Ez történt a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtónapján

A csapatok már berendezkedtek a Hungaroringen, hamarosan jönnek az első sajtótájékoztatók. Ma még egyetlen sorozat autói sem hajtanak a pályára, viszont esélyes, hogy ez lesz az egész hétvége legvizesebb napja: a nagyjából egy órával ezelőtt elkezdődött eső gyorsan eláztatta a pályát.

Ami a további napok előrejelzését illeti, vasárnapra adják a legtöbb esélyt az esőre a becslések, de a legvalószínűbbnek az tűnik, hogy idén száraz versenyhétvége elé nézünk.

Fotó: Racingline

Vessetek egy (vagy több) pillantást alábbi futamelőzetesünkre, amiben több szempontból is körbejártuk, mi várható a magyar versenyhétvégén.

Forma-1 Ferrari-győzelem és valódi versenyzés? – avagy mi várható a 41. Magyar Nagydíjon

Mit csinál egy F1-es csapat közösségimédia-felelőse, ha korán megérkezik Magyarországra? Vásárol egy Budapest-feliratú plüssmacit egy ajándékboltban, és elviszi a város nevezetességeihez, hogy szülessen belőle egy 24 másodperces videó. Elég nagy időbefektetésnek tűnik ilyen rövid tartalomért!

Erről beszél a Ferrari pilótája az alábbi videóban. Azt mondja, hogy a vezetési stílusa miatt mindig nagyon keményen kell dolgoznia a Hungaroringen ahhoz, hogy jó eredményt érjen el. Vagyis azt próbálta kicsit körülményesebben megfogalmazni, hogy nem fekszik neki a pálya – ahol tavaly szezonbeli egyetlen rajtelsőségét szerezte. 

Bár az égbolt továbbra is felhős, jelenleg nem esik a Hungaroringen. Ennek persze a versenyhétvégére nincs komoly hatása, de az biztos, hogy kényelmesebbé teszi a paddock népének életét.

Jelenleg is zajlik a Hungaroringen az Aston Martin sajtótájékoztatója, amelyen a Racingline.hu is részt vesz. Mike Krack, a csapatnak a pályán zajló fladatokért felelős mérnöke elmondta, jelenleg is dolgoznak rajta, hogy péntekre mindkét B-autó kész legyen, és az is biztos, hogy Fernando Alonso és Lance Stroll is megkapja az új gépet. Bár azt nem jelentette ki, hogy ez már az első szabadedzésre megtörténik, de magabiztosan nyilatkozott.

Shintaro Orihara, a Honda F1-es főmérnöke szintén részt vesz a sajtóbeszélgetésen. A japán szakember kijelenentette, sok munka lesz alkalmazkodniuk az új autó megnövekedett kanyarsebességéhez. Mint ismert, a motorszállító csak a nyári szünet után készül fejlesztésekkel.

Mármint legalább az előttük lévő csapattal, amely valószínűleg a Cadillac lesz. Erre utalt a sajtóbeszélgetésen Krack, aki azt is elmondta, mindkét autóval be akarják fejezni a Magyar Nagydíjat, emellett az is a célok között szerepel, hogy egyharmadnyi arányban megértsék az új autót.

Ahogyan a bejegyzés fogalmaz, „GABICO”, vagyis Gabriel Bortoleto, valamint Nico Hülkenberg is ott van már a paddockban, és erről egy rövid videó is készült.

Új külsőt kapott a Magyar Nagydíj hétvégéjére a biztonsági autó, ami már csütörtökön megmutatta fekete-piros festését a bokszutcában.

A motorháztetőre egy nagy 30-as került, hiszen évfordulóról van szó: 1996 óta szállítja a Mercedes a Forma–1 biztonsági autóit – az utóbbi néhány évben ugyan az Aston Martinnal megosztva, de immár ismét egyedüliként.

