A „visszafejlesztett” Mercedes volt a leggyorsabb Szingapúrban, Verstappen pályaidőt veszített

George Russell végzett az élen a Szingapúri Nagydíj egyetlen gyakorlásán, mögötte felváltva következtek a Ferrarik és a McLarenek. Max Verstappen és Kimi Antonelli jelentős hátrányban zártak, ám mindez nem véletlen.

Magyar idő szerint déllőtt rendezték a Szingapúri Nagydíj egyetlen szabadedzését, hiszen néhány óra múlva már a sprintidőmérőt fogják megtartani. A körülmények ugyanakkor a szokásosnál is kevésbé voltak reprezentatívak, hiszen ez az esemény még nem villanyfényben, hanem nappali világosságban zajlott. Ráadásul a pálya nagyon poros volt, vagyis előzetesen arra lehetett számítani, hogy gyorsan javulnak a körülmények.

Ennek megfelelően többen is elkövettek kisebb hibákat a szabadedzés során, az élmezőnyből például Charles Leclerc és Kimi Antonelli is erre a sorsra jutott, utóbbi ráadásul kétszer is. Max Verstappen ellenben technikai hibával küszködött, mint kiderült, az első körökben nem működött a rádiója, aminek következtében később mintegy negyed órát vesztegelt a garázsban.

Ahogyan arra számítani lehetett, az elején rohamosan javultak a köridők, és Leclerc, Verstappen, valamint Lando Norris is vezetett. A monacói pilóta aztán visszaállt az élre, mögé pedig Isack Hadjar zárkózott fel. Utóbbinak csapattársával ellentétben nagyon is működött a rádiója, amelyben folyamatosan panaszkodott az autójára.

Nem sokkal később aztán jöttek a Mercedesek: Antonelli 56 ezreddel bizonyult gyorsabbnak George Russellnél. A két pilóta összehasonlítása ezúttal a szokásosnál is érdekesebb, hiszen a vasárnap rajtbüntetéssel szembenéző brit versenyző autóját „visszafejlesztették”, hogy megnézzék, melyik csomag működik jobban. Leclerc aztán 34 ezredes hátrányban bejött közéjük, de ennek még mindig nem volt túl nagy jelentősége, hiszen a gyakorlás első felében a Cadillaceket leszámítva mindenki csak a kemény abroncsokat tette fel.

Később aztán megjelentek az egyéb keverékek, és érdekes volt megfigyelni, hogy az egyes élcsapatok hogyan sakkoznak ezen a téren. A McLarenekre és a Ferrarikra a lágyak, míg a Red Bullokra a közepesek kerültek fel. A Mercedes ebből a szempontból is szétválasztotta a pilótáit: Russellt a piros, Antonellit pedig a sárga oldalfalú abroncsokon küldték vissza a pályára.

Ennek fényében nem meglepő, hogy a brit versenyző sokkal gyorsabb volt, olyannyira, hogy a vezetést is átvette, és bár onnan ideiglenesen letaszították, később tudott újítani, így 1:32.274 másodperccel ő végzett az élen, 198 ezreddel felülmúlva Leclerc-t, és további 75-tel Norrist. Utánuk a másik Ferrari és McLaren következett Lewis Hamilton, illetve Oscar Piastri révén.

Verstappennek már 732 ezred volt a hátránya a közepeseken, Antonelli viszont még nála is 519 ezreddel lassabbnak bizonyult, majd Hadjar, Pierre Gasly és Liam Lawson egészítették ki az első tízet. A kedélyeket még Nico Hülkenberg műszaki hibája borzolta: a német versenyző pont a célegyenesben lassult le, majd húzódott ki a bokszkijárathoz, de szerencsére virtuális biztonsági autón kívül nem volt szükség egyéb beavatkozásra, már ami a szabadedzés menetét illeti.

A F1-es Szingapúri Nagydíj szabadedzésének végeredménye

Élő tudósításunk az alábbi linkre kattintva olvasható: