A KTM felnyitná a motorblokkját, hogy utánajárjon a MotoGP-ben jelen lévő technikai problémáinak. Ehhez az összes többi gyártó engedélyére szükség lenne, de eddig csak az egyik ellenfelet tudták meggyőzni.
Hetek óta egyértelmű, hogy valami nincs rendben a KTM-mel, már ami a megbízhatóságot illeti. Az utóbbi időszakban ugyanis rendszeresen technikai hiba sújtja a versenyzőket, és az is előfordult, hogy egy hétvégén többek alatt is megállt a motor. A Katalán Nagydíj óta pedig az is nyilvánvaló, hogy ezek a meghibásodások másokra is veszélyesek lehetnek.
Ezt Álex Márquez nagy bukása mutatta meg a leginkább: a Gresini pilótája Montmelóban hátulról nekiment Pedro Acostának, miután az RC16-os hirtelen megállt, a 30 éves versenyző pedig már nem tudta teljesen kikerülni azt. Ennek következtében kisodródott a bukótérbe, ahol bukott, és súlyos sérülést szenvedett. Ugyanakkor természetesen mindez nemcsak a többiekre, hanem a mattighofeniek pilótáira is veszélyes lehet, hiszen ha Márquez telibe találja Acostát, akkor alighanem utóbbi sem úszta volna meg minimum nagy esés nélkül.
A KTM-nél tisztában vannak vele, hogy valamit muszáj kezdeniük a helyzettel, és az első lépés egyértelműnek tűnne, ha alapesetben nem lenne tilos: felnyitni a motorblokkot. Ehhez azonban az összes többi gyártó külön engedélyére van szükség, és bár a Motorsport.com értesülései szerint a sachsenringi hétvégén számos találkozón próbálták meggyőzni a riválisokat, eddig csak az egyiket sikerült.
„Szeretnék köszönetet mondani Fabiano Sterlacchininek és Massimo Rivolának az Apriliától, akik segítenek nekünk – utalt Pit Beirer, a KTM motorsport-igazgatója a noaleiek versenyrészlegének vezérigazgatójára, valamint a MotoGP-projekt technikai igazgatójára az olasz Skynak adott interjújában. – Nem egyszerű a szituáció, valami nem stimmel a motorblokkjainkban. Tudjuk, hogy egyes elemeknél még mindig fennáll ez a kockázat. Van egy probléma, és meg kell oldanunk. Erre kell felhasználnunk a nyári szünetet.”
Arra volt már precedens, hogy egy gyártó megkapta a külön engedélyt, hogy felnyissa az erőforrásait. 2020-ban a Yamahának adták meg ezt a lehetőséget. Azonban van egy fontos különbség a KTM mostani esetéhez képest: a hangvillások tudták, hogy a beszállítójuktól származó szelepek méretei minimálisan eltértek a megadottaktól. Az osztrák márkánál viszont fogalmuk sincs, mi a probléma forrása.
És úgy tűnik, hogy ilyen módon nem is fognak rájönni, hiszen a Ducati, a Honda és a Yamaha egyelőre ellenállnak. Így pedig a KTM kénytelen betartani a D koncessziós kategóriába tartozó gyártókat leszámítva mindenkire vonatkozó alapszabályt, miszerint a szezon kezdete előtt le kell plombálniuk a motorblokkjaikat, és azokat nem nyithatják fel és pláne nem szedhetik szét. Máskülönben úgy járnak, mind a Moto3-ban szereplő Leopard csapata, illetve Adrián Fernández, akit utólag pont ennek a szabálynak a megszegéséért zártak ki az első hat futamról.
