Minden idők legszorosabb befutóját hozta a 110. Indy 500, amelyet végül a svéd Felix Rosenqvist nyert meg az utolsó métereken végrehajtott előzéssel. Mick Schumacher élete első Indianapolis 500-át a 18. helyen fejezte be.
A pole pozíciót a tavalyi győztes Álex Palou szerezte meg a jubileumi kiadásra, de a hétfői bukása miatt gyakorlatilag járásképtelen, az autójához féllábon odaugráló Alexander Rossi a rajt után azonnal megelőzte őt. Az első 17 körben aztán a 2016-os és a 2025-ös győztes folyamatosan cserélgette a vezető pozíciót, egészen addig, amíg a 18. körben nem jött az első sárga: Ryan Hunter-Reay csúszott meg és csapódott falnak a 2-es kanyar kijáratán a McLarennel, a mögötte érkező Katherine Legge pedig már csak úgy tudta elkerülni az ütközést vele, hogy a fékbe taposott, amitől keresztbe állt és a pálya belső oldalán levő falnak vágódott. A mezőny egyetlen hölgy versenyzője számára ezzel gyorsan véget ért a duplázásról szőtt álom, első nőként kísérelte meg ugyanis teljesíteni ugyanazon a napon az Indy 500-at és a Coca-Cola 600-at.
Hunter-Reay és Legge kiesése:
A Legge által eltalált fal javítása miatt csak a 26. körben folytatódhatott a küzdelem a sárga alatt a mezőny nagy részével ellentétben a bokszutcát meg nem látogató Rinus Veekay vezetésével, de rögtön jött az újabb megszakítás. Ezúttal Ed Carpenter vágódott a falnak, miután összeért Takuma Satóval. A ECR csapat tulajdonosa ezután egyértelművé tette, kit tart felelősnek a kieséséért, hiszen a következő körben a pálya közepén állva elküldte melegebb éghajlatra a japánt.
Ed Carpenter kiesése:
Majd mutogatása Satónak:
A második sárgás szakaszt hosszabb zöld zászlós periódus követte, amelyben mindenki igyekezett üzemanyagot spórolni, egyre fenyegetőbb fellegek gyülekeztek ugyanis a pálya felett, így senki nem akart közvetlenül azelőtt a bokszba hajtani, hogy elérik a verseny hivatalossá válásához (ha eső miatt nem tudják újraindítani, akkor is lehet végeredményt hirdetni) szükséges 101 kört. A 92. körben azonban Will Power és az Andretti megoldotta a spórolás problémáját, amikor műszaki hiba miatt folyadékot folyatott az aszfaltra, majd a bokszkijáratra hajtva kis tempónál megpördült. Ezzel egyidőben Rossi is műszaki gondokkal szembesült és a bokszutcába hajtva szintén feladni kényszerült a küzdelmet.
Power kiesése:
Rossi kiesése:
A bokszkiállások után Scott Dixon vezetett Palou és Josef Newgarden előtt, a 105. körben azonban piros zászlóval félbeszakították a 200 körös versenyt, mert elkezdett szemerkélni az eső. Nagy zuhé azonban végül nem érkezett, így 12 percnyi bokszutcában álldogálás után jöhetett a folytatás. Az újraindításnál David Malukas és Palou is megelőzte Dixont, aki az 5. helyig csúszott vissza. Nem sokkal ezután piros helyett sárga zászlós szakasz lépett érvénybe, mert ismét szemerkélni kezdett.
Az újraindításnál Malukas kezdhetett az élről, de a célvonalig sem jutott el, ugyanis miközben a mezőny versenytempóra kapcsolt, Newgarden meglehetősen kezdő hibát vétve ráment a 4-es kanyar belső részére, amitől rögtön megpördült és a falnak vágódott – újabb sárga.
Newgarden balesete:
A folyatásban Rosenqvist, Pato O’Ward és Santino Ferrucci alternatív stratégiára váltott, a svéd versenyző pedig a következő kerékcserehullám után az élre állt. 25 körrel a vége előtt aztán O’Ward vezetett, akire tapadt Rosenqvist, 15 körrel a vége előtt pedig átvette a vezetést. Csakhogy az újonc Caio Collet 8 körrel a vége előtt csúnyán odacsapta az autóját a falhoz, ami miatt piros zászlót léptettek érvénybe – különben sárga mellett ért volna véget a futam, ezt pedig nem akarták.
