Hamilton az élen kezdte hazai hétvégjét – ez történt az egyetlen silverstone-i szabadedzésen

Nagyjából negyed óra múlva nyit a bokszutca, addig is bőven lesz ideje elolvasni silverstone-i előzetesünket a hétvége főbb kérdéseiről annak, aki még nem tette meg:

Forma-1 Csak délibáb Russell feltámadása?; mennyire jó valójában a Ferrari és a Red Bull? – Brit Nagydíj előzetes

Pedig akár ezt is hihetné az, aki rápillant majd a pályán köröző autókra, a McLaren és a Cadillac ugyanis merőben más külsőt kapott erre a hétvégére.

Forma-1 Felismerhetetlenségig átfestve: 1966-ba és 1776-ba is visszarepítenek a silverstone-i F1-es autók

Felkapott téma az utóbbi napokban, hogy a Ferrari úgy dobálja az autóira a fejlesztéseket, mintha nem lenne holnap. Nos, Silverstone-ba a vörösök mindössze egy módosítást jelentettek be, méghozzá az autó hátsó részén, amellyel a hűtést kívánják javítani és a leszorítóerőt fokozni.

A Mercedes semmilyen fejlesztést nem hozott, de a Red Bull is csak egyet, néhány, az autó hátsó részén elhelyezett szárnyacska képében, míg a McLaren új elülső fékhűtő csatornával és némileg átalakított padlólemezzel készült.

A középmezőnyben a Haas és a Racing Bulls 2-2, míg a Williams egy fejlesztést vet be, de utóbbinál ez egy új első szárny, ami jelentősnek mondható. 

A Cadillac, az Aston Martin, az Audi és az Alpine a Mercedeshez hasonlóan nem fejlesztett.

Az ünnepi Cadillac-festéshez ünnepi bukók is dukálnak, így Valtteri Bottas és Sergio Pérez is új dizájnnal köröz Silverstone-ban.

Íme a mexikóié:

Már két perccel a bokszutca nyitása előtt beparkolt annak végére a hétszeres világbajnok, ezzel biztosítva, hogy elsőként üdvözölhesse a rajongóit, akik a felvételek tanúsága szerint már most rengetegen vannak kint a helyszínen.

Mögötte szép sorban elindultak a többiek is.

Összehasonlításképpen a tavalyi első edzést a hétszeres világbajnok 1:26,892-vel zárta az élen, azaz ettől egyelőre közel 10 másodpercre vagyunk. 

Miként az összes többi autón, a 44-es rajtszámú Ferrarin is kemény gumik vannak.

1:32,579-cel a listavezető most az élen, mögötte Piastri, Hadjar, Norris, Lawson, Leclerc a sorrend, Hamilton már csak a nyolcadik. Az idő egyébként kifogástalan, süt a nap, a levegő 21, az aszfalt 39 fokos.

Ilyen az év nagy részében papajaszínű McLaren látványa Norris fedélzeti kamerájából:

Most éppen Isack Hadjar van az élen 1:31,697-tel, őt Piastri követi 0,122 másodperces lemaradással, majd Hamilton a harmadik 0,180 másodperccel. 

1:31,277-re szorította le a lécet a holland, akit Piastri követ 0,037 másodperccel, majd jönnek a szintén javító Ferrarik Hamilton–Leclerc sorrendben, miközben Norris körét törölték.

A teljes mezőny kemény gumikon van.

Alighogy leírtuk, mi az állás már változott is: Hadjar 1:30,969-es körrel kicsit több mint 3 tizedet adott Verstappennek.

7 ezred hiányzott az olasznak az első hely átvételéhez, de ez így is egy erős kör volt az edzés ezen szakaszában. Ezzel Antonelli a második.

A The Race értesülései szerint a gyári csapat autóin kívül a másik két ügyfél, azaz az Alpine és a Williams is a legújabb specifikációt fogja használni legkésőbb szombattól, a McLaren viszont egyelőre marad a réginél.

Az előző verseny győztese a 9. helyen állt eddig, de most 1:30,986-tal felugrott a 3. pozícióba, mindössze 0,017 másodpercre Hadjartól és kereken egy századra Antonellitől.

A 16-ost egészen pontosan, amivel rendesen adott a Red Bull padlólemezének, miközben a füvet is megcsípte egy kicsit. Ez még egy korábbi eset ismétlése volt, a holland azóta az első öt helyezett mindegyikéhez hasonlóan visszatért a bokszba.

1:30,777-re tornázta le a legjobb időt az olasz, aki ezzel 0,192 másodpercre szakította le a továbbra is második helyen álló Hadjart. Közben egyre többen fejezik be a első etapjukat és térnek vissza a garázsba.

Ezen a hétvégén debütált Silverstone-ban a Lando Norris-lelátó, amelyen nagyjából 16 ezer Norris-drukker foglalhat helyet. A címvédő az edzés elején külön is üdvözölte őket.

