Pedro Acosta bírálta a guminyomásszabályt, miután sok időt veszített az Indonéz Nagydíjon annak érdekében, hogy betartsa az előírást. A gyári KTM versenyzője ezzel együtt összességében elégedett saját futamával.
Pedro Acosta mindössze egy hellyel végzett előrébb az Indonéz Nagydíj főfutamán, mint annak sprintjén, mégis a szombati hatodik és a vasárnapi ötödik pozíció között jelentős a különbség. Már csak azért is, mert előbbi alkalommal profitált Raúl Fernández és Marco Bezzecchi bukásából, a másnapi eredmény viszont erőből jött össze.
Igaz, a verseny néhány köre bosszúságot okozott neki. Miután ugyanis megelőzte a nála láthatóan jóval lassabb Marc Márquezt, kénytelen volt visszaengedni maga elé annak érdekében, hogy az első gumijának nyomása elegendő körön át legyen 1,8 bar felett. Később aztán még egyszer eljátszották ugyanezt, a leintés után pedig Acosta igencsak negatívan beszélt a jelenségről.
„Olyanok voltunk, mint a szamarak – nyilatkozta. – Mármint szerintem neki is ugyanolyan gondjai voltak, mint nekem, mert ő is elengedett. Nem tudom. Megértem, hogy kell lennie egy minimális nyomásnak, mielőtt elkezdjük a versenyt, de az ember nem tudja eldönteni… például tegnap, [Jorge] Martín esetében. Gondolom, a csapata azt hitte, hogy Bezzecchi és Marc lesznek elöl. Nem tudjuk befolyásolni, hogy a többiek mit csinálnak. Úgy vélem, a rajt előtt kellene lennie egy minimumnyomásnak, aztán jöjjön, aminek jönnie kell. Semmit nem tehetünk.”
A guminyomásszabályt 2023-ban vetették be a MotoGP-ben, jelenlegi formájában pedig harmadik éve van jelen, és nem túlzás kijelenteni, hogy a versenyzők és a szurkolók is gyűlölik. Ahogyan arra a 22 éves pilóta is utalt, Martínt lényegében ez fosztotta meg a sprintgyőzelemtől, bár később ő maga is hibázott. Márquez viszont vasárnap nem említett ilyesmit.
„Amikor mögötte voltam, akkor rendben volt, de amikor én voltam elöl, akkor az volt, hogy »jó«, »jó«, »jó«, »nem jó«, »nem jó«, »nem jó« – folytatta Acosta. – Talán tovább kellett volna Marc mögött maradnom, de úgy gondoltam, hogy ha egy körrel később előzöm meg, az már semmin nem változtat. Emiatt, ahogyan mondtam, rengeteg időt veszítettünk ezekkel a dolgokkal, és ez megfosztott attól a lehetőségtől, hogy az első négyben legyek. Mindenesetre jó versenyünk volt, az Aprilia versenyzőit leszámítva mi lettünk az elsők, sokkal jobb volt, mint tegnap. Az egész futamon küszködtem az első abroncs nyomásával, és sok időt veszítettem azzal, hogy elengedtem Marcot, majd újra megelőztem, aztán megint elengedtem, utána elmentem mellette. Ezt követően [Ai] Ogura utolért minket, és gyorsabb volt nálunk. Szerintem a lehető legjobbat hoztuk ki a helyzetből. Nincs sok mondanivalóm, hogy őszinte legyek.”
A Michelin az idei év végén távozik a MotoGP-ből, és lényegében helyet cserél a jelenleg a Superbike-világbajnokságot kiszolgáló Pirellivel. Sokan abban reménykedtek, hogy a váltással a sokat kritizált előírás is eltűnik, ám néhány hónappal ezelőtt kiderült, hogy 2027-ben még az olasz márka is meg fogja őrizni, majd a tapasztalatok alapján felülvizsgálják a helyzetet. Persze ettől még előfordulhat, hogy a gyakorlatban nem lesz jelentősége.