson szintén, ő csak a 14.

Előtte Norris ment még egy erős kört és lila középső szektorral faragott három századot az idejéből, majd mögötte érkezett a Mercedes britje és felugrott a 3. helyre, mindössze 4 ezreddel elmaradva a McLaren versenyzőjétől.

A listavezető lett tehát az első az egyetlen szabadedzésen, de viszonylag kicsi az előnye, hiszen a 4. helyezett Hamilton is 2 tizeden belül végzett hozzá képest.

A szabadedzés végeredménye:

1. Antonelli 1:12,949
2. Norris +0,121
3. Russell +0,125
4. Hamilton +0,190
5. Leclerc +0,289
6. Piastri +0,659
7. Hülkenberg +0,835
8. Gasly +0,962
9. Bortoleto +1,043
10. Lindblad +1,336
11. Verstappen +1,376
12. Alonso +1,562
13. Colapinto +1,877
14. Lawson +1,912
15. Bearman +1,925
16. Ocon +1,948
17. Tsunoda +2,161
18. Stroll +2,250
19. Albon +2,408
20. Bottas +2,631
21. Pérez +2,751
22. Sainz +3,396

Fontos megjegyezni, hogy a két Audi, a két Racing Bulls és a két Williams egyaránt nem lágy gumin futotta a legjobb idejét.

Ennyi volt tehát a Holland Nagydíj szabadedzése. Az biztos, hogy a Mercedes, a Ferrari és a McLaren is erős, a Red Bull pedig egyelőre nem mutatta meg, hogy mire képes, úgyhogy Verstappent sem lehet leírni, miközben a sprintidőmérőre a többiek között is átrendeződhetnek az erőviszonyok.

Folytatás ma délután 16:30-kor, tartsatok akkor is velünk!