A Mercedes korábbi első főnöke, Norbert Haug szerint a Forma-1 helyzete egyáltalán nem rózsás Németországban és emiatt a szurkolóknak szégyellenie kellene magukat.
Haugnak anno elévülhetetlen szerepe volt abban, hogy a McLaren és a Mercedes együttműködése olajozottan működhessen a 90-es évek közepe, vége felé a királykategóriában.
A Forma-1 Michael Schumacher idején rendkívüli népszerűségnek örvendett Németországban, a hazai versenyek folyamán rendre megteltek a lelátók a Hockenheimringen és Nürburgringen egyaránt.
Azonban a hétszeres világbajnok Ferrari legenda visszavonulását követően drasztikusan visszaesett a drukkerek érdeklődése a sport iránt. Mindez annak ellenére történt, hogy olyan német klasszisok versenyeztek a mezőnyben akkortájt, mint Sebastian Vettel vagy Nico Rosberg.
Haug nem győzte kifejezni a nem tetszését ezen téma kapcsán és szerinte szégyenletes, hogy a német szurkolók ilyen mértékben hátat fordítottak a Forma-1-nek Schumacher visszavonulását követően.
„Németországban olyan tragikus a Forma-1 helyzete, hogy bármelyik nagyobb szurkolói csoport elszégyellené magát” – idézi a Mercedes egykori főnökének szavait az RND. – 1994 és 2016 között Michael Schumacher, Sebastian Vettel és Nico Rosberg is képes volt világbajnoki címeket (Rosberg esetében címet – a szerző) nyerni Németország számára.”
„Emellett pedig a Mercedes is páratlan sikereket ért el a sportban, mint motorbeszállító. A McLaren és a Brawn GP oldalán is nyertek világbajnoki címeket, de a gyári csapattal 2014-től fogva éveken keresztül domináltak a mezőnyben.”
„1990-től a 2000-es évekig két futam is volt az országunkban, mindig tömöttek voltak a lelátók, ami több, mint 100.000 szurkolót jelent. Ehhez még hozzájött az a 12 millió ember, aki a televízió képernyőin követték az eseményeket. Ez a szám mostanra már csak 3 millióra csökkent.”
„2010-ben még 7 német versenyző volt ott a Forma-1-es rajtrácson. Jövőre pedig már csak Nico Hülkenberg lesz ott, illetve Mick Schumacher is visszatérhet majd valamikor, de a helyzet az nem túl jó. Mondanom sem kell, hogy egy német helyszín sincs már a Forma-1 versenynaptárában.”
Az Audi 2026-tól csatlakozik majd a száguldó cirkusz mezőnyéhez és ez akár hozhat némi változást e téren. Haug hozzátette, hogy a németeknek nem szabadna elfelejteniük, milyen pozitív hatással is vannak az autógyártóik a gazdaságukra és már csak emiatt is jobban kellene érdeklődniük az autó és motorsportok iránt.