Lewis Hamilton azt ígérte, mostantól másképpen fog felkészülni a versenyekre, mint eddig, egy korábbi F1-es csapatvezető szerint azonban ezzel a brit hosszú távon nem fog jól járni.

A Ferrari pilótája a Miami Nagydíj után kijelentette, ki fogja iktatni a szimulátorban való vezetést a versenyhétvégékre való felkészüléséből, érzése szerint ugyanis az ott szerzett érzések félrevezetik őt, amikor ténylegesen a pályára hajt. A brit így is tett, Montrealban pedig a második helyen célba érve eddigi legjobb ferraris eredményét érte el. Ez csak megerősítette őt a hozzáállása helyességében, hiszen korábban Sanghajban, ami előtt szintén nem szimulátorozott, ugyancsak dobogón végzett.

A képlet azonban egyáltalán nem ilyen egyszerű, és simán lehet csak a véletlen műve, hogy Hamilton két erős futama éppen erre a két hétvégére esett. Erre mutat rá a High Perforance Racing podcast két állandó szakértője, a korábban a Ferrari és a Williams mérnökeként dolgozó Rob Smedley, valamint Otmar Szafnauer, aki 2023-ig az Alpine csapatvezetője, előtte pedig az Aston Martin és korábbi inkarnációinak egyik kulcsembere volt.

Smedley megmozgatta a ferraris kapcsolati szálait, hogy rájöjjön, hogyan fogadták a csapatnál Hamilton kérését, de nem kapott magyarázatot.

„Beszéltem néhányakkal a csapatból, akik csak vállat vontak, amikor rákérdeztem erre. Ő [Hamilton] ugye azt mondta, hogy nem fog a szimulátorban dolgozni Kanada előtt, és ezáltal szabadságot nyer, mert nem fogja a szimulátor olyan irányba elvinni őt, amit nem szeretne. Így persze csak egyetlen minta alapján dönthetett, és statisztikailag most valóban igaz, hogy ha nem ül be a szimulátorba, akkor a dobogón fog végezni” – magyarázta Smedley.

Szafnauer szerint Hamiltonnak mindig előnye származna abból, ha több forrásból szerezne ismereteket egy pályáról és az autó működéséről – így viszont örökké ott marad majd a bizonytalanság az eredményei mellett, hogy virtuális felkészüléssel talán még előrébb is végezhetett volna.

„Vajon nem lehet, hogy ha beült volna a szimulátorba, megnyerte volna a versenyt? Persze nem lehet tudni, de nem végzett ehhez egy kontrollált kísérletet.”

„Én egy Alpine-mérnökkel beszéltem, és akkor döbbentem rá, mennyire érzékenyek a mai erőforrások arra, hogy mit csinálnak a versenyzők, összehasonlítva a korábbi időkkel, amit még én megszoktam.”

Kollégájának szavaival Smedley is egyetért, szerinte az F1 jelenlegi valóságában, amikor századmásodpercekért folyik a harc és az autók ennyire érzékenyek a versenyzők mozdulataira, nem lehet jó döntés teljesen hátat fordítani a szimulátornak.

„Annyiszor gyakorolhatnak bizonyos helyzeteket, ahányszor csak akarnak, de igazán persze a szélsőséges esetek foghatnak ki rajtuk, így fontos, hogy jól értsék, mi is történik” – magyarázta Smedley, aki Felipe Massa korábbi versenymérnökeként 2008-ban a világbajnoki címért is harcolt Hamilton ellen.