A Ferrari vezető stratégája rávilágított a Monacói Nagydíjon elkövetett hibák hátterére, és például elmagyarázta, miért hívták ki egyszerre kerékcserére Carlos Sainzot és Charles Leclerc-t.
Azon nincs nagyon mit vitatni, hogy a Ferrari több stratégiai hibát is elkövetett a Monacói Nagydíjon, amelyek a győzelmébe, illetve a kettős dobogójába kerültek. Inaki Rueda, az istálló sportigazgatója és vezető stratégája pedig a csapat által közzétett videóban most elmagyarázta, hogy kétszer is rosszul mérték fel az autók között levő távolságot, és ez vezetett a rossz döntésekhez.
Az első akkor történt, amikor Charles Leclerc-rel egy körrel később reagáltak a kelleténél arra, hogy Sergio Pérezt a Red Bull kihívta intermediate abroncsokért, így a monacói pilóta elveszítette a virtuális első helyet, miután csak a mexikói mögé tért vissza a kerékcseréről.
Rueda elárulta, hogy amikor Leclerc a bokszba hajtott, a Ferrari stratégiai szoftvere szerint még volt egy másodperc előnye Pérezzel szemben, ám a mexikói a harmadik szektorban is annyival gyorsabb volt annál, mint amire számítottak, hogy végül simán megelőzte a futamot addig vezető monacóit.
A vezető stratéga ezután részletezte azt az esetet, amikor mindkét autójukat egyszerre hívták a bokszba slick gumikért, a rádióban szentségelő Leclerc-nek pedig várnia kellett, hogy Carlos Sainz autóján lecseréljék a kerekeket.
„Mindkét autónak fel akartuk tenni a száraz pályás abroncsokat. Úgy véltük, hogy a 21. körben a pálya már megfelelő ehhez. Miközben behívtuk Carlost, hogy megpróbáljuk megszerezni a vezetést, azt gondoltuk, hogy »hozzuk be Charles-t és próbáljunk meg elévágni Péreznek, amivel kettős győzelmet szerezhetünk.«” – magyarázta Rueda, akinek szavaiból egyértelművé válik: a Ferrari úgy számolt, hogy Sainz biztosan elé fog tudni vágni Péreznek, és a mexikói kiállása után átveszi a vezetést, ami végül Nicholas Latifinak köszönhetően szintén nem történt meg.
„Miközben a pilóták a bokszba tartottak, figyeltük a különbségeket. A két autónk között 5 másodperc volt, ami eléggé szoros egy dupla cseréhez. A kényelmes különbség ezen a pályán 6 másodperc az ilyesmihez, de úgy véltük, hogy öt és fél másodperc elég lehet.”
„Viszont, ahogy az autók egyre közelebb értek a bokszbejárathoz, a különbség csökkent, a bokszbejáratban pedig már csak három és fél másodperc volt. Az utolsó pillanatban megpróbáltunk szólni Charles-nak, hogy maradjon kint, de már túl késő volt, mivel addigra befordult a bokszba, majd a kerékcseréje előtt két másodpercet veszített. Ez döntőnek bizonyult, mert egy körrel később Verstappen emiatt tudott elé kijönni a saját kerékcseréjéről” – fejtette ki Rueda.
A Ferrari tehát még az első hely elveszítése után is biztosíthatta volna, hogy Leclerc-nek legalább a dobogó meglegyen, és csökkenteni tudja a hátrányát az összetettben Verstappennel szemben, de a második hiba ezt is ellehetetlenítette.
A maranellóiak a verseny után még megpróbálták a sportfelügyelőknél visszaszerezni az elbukott pozíciókat, de nem jártak sikerrel.