Az első versenyzői sajtótájékoztatóra Fernando Alonso, Carlos Sainz és Franco Colapinto személyében a mezőny két spanyol, illetve egy argentin pilótáját ültetik össze. Alighanem borítékolható, hogy a labdarúgó-világbajnokság múlt vasárnapi döntője szóba fog kerülni az eseményen, és ekkor nem lennénk az Alpine versenyzőjének helyében... A második turnus során Oscar Piastri, Isack Hadjar és Oliver Bearman fognak válaszolni a kérdésekre.

A hatszoros F1-es futamgyőztes szerint nem lehet véletlen, hogy a holland pilóta menedzsere és édesapja Spában is a wokingiak vendéglátóegységében jártak. Részletek az alábbi cikkre kattintva olvashatóak:

Forma-1 „Nem lehet véletlen” – Ralf Schumacher továbbra sem engedi el a Verstappen–McLaren-vonalat

Ezt az alábbi kép is bizonyítja, amelyen a Forma–2-es Rafael Câmara látható. Nem véletlenül a Ferrari szerelését viseli, hiszen a maranellóiak akadémiáját erősíti.

Albon pedig a Williams vendéglátógységében ül, avagy életképek a hungaroringi paddockból. Ami a finn versenyző rollerét illeti, a zászló nem véletlen, hiszen barátnője, Tiffany Cromwell ausztrál kerékpáros, és a tízszeres F1-es futamgyőztes is viszonylag gyakran jár az országban.

Debütáló csapat lévén a Cadillac először fog szerepelni a Magyar Nagydíjon, vagyis először épített motorhome-ot a Hungaroringen. Íme:

Ezt Pierre Gasly jelentette ki a Racingline.hu jelenlétében tartott sajtóbeszélgetésen. A francia versenyző elsősorban a Racing Bullst emelte ki, amely jól láthatóan átugrotta őket.

„Jól indult a szezon, de három-négy verseny óta néhány csapat megelőzött minket a fejlesztésekkel – fogalmazott. – Tartanunk kell velük a lépést, ha az ötödik helyen akarunk végezni a bajnokságban. A következő hetekben jönni fognak új elemek az autóra. Úgy hallottuk, hogy a Racing Bulls fejlesztései még annál is jobban beváltak, mint azt remélték. Frusztráló a tizedik helyért harcolni, amikor tudom, hogy az élen is képes lennék erre. De ilyen a Forma–1 természete.”

Kérdésünkre Gasly beszélt arról, hogy az új szabályok miatt a szezon egyik legélvezetesebb pályájává vált-e a Hungaroring, szemben Spával vagy Silverstone-nal, ahol a nagy volt az autók energiaigénye. A nap során érkezik cikkünk az Alpine pilótájának véleményével.

A Mercedes éppen videót forgatott vele, amikor megérkeztek a paddock bejáratához, ám a brit versenyző nem találta meg a belépőkártyáját, amely nélkül elméletileg nem lehet bemenni. Persze vele kivételt tettek. Egyébként arról beszélt, hogy a repülőn sakkozott Antonellivel, a szerdai vacsora ízlett neki, majd a végén visszautaltak egy néhány évvel ezelőtti ikonikus rádiózására.

Az utóbbi időszakban leginkább a szenvedő Russell kapcsán jött elő ez a kérdés. A brazil versenyző azonban többek között a Racingline.hu-nak elárulta, nem hisz benne, hogy az F1-es pilóták esetében szükség van vezetési stílusra, és szerinte azt sem lehet kijelenteni, hogy egy autó fekszik-e az adott versenyzőnek, hiszen azért vannak itt, mert elméletileg bármihez képesek alkalmazkodni. Éppen emiatt ő sok más kollégájával ellentétben nem kritizálja az idei gépeket, hanem élvezi és izgalmasnak tartja a velük történő kísérletezést, hogy ki kell tapasztalni, mit kell tenni a tempó megtalálásához. Hozzátette, mindössze másfajta megközelítésnek tartja a mostani kocsikat, de nem abból indul ki, hogy ha valamit a gokartozás során megtanult, akkor onnantól azt végig úgy kell csinálnia.