Miközben négy pilótát kivéve mindenki újra a pályán, de a keménynél lágyabb gumik egyelőre nem kerültek elő, nézzük, mi a helyzet a középmezőnyben.

A legjobb nem topcsapat autójában ülő versenyző Bortoleto az Audival a 9. helyen, majd őt Lawson, Hülkenberg, Lindblad, Bearman, Sainz, Gasly, Ocon, Albon és Colapinto követi.

Az utolsó négy helyen pedig a szokásos képet látjuk, a két Cadillac a 19. és 20. (most Pérez, Bottas sorrendben), majd a két Aston Martin zárja a sort (Alonso, Stroll). De az Astonok egyelőre legalább a Cadillachez közel vannak, hiszen Alonso Bottastól csak néhány századdal marad el, de Stroll is egy tizeden belül áll.

Kopott kemény gumijai ellenére a hétszeres világbajnok két zöld és egy lila szektorral átvette a vezetést egy 1:30,521-es körrel, amivel 0,256 másodpercet adott Antonellinek.

A Becketts bejáratán tört ki a McLaren hátulja, majd állt keresztbe és füstölő kerekekkel a bukótérbe csúszott, de az Piastri szerencséjére le van aszfaltozva, így az ausztrál gond nélkül továbbment. A gumijainak ugyanakkor annyi lett.

Alonso és Stroll az elsők a mezőnyben, akik nem kemény keveréken futottak mért kört, de sokra azért nem mentek vele, mert így is csak a két Cadillacet és Colapintót ugrották át, lemaradásuk pedig így is 2,6, illetve 2,8 másodperc az élen álló Hamiltonhoz képest.

Ő volt a harmadik pilóta lágy gumin, és az Astonoknál nagyobb ugrást hajtott végre, miközben a két Racing Bullsnak közepes keveréket tettek fel. Ők most kezdik a gyorskörüket.

A köre elején rögtön utolérte a bokszból kihajtó Hülkenberget, akinek esze ágában sem volt félreállni elől, az új-zélandi pedig kénytelen volt elvenni a gázt. Lawson a rádióban meg is kérdezte, hogy „Mi az F volt ez?”

Az újonc azt mondta a rádióban, hogy sokkal nagyobb volt a tapadás a közepeseken, mint amire számított. Ennek is köszönhető, hogy nagyjából 3 tizede faragott a kemény gumis körén, de Lawsont ezzel sem előzte meg. Ezután az új-zélandi ráadásul előrukkolt egy remek körrel és feljött a 3. helyre, csupán 3 tizedre Hamiltonhoz képest.

Jönnek a lágy gumis idők: az ausztrál 1:30,147-tel 0,374 másodpercet adott Hamiltonnak.

Russell a hétvége során elsőként ment be 1:30 alá egy 1:29,938-as körrel, de aztán jött a csapattárs és 1:29,473-mal agyoncsapta ezt.

A monacói 0,566 másodperces hátrányban a 3. helyre sorolt be lágy gumin, a keményeken villogó Hadjar pedig több mint 8 tizedet kapott és már csak a 6., miután néhány századdal Norris is beelőzte. Ezzel együtt a McLaren tempója sincs a közelében sem a Mercedesének.

Leclerc tempója alapján ezt nem láttuk jönni, de Hamilton két zöld és egy lila szektorral 0,213 másodpercet adott Antonellinek és 1:29,260-nal ismét átvette a vezetést. Leclerc ettől közel 8 tizeddel lassabb.

A 12. helyről a 6. pozícióba ugrott fel lágy gumikon a holland, de Hamiltontól kapott 1 másodpercet. 

De így is bottal üti Hamilton nyomát, mert bár feljött a 3. helyre Russell elé, hátránya 0,599 másodperc a csapattársával szemben.

Az első 8 helyezett, azaz Hamilton, Antonelli, Leclerc, Russell, Piastri, Verstappen, Norris és Hadjar egyaránt lágy gumikon érte el a legjobb körét, az utánuk következő Lawson, Colapinto, Bortoleto, Lindblad négyes viszont közepeseken,

Aztán Sainz, Ocon, Albon, Bearman, Bottas és Pérez szintén lágyon, majd Alonso közepesen, Gasly keményen, Stroll pedig szintén közepesen.

Leintették időközben az edzést, és már csak egy helyen volt változás, Bearman előrejött a 14. helyre lágy gumikon.

Lewis Hamilton nyitotta az élen tehát a Brit Nagydíj hétvégéjét, ami azok után meglepő, hogy a minap ő és Leclerc is arról beszélt, a Ferrari hátránya kétszer akkora lehet itt, Silverstone-ban, mint amekkora Ausztriában volt.

Persze ez még csak szabadedzés és nem tudjuk, ki, mennyire tekerte fel a motorját, de az Leclerc és Hamilton összehasonlításából látszik, hogy a hétszeres világbajnok jól érzi magát a Ferrariban.

Folytatás magyar idő szerint 17:30-tól a sprintidőmérővel, tartsatok akkor is velünk, sziasztok!