Collet csattanása:
Az újraindítás négy körrel a vége előtt jött, az élen Rosenqvist, O’Ward, Armstrong, Malukas, Grosjean és Palou volt a sorrend, de nem sokáig, Armstrong ugyanis dupla előzéssel átvette a vezetést. Hátravolt azonban még egy csavar, Mick Schumacher ugyanis lekoccolta a 2-es kanyar falát, így jött még egy utolsó sárga. A mezőnyt egyetlen körre indították újra, amelyet Armstrong, Malukas, Rosenqvist sorrendben kezdtek meg, de a Penske versenyzője gyorsan az élre állt, a svéd pilóta pedig megtámadta a csapattársát, akivel hosszasan fej-fej mellett haladtak, és úgy tűnt, ezzel tálcán nyújtják át a győzelmet Malukasnak.
Rosenqvist végül a négyes kanyarban tudta lehagyni Armstrongot, majd Malukas után vetette magát, és végül 0,023 másodperccel nyerve minden idők legszorosabb Indy 500-befutóját és saját maga első Indy 500-győzelmét szolgáltatta.
A teljes utolsó kör alább nézhető meg:
Ennyin múlt:
„Micsoda autó, micsoda autó! Két autónk is harcban volt a győzelemért, ami egy csapat számára igazán kiváltságos helyzet. Köszönöm a Meyer Shank Racingnek és a Hondának. Szerintem ma mi voltunk a legjobb autó. Minden helyzetet kézben tartottunk. Az utolsó sárga zászló nem segített, de végül jól alakult, amikor visszakerültem a harmadik helyre. Az utolsó körben teljes gázzal mentem a külső íven, és ez volt a lehető legmenőbb módja annak, hogy megnyerjem az Indy 500-at. Nagyon hiányzik a feleségem és az újszülött gyermekem, bárcsak itt lennének velem” – nyilatkozta Rosenqvist.
Érthető módon nagy volt a kontraszt a svéd és a második helyen végző Malukas hangulata között, hiszen a Penske versenyzője nagyon le volt törve. „Nem tudom, mit tehettünk volna még. Az egész versenyen mi voltunk a leggyorsabb autó. 150%-ot adtam bele, szinte minden egyes körben majdnem összetörtem ezt az autót, és mégis csak a második hely jutott. Egyszerűen nem hiszem el. Nem tudom, mit adhattam volna még. Mindent ennek a csapatnak adok. Fantasztikus hónapunk volt, minden támogatást megkaptunk, amire szükségem volt. Nem hiszem el. De visszatérünk. Legközelebb 160%-ot fogunk beleadni. Köszönöm mindenkinek. Hihetetlen verseny volt. Köszönöm a Team Penskenek és Roger Penskenek, hogy hitt bennem, amikor más nem.”
Rosenqvist ünnepel:
Malukas csalódottsága:
A harmadik helyet Malukas csapattársa, Scott McLaughlin csípte el fotófinissel, míg a negyedik O’Ward lett, azaz az utolsó kör előtt még vezető Armstrong egészen az 5. helyig csúszott vissza.
A 110. Indy 500 végeredménye:
- Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian)
- David Malukas (Team Penske) +0,023
- Scott McLaughlin (Team Penske) +0,421
- Pato O’Ward (Arrow McLaren) +0,427
- Marcus Armstrong (Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian) +0,436
- Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing with Dreyer and Reinbold Racing) +1,0760
- Álex Palou (Chip Ganassi Racing) +1,0946
- Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing) +1,5751
- Romain Grosjean (Dale Coyne Racing) +2,0730
- Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing) +2.4507
- Nolan Siegel (Arrow McLaren), +2.6776
- Conor Daly (Dreyer and Reinbold Racing) +2,7237
- Marcus Ericsson (Andretti) +3,3215
- Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing) +3,8061
- Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) +3,8431
- Kyle Kirkwood (Andretti) +5,2271
- Christian Lundgaard (Arrow McLaren) +6,3017
- Mick Schumacher (Rahal Letterman Lanigan Racing) +14,9305
- Dennis Hauger (Dale Coyne Racing) +1 kör
- Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) +1 kör
- Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Racing) +1 kör
- Jack Harvey (Dreyer and Reinbold Racing) +1 kör
- Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Racing) +1 kör
- Jacob Abel (Abel Motorsports) +1 kör
- Helio Castroneves (Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian) +1 kör
- Caio Collet (AJ Foyt Racing) kiesett
- Christian Rasmussen (Ed Carpenter Racing) kiesett
- Josef Newgarden (Team Penske) kiesett
- Alexander Rossi (Ed Carpenter Racing) kiesett
- Will Power (Andretti) kiesett
- Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing) kiesett
- Katherine Legge (HMD Motorsports with AJ Foyt) kiesett
- Ryan Hunter-Reay (McLaren with Legacy Motor Club) kiesett