Mióta kirobbant a Mercedes és a Red Bull erőforrását érintő vita, Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke most először nyilatkozott az ügyről, és nem fogta vissza magát.
Miként arról mi is rendszeresen beszámoltunk, a Mercedes és a Red Bull 2026-os F1-es motorja – előbbié még hatékonyabban – a hírek szerint kihasznál egy kiskaput a szabályokban, ami az idei évtől 18:1 helyett 16:1-re csökkentett sűrítési arányt illeti. Ez a két erőforrás ugyanis állítólag menet közben, üzemi hőfokra melegedve képes közelíteni, vagy akár el is érni a a korábbi limitet, azaz a 18:1-es sűrítési arányt. Mivel az FIA a méréseket álló helyzetben, környezeti hőmérsékletnél méri, a két motor megfelel a szabályoknak, a riválisok szerint azonban azok szellemiségét sérti, ezért menet közbeni, üzemi hőmérsékletnél történő mérések bevezetését szorgalmazzák.
Toto Wolff a Mercedes idei autójának bemutatóján a minap azonban közölte, hogy az ú motorjuk szabályos, és az egész felhajtást nem is igazán érti.
„Egyszerűen nem értem, hogy egyes csapatok miért foglalkoznak többet másokkal, és miért vitatnak egy olyan ügyet, amely teljesen világos és átlátható – idézi az osztrák üzletembert az Autosport. – Az FIA-val végig nagyon pozitív volt a kommunikáció, és nemcsak a sűrítési arányról, hanem más területekről is. Konkrétan ezen a téren teljesen egyértelmű, mit mondanak a szabályok. Teljesen egyértelműek a szabványos eljárások bármilyen motor esetében, még a Forma–1-en kívül is. Az erőforrás legális. Az erőforrás megfelel annak, ahogyan a szabályok meg vannak írva. Az erőforrás megfelel annak is, ahogyan az ellenőrzéseket végzik.”
Wolff tehát azon az állásponton van, hogy a riválisok egy ipragái szabványt akarnak megváltoztatni azért, hogy ne kerüljenek hátrányba – a Mercedes megoldása akár 15 lóerős többletet is biztosíthat nekik –, ahelyett, hogy megpróbálnának jobb motort készíteni.
„Szedjétek már össze magatokat! – üzent a riválisoknak a Mercedes csapatfőnöke. – Titkos megbeszélések, titkos levelek küldözgetése, és olyan tesztelési módszerek kitalálása, amelyek valójában nem is léteznek… Úgy érzem, legalább a mi részünkről elmondhatom, hogy igyekszünk minimalizálni a zavaró tényezőket, inkább magunkra koncentrálunk, nem pedig mindenki másra, amikor teljesen egyértelmű, mit mondanak a szabályok, és az is világos, mit mondott eddig az FIA nekünk és nekik is. De lehet, hogy mindannyian különbözőek vagyunk. Lehet, hogy valaki már a kezdés előtt kifogásokat keres arra, miért nem működnek jól a dolgok. Ha valaki azzal akarja szórakoztatni magát, hogy eltereli a figyelmet, szíve joga.”
Ezen a héten két találkozó is zajlik, amelyeken a sűrítési arány menet közbeni mérésének kidolgozása és esetleges bevezetése lesz a téma, de jelen állás szerint nem valószínű, hogy a 2027-es szezon előtt változás történik, hiszen a Mercedes és a Red Bull aligha fog beleegyezni ebbe, márpedig egy ilyen késői szabályváltozáshoz a csapatok egyöntetű támogatására lenne szükség.