A belga-magyar Champion-HERT Kovács Bálinttal és Számadó Mátéval domináns teljesítményt nyújtva lett a Superstock kategória legjobbja a Le Mans-i 24 órás versenyen. Ezzel pedig történelmi sikert ért el az alakulat, hiszen magyar csapat még soha nem nyert ezen a viadalon, ahogy magyar pilóta sem. A Görbe Somát alkalmazó Tecmas és a Juhász Dáviddal versenyző Maco Racing is technikai problémával szembesült; előbbi a Superstock, utóbbi az EWC kategóriában végzett a tizennegyedik helyen.
A mostani hétvégén került sor a motoros Le Mans-i 24 órás viadalra, amely egyben az endurance-világbajnokság szezonnyitója is volt. A mezőnyben hazánk egy csapattal és összesen négy pilótával jelentkezett. Az alakulat a Champion-HERT powered by MRP volt, amely idén belga-magyar koprodukcióban működik, és belga zászló alatt versenyez, de magyar szakemberek is dolgoznak a projektben. A HERT a 38-as BMW-t használó egységének két honfitársunk, Kovács Bálint és Számadó Máté a tagja, míg Görbe Soma a francia Tecmas 9-es BMW-jére, Juhász Dávid pedig a szlovák Maco Racing 14-es Yamahájára ülhetett fel. Ezek közül az előbbi kettő a Superstock, míg a Maco a „nagyok” között, az EWC kategóriában indult. A csütörtök-pénteki időmérőn a Tecmas a Superstock kategóriában a második, a HERT a negyedik rajthelyet szerezte meg, a Maco pedig tizennegyedik lett az EWC-ben.
Kiválóan szerepelt a magyar csapat a Le Mans-i 24 órás időmérőjén, de Görbe Somáék gyorsabbak voltak
Magyar részről a legtöbb figyelem természetesen a HERT-re irányult, amit a csapat aztán a teljesítményével meg is hálált. Ugyan a rajt után némileg visszaestek, de aztán gyorsan a Superstock második helyén stabilizálták magukat, majd néhány órát követően a vezetést is átvették. Az ezután leszálló éjszaka pedig a vetélytársaiknak balszerencsét, nekik pedig gyors tempót hozott, így folyamatosan léptek el az üldözőiktől Kovács vezérletével. Ennek eredményeként végül hihetetlen fölénnyel, a második No Limits Hondára tizenegy, a harmadik TRT27 Hondára pedig tizennyolc kört verve lettek a Superstock kategória legjobbjai, és ráadásul összetettben az önmagában is kiváló eredményt jelentő hatodik pozícióban zártak. Ez a kategóriagyőzelem két szempontból is történelmi, hiszen sem magyar csapat, sem magyar pilóta még nem nyerte meg korábban a Le Mans-i 24 órást.
Rizmayer Gábor, a HERT sportszakmai vezetője a magyar Eurosportnak nyilatkozva még a verseny alatt elmondta: ezúttal megfontoltabban vágtak neki a hétvégének, mint korábban, de ami fontos, hogy sikerült minden versenyző számára kényelmessé tenniük a motort. Rizmayer arról is beszélt, a tervük az volt, hogy az éjszakai etapban gyűjtenek előnyt a riválisokkal szemben, ami sikerült is. Ezt főként Kovács és Cresson tapasztalatára építve tudták megtenni, de a motor beállításait is ennek érdekében hangolták finomra. A pilótákra kitérve azt emelte ki, hogy mindegyikük beletett mindent, és mind nagyon kiegyensúlyozottan teljesítettek.
A másik két magyar illetőségű alakulat sajnos nem zárt ennyire sima futamot, hiszen mind a Tecmas, mind a Maco Racing technikai problémával küzdött a verseny alatt. Pedig a Tecmas sokáig a HERT mellett ott haladt a Superstock élmezőnyében, de aztán a kuplunggal gondjaik adódtak, és így végül Görbéék a kategória tizennegyedik helyén zártak. Juhász és a Maco szintén nem futott sima viadalt, és az EWC-ben ugyancsak a tizennegyedik pozícióban szelték át a célvonalat.
Ami az összetett győzelmet illeti, a YART Yamaha óriási fölénnyel nyerte meg a versenyt, és egyben lett az EWC kategória legjobbja a Karel Hanika, Marvin Fritz, Leandro Mercado összeállítással, hiszen öt kört vertek a második Yoshimura SERT Hondára, akik további eggyel előzték meg a harmadik Webike Trickstar Kawasakit. A YART mellett sokáig a BMW gyári egysége volt esélyese a győzelemre, de aztán balesetbe kerültek, valamint több technikai problémájuk is akadt, és végül csak az utolsó percekre tudtak újra kigurulni a garázsból.