Nem a mostani volt a Ferrari legnagyobb malajziai blamája a gumikkal, ha egyáltalán ezt annak lehet nevezni.
A Malajziában rendezett Bahreini Nagydíj elején alighanem rengeteg Ferrari-drukker meredt hitetlenkedve a képernyőre, noha sokan közülük lehet, hogy csak legyintettek, mondván „csak a szokásos” történik. A szoftverblama után, több mint egy órás várakozást követően útjára induló versenyre a maranellói istálló ugyanis lágy keverékű Pirelliken küldte ki a második helyen álló Lewis Hamiltont és a negyedik pozíciót elfoglaló Charles Leclerc-t, amire aztán mindeketten ráfáztak, hiszen a hétszeres világbajnok és csapattársa is rengeteg időt veszített, utóbbi ráadásul nekiment Nico Hülkenbergnek, így be kellett iktatnia egy első szárnycserét is.
Ugyanakkor hiba lenne reflexből inkompetenciával vádolni a Ferrarit, az ő autóikon kívül ugyanis a két McLaren, a két Aston Martin, a két Audi, a két Alpine, a két Cadillac, valamint Oliver Bearman is slick gumikon hajtott ki a bokszutcából, azaz a mezőny több mint fele száraz pályás abroncsokat használt. Az interemediate-ek és a slickek megoszlása azonban hamarosan 10–12 lett, hiszen Sergio Pérez az első kör végén a bokszba hajtott előbbire cserélni az utóbbiakat, majd a második kör végén, közvetlenül a rajt előtt így tett még a két Audi; Lance Stroll és Oscar Piastri is, így végül a futam érdemi részének már csak 8 autó vágott neki száraz pályás abroncsokon, míg 12-en intereken, hogy aztán a szárnycsere után zöld oldalfalú Pirelliket kapó Leclerc 13-8-ra növelje az intermediate gumis autók arányát.
Mint az hamarosan teljesen világossá vált, a többség döntött jól, míg a slickek mellett kitartók rosszul, azonban ez korántsem volt olyan egyértelmű, mint utólag azzá vált. Persze a Ferrarinak ettől függetlenül alaposan ki kell vizgsálnia a döntéshozatali folyamatait, hiszen a Red Bull és a Mercedes mindkét autójával a jó döntést hozta meg, míg ő mindkettővel a rosszat. De ezzel együtt sem volt ez akkora blama, mint amekkorát ugyanitt, Malajziában elkövettek 17 éve.
A jégkrémezés elhomályosította, mit művelt a Ferrari
A 2009-es Maláj Nagydíjról sokaknak bizonyára Kimi Räikkönen elhíresült jégkrémezése maradt meg – a finn elővett egy jégkrémet a Ferrari vendéglátóegységének hűtőjéből, miközben a többi pilóta a félbeszakított verseny újraindítására várt –, arra pedig már kevesebben emlékeznek, hogy a maranellóiak milyen helyzetbe hozták világbajnokukat nem sokkal azelőtt.
Räikkönen a 9. helyről rajtolva felzárkózott az 5. pozícióba, hogy aztán a 19. körben megejtse az első tankolását és kerékcseréjét. Azt a kerékcseréjét, amelyről aztán egy világ által döbbenten figyelve a Jégember esőgumikon (nem intermediate-eken, hanem teljes esőgumikon) tért vissza a csontszáraz pályára (nyitóképünkön), miközben nemhogy nem esett, de még csak szemerkélni sem szemerkélt. Az eredmény: Räikkönen négy kört tett meg a száraz aszfalton az extra puha abroncsokon, amivel teljesen kinyírta azokat, így amikor valójában megjött a monszun, ismét jöhetett kerékcserére, miközben már csak a 14. helyen haladt. A Ferrari pedig ekkor feltette a pontot az i-re azzal, hogy ezúttal nem esőgumit, hanem intermediate-eket szerelt az autójára, holott a pálya már inkább folyóra hasonlított aszfaltcsík helyett.
Mindez azonban már nem számított, a 33. körben ugyanis piros zászlóval félbeszakították a versenyt, és már nem is indították újra, ami azt jelentette, hogy ha nincs a Ferrari szerencsétlenkedése, Räikkönen simán a legjobb 10-ben, azaz pontszerző helyen végzett volna, ami még úgy sem lett volna mindegy, hogy csak a pontok felét is osztották ki aznap.