De a szavai alapján nem azért, mert annyi nyaralnivalója lesz, hiszen akkor mondta ezt, amikor a jövő évi szerződéséről kérdezték. A Haas francia pilótájának jövője körül elég hamar bizonytalanságok kezdtek gyülekezni idén.

„Még nincs mit bejelentenem. A nyári szünet elég sűrű lesz, aztán majd meglátjuk. Mindig sok opció van, de elsőként ezzel a csapattal fogom átbeszélni a dolgokat, hiszen második éve vagyok itt, és Ayao [Komatsu, csapatfőnök] győzött meg, hogy leszerződjek.”

Ezt maga az argentin versenyző mondta, miközben csapata, az Alpine videót forgatott róla. Azt is elárulta, hogy a spái futam óta eltelt napokban nem igazán csinált semmit, csak igyekezett feltöltődni. A végén pedig kiemelte, hogy ez lesz a nyári szünet előtti utolsó hétvége.

Az első három hivatalos versenyző Fernando Alonso, Carlos Sainz és Franco Colapinto, vagyis a mezőny összes spanyol és argentin pilótája. Vajon kapnak kérdést a foci-vb döntőjéről?

Sainz szerint a győztes spanyol válogatott játszotta a legjobb focit a vb-n, így megérdemelten nyertek.

Colapinto a vesztes nemzet tagjaként is büszke az argentin válogatottra. Elmondása szerint jó érzés volt latinnak lenni a spanyol–argentin döntő idején, de a spanyolok megérdemelték a győzelmet.

Alonso még nagyobb távlatokat nyitott: emlékeztetett arra, hogy a spanyolok 2008 óta három Eb-t és két vb-t nyertek. Elmondása szerint a futball mindenkit egyesít az etnikailag megosztott Spanyolországban is.

A spanyolt mi másról is kérdezhették, mint arról, hogy mit vár az Aston Martin holnap debütáló továbbfejlesztett autójától. Ő pedig elmondta, hogy nem változik a megközelítésük, hiszen eddig is minden futamon maximalizálni akarták a lehetőségeiket, miközben azért vannak itt, hogy futamokat és vb-címeket nyerjenek.

A többiek eddig hagyományosabb fejlesztési stratégiát választottak, és több fejlesztést hoztak, míg ők erre a nagy fejlesztésre készültek, ezért hátrébb estek, most pedig egyben akarnak felzárkózni. Optimista és büszke a csapatra, a munkára amit a bahreini teszt óta végeztek, de ez csak az első lépés. 

Azzal kapcsolatban, hogy mekkorát léphetnek előre ezen a hétvégén, úgy vélte, ezt nehéz megmondani, és nem is nagyon gondol erre. Silverstone és Spa is kemény volt nekik, szerinte valószínűleg Spában akkor is utolsók lettek volna, ha az új autóval mennek. A Hungaroring ugyanakkor kedvező helyszín nekik, de új motorjuk továbbra sincs, úgyhogy le kell majd küzdeni az ebből fakadó deficitet.

Szóba került az Aston Martin csapatvezetőjének, Adrian Newey-nak a közelmúltban tett megjegyzése, miszerint a csapat nem kommunikált elég jól a versenyzőivel a fejlesztések kapcsán.

Alonso azt mondja, a múltban voltak csak bizonyos nézeteltérések a versenyzők és a mérnökök között.

„Ami Adrian megjegyzését illeti, a múltban előfordult, hogy eltérő véleménnyel voltunk az autó gyengeségeit illetően. A Forma-1 nagyon dinamikus, tényleg minden körben változik. Sohasem azonos az üzemanyag mennyisége, sohasem ugyanolyan a gumik állapota, sohasem ugyanúgy fúj a szél. Emiatt az adatok sem mindig teljesen megbízhatók.”

Alonsótól megkérdezték, mit kell ahhoz tapasztalnia, és milyen válaszokra van szüksége ahhoz, hogy lássa, az Aston Martinnal újra sikeres lehet, és ne hagyja abba az idei év végén.

A válaszában a kétszeres világbajnok kifejtette, hogy nem válaszok kellenek neki, mert teljesen világos számára, hogy a csapat képes kijavítani a problémákat, és kétsége sincs afelől, hogy Newey-val előbb-utóbb jók lesznek.

Elmondta, hogy időbe telik az is, hogy a Honda kijavítsa a gondjait, hátrányból kezdtek, fájdalmasak most a hétvégéik, de közösen dolgoznak a megoldásokon. Nála tehát csak az a kérdés, hogy mennyi időbe telik, mire az autó versenyképes lesz.

Továbbra is nyugodt, frissnek, motiváltnak és gyorsnak érzi magát, de élveznie is kell, amit csinál. Silverstone-ban és Spában nem volt szórakoztató vezetni, és szerinte nézni sem volt az. Hozzátette, ez nem a kritikáról szól, közösen kell javítaniuk a szabályokon, de már nincs meg az az adrenalin, ami régen megvolt, és a jövője kapcsán ezt is mérlegelnie kell. 

A két spanyolt arról kérdezték, a foci-vb aranyérme után milyen hatása lenne, ha valamelyikük az F1-ben is világbajnoki címet adna Spanyolországnak.

Sainz: „Fernando a megfelelő személy, hogy ezt megválaszolja, hiszen őt már érte az a megtiszteltetés, hogy világbajnoki címet szerezzen az országnak. Amikor ezt elérte, hatalmas rajongója voltam. Nekem még csak az adatott meg, hogy futamgyőzelmet szerezzek Spanyolországnak, de a himnusz hallgatása és a mögöttem megjelenő zászló egyaránt nagy büszkeséggel töltöttek el.” Sainz továbbá kiemelte a sportba való tudatos befektetések fontosságát, hiszen Spanyolország is egy kis országnak számít, és enélkül nem érhetne el ilyen nagy sikereket.

Carlos Sainznak az idei a második éve a Williamsnél, az új szabályciklusnak pedig egyáltalán nem úgy vágott neki a csapat, ahogy remélte. Sainz elmondta, megvolt a fejében egy időintervallum, hogy mikorra szeretné, ha eljutnának a győzelmekig, és meddig hajlandó erre várni, de ez sajnos hosszabb időbe fog telni, mint amire számítottak.

Ugyanakkor motivált, hogy a megfelelő irányba mennek, de jelenleg rengetegt különböző ok miatt alulteljesítenek, úgyhogy neki és a csapatnak is eszerint kell módosítania a hozzáállását.

Az egyik kérdés azt fejtegette, hogy az idei autókkal az a szabály, miszerint a versenyzőknek önállóan, segítség nélkül kell vezetniük az autójukat, már nem állja meg a helyét - hiszen a pilótáknak gyakran nincs ráhatásuk arra, hogy az elektromos hajtást mikor és hogyan adagolja az autójuk.

Alonso: „A Forma-1 mindig is ilyen volt egy kicsit. Amikor kipörgésgátlót használtunk, akkor sem volt minden a versenyzők kezében. Az F1-ben eltöltött 25 évem során is sokszor előfordult, hogy az egyik csapatnak mindkét autója jobb volt valamilyen területen, mint a többieké.”

A spanyol optimista, hogy az idén szerzett tapasztalatok és a jövő évre már foganatosított szabályváltozások nyomán a versenyzők jövőre ismét nagyobb kontrollt kapnak az autójuk működtetése felett.

Közben Alonso, Colapinto és Sainz félórája lejárt, így jön a második felvonás, amelyben Oscar Piastri, Oliver Bearman és Isack Hadjar válaszol a kérdésekre.

Az első kérdést Piastri kapta arról, hogy ismét nyerhetnek-e a Hungaroringen, mint 2024-ben és 2025-ben. Az ausztrál versenyző optimista, szerinte közelebb lehetnek az új fejlesztésekkel, mint Spában és Silverstone-ban. Nem emlékszik, hogy a szimulátorban kipróbálta-e az új fejlesztéseket, de nem is tartja fontosnak, és csak az érdekli, hogy gyors legyen velük az autó.

A Red Bull francia pilótája idén lépett fel a nagycsapathoz, és a hétvégék többségén erős eredményt szállított, az utóbbi öt versenyen egyaránt a legjobb hat között ért célba.

„Még mindig nem ott tartok, ahol szeretnék, még hiányzik egy kis tempó ahhoz, hogy a Mercedes és a Ferrari szintjén legyünk, de elégedett vagyok az eddigi fejlődésemmel.”

Piastri a Hungaroringen nem számít olyasmire, amit Spában és Silverstone-ban tapasztalt, nevezetesen, hogy olykor csak utas az autóban, mert a menet közben tanuló mesterséges intelligencia kezeli helyette az energiamenedzsmentet. „Spa különösen frusztráló volt, és nemcsak nekem, mert kis különbségek a kódolásban és abban, hogy mit csinált a motor, elég nagy különbséget eredményeztek a köridőben.”

Piastri helyét a pénteki első edzésen a tavalyi F2-es bajnok Leonardo Fornaroli veszi át a McLarenben. Arra a kérdésre, hogy az olasz készen áll-e az F1-es debütálásra, az ausztrál így felelt:

„Szerintem igen. Sok versenyen itt van velünk, Barcelonában már vezetett is az edzésen, sok időt tölt a mérnökökkel. Eddig jól néz ki, amit csinál, mindig kérdezget engem és Landót, hiszen minél több mindent meg akar tudni. Ez pedig pontosan az, amit egy fiatal versenyzőnek csinálnia kell.”

A Magyar Nagydíj után kezdődik az F1 négyhetes nyári szünete, amelyből kettőben a csapatoknak kötelező bezárni a gyárukat. A hármas tagjait megkérdezték, mivel töltik majd a pihenőt, inkább kikapcsolódnak, vagy otthon püfölik a szimulátort.

Hadjar: „Rengeteg kört megyek majd a szimulátorban. Nem, csak vicceltem. Sok mindent nem értünk az autónkkal kapcsolatban, és nem segít, hogy minden hétvégén verseny van, úgyhogy remélhetőleg Zandvoortban több válaszunk lesz. Kemény második félidőre számítok.”

Bearman: „Az utóbbi hónapok elképesztően hosszúak voltak, úgyhogy szünetet fogok tartani. Ez kell ahhoz, hogy megtaláld a motivációdat, amikor nem jönnek az eredmények. Ezen a hétvégén valószín

Piastri: „Mint Isack mondta, nagyon kemény lesz a szezon második fele. A szünet mindig jó egy kicsit feltöltődni, és nagyon kevés dolgot tudsz csinálni a csapattal. Otthon persze szimulátorozhatsz, de az első héten inkább elmegyek nyaralni valahova, ahol van óceán és homok.”

Piastrit arról kérdezték, vár-e jelentős változást az autók működésében, viselkedésében a következő két év szabálykorrekcióitól, amelyek csökkentik az elektromos hajtás szerepét a motorokban, vagy velünk marad ez a fajta versenyzés egészen 2031-ig, az új motorformula érkezéséig.

„Szerintem ez tényező marad mindaddig, amíg ezeket a motorokat használjuk. Rengeteg szabály, korlátozás vonatkozik az erőforrásokra, amikhez tartanunk kell magunkat. Egy kicsivel nagyobb szabadság biztosan segítene, de ezen előírások egy része a biztonságot is szolgálja. Szóval arra számítok, hogy ez ilyen marad. Javulni fog a helyzet, de hogy mennyire, azt majd meglátjuk.”

Ennyi fért a második félórába, a hivatalos FIA-sajtótájékoztató ezzel véget ért, a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtónapja azonban tovább dübörög, tartsatok velünk a folytatásban is!

Nevet kapnak a Hungaroring kanyarjai – hogy pontosan kik lesznek a névadók, azt ezen a hétvégén jelenti be a pálya. Arra a kérdésre, hogy mit szólna, ha a Magyar Nagydíj nyolcszoros győzteseként róla is elneveznének egy kanyart, felfedte: „Tudom, hogy ez fog történni.” A hétszeres bajnok hozzátette, önmagában ez nem sokat számít neki, hiszen Silverstone-ban sem ez jár a fejében, amikor átszáguld a Hamilton-egyenesen. Ugyanakkor büszkévé teszi, hogy részévé válik e nagyszerű pálya történetének.

Sainz és Albon a 63-szoros magyar válogatott, az aktív labdarúgástól idén visszavonult Priskin Tamás társaságában mérik össze tudásukat.

A bajnoki éllovast megkérdezték, hogy ő-e a legjobb a jelenlegi mezőnyben, mire a Racingline.hu jelenlétében kijelentette, az egyik legjobb, de nem mondaná magát a legjobbnak. Ami az eddigi szezonját illeti, elmondta, keveset hibáztak, és a csapattal együtt elégedett lehet a hétvégék kivitelezését illetően, mondván, ebben eddig nagyon jól teljesítettek.

A 19 éves versenyző elárulta, 8 hónapja szinte nem is pihent, miután évének érdemi része már január 3-án elkezdődött a különböző feladatokkal. Bár a Japán Nagydíj után tartott tőle, hogy a négy szabad hétvége alatt elveszik a lendülete, de már az első miami szabadedzésen érezte, hogy ez nem történt meg, ezért úgy véli, Zandvoortban is hasonló lesz a helyzet. Hozzátette, mind fizikálisan, mind mentálisan fel kell töltődnie, és azzal viccelődött, hogy ha négy nap után esetleg viszketni kezd a tenyere, akkor majd elmegy gokartozni.

A brit versenyző többek között a Racingline.hu-nak számolt be arról, hogy a Belga Nagydíj után voltak pozitív fejlemények ilyen téren, ezért most felfrissülve érzi magát. Ezzel együtt hozzátette, ezek az erőforrások rendkívül komplexek, ezért lehetetlen minden paramétert leellenőrizni, ám a spái forduló sokat segített abban, hogy hol keressék a bajok forrását.

Bár szereti ezt a pályát, tudja, hogy a Hungaroringen nem annyira számít a motorerő, a Ferrari pedig kimagaslóan jó a kanyarokban, ezért itt komoly kihívók lehetnek. Emellett persze a „kiválóan szereplő Kimi” is ott van még, utalt ezzel saját csapattársára, Antonellire.

Tömve van a Hungaroring bokszutcája rajongókkal, az imént pedig hangos sikongatás hallatszott a McLaren garázsa felől, ami arra utal, hogy valamelyik versenyző megjelent odabent.

A spanyol pilóta a szezon korábbi részében még nem jelentette ki határozottan, hogy 2027-ben is az Aston Martin pilótája lesz-e, a hungaroringi csütörtökön viszont megtette:

Forma-1 Alonso ismét meglepte a világot jövője kapcsán

Pierre Gasly válaszolt a kérdésünkre csütörtökön, és kifejtette, hogy miért lesz idén jobb élmény F1-es autót vezetni a lassú Hungaroringen, mint a gyors, legendás európai pályákon.

Forma-1 Megfordult a világ az F1-gyel: idén a Hungaroring az imádott pálya, nem Spa és Silverstone

George Russell a Racingline.hu jelenlétében zajló sajtótájékoztatón hosszasan beszélt arról, hogy a Mercedesnek sikerült megoldást találnia a Spában és Silverstone-ban tapasztalható gondjaira, ezért a Hungaroringen már ismét koncentrálhat arra, hogy miként tud a leggyorsabban vezetni.

Forma-1 Megvan a hiba, hatalmas fellélegzés lehet Russellnek a Magyar Nagydíj