Ez történt a Szingapúri Nagydíj egyetlen szabadedzésén

Nemsokára elkezdődik az első és egyben egyetlen szabadedzés az idei 17. versenyhétvégén, amelynek főbb kérdéseiről ajánljuk figyelmetekbe alább olvasható előzetesünket:

Forma-1 Büntetett Russell; bizakodó Verstappen és Alonso? – Szingapúri Nagydíj előzetes

A Mercedesen, a Red Bullon és a McLarenen vannak csak újítások ezen a hétvégén. Utóbbi a hűtésen módosított, a Mercedes az első szárnyán változtatott, a Red Bull pedig szintén az első szárnyat módosította, valamint a hátsó kerekeknél levő hűtésen is faragott.

A Mercedes egyébként Antonelli autóján a Malajziában bevetett új aerodinamikai csomagot használja a hétvégén, Russellén pedig a régebbit, hogy megfelelően össze tudja hasonlítani a kettőt, lévén Sepangban az új csomag nem hozta a várt teljesítményt.

Szingapúr hagyományosan az a pálya, ahol a csapatok előszeretettel villantanak egyedi festést, a pilóták pedig egyedi sisakot. A Ferrarinál most csak a pilóták overalján módosítottak, és Lewis Hamilton, illetve Charles Leclerc is fekete pilótaruhában versenyez, amihez utóbbi fekete sisakot is csináltatott.

Legalábbis a dizájnt illetően, hiszen fejlesztést nem hoztak Szingapúrba. Az autó festésén és a versenyzők overalján viszont egyaránt változtattak erre a hétvégére.

Szingapúr nemzeti virága, a Vanda orchidea ihlette ezt a kollekciót.

Időközben kezdetét vette a 60 perces gyakorlást, amelyre elsőként a két Alpine gurult ki, őket a két Haas követte, de jönnek szépen sorban a többiek is.

Áramlásjelző festékkel természetesen, hogy megnézzék, miként arakulnak az áramlások az új első szárnnyal. A többiek már mind kint, de hamarosan a francia pilóta is csatlakozhat hozzájuk.

Ahogy leírtuk, hogy nemsokára Hadjar is a többiek után ered, már ki is hajtott a bokszból, úgyhogy a teljes mezőny takarítja a port az utcai aszfaltcsíkról.

Mivel sprinthétvégéről van szó, a megszokott 8 helyett csak 6 lágy szett áll a pilóták rendelkezésére, ami itt azért probléma, mert nagyon eltérő lehet a megfelelő gumi az egyes pályaeseményeken.

A mai nap során rendezett sprintidőmérőn az SQ1-ben és SQ2-ben kötelező lesz a közepes gumi használata – aminek a felmelegítése okozhat gondot –, majd a nappali fényben, azaz melegebb aszfalton rendezett sprinten érdekes lesz figyelni, hogy a lágy gumit kik kockáztatják meg. Ezután az időmérőn és a futamon is szükség lehet a lágy keverékre, hiszen mindkettőt villanyfényben rendezik majd, így fontos lesz olyan abroncsokon haladni, amelyeket működési tartományon belül lehet tartani.

A két Cadillecet kivéve mindenki kemény gumit használ egyelőre (Bottas és Pérez közepeset), az első helyen pedig Verstappen áll 1:35,641-gyel, míg őt Lewis Hamilton követi már 8 tizedes hátrányban. A harmadik Hadjar már 1,3 másodpercre, majd Gasly, Antonelli, Leclerc, Colapinto, Piastri, Russell a további sorrend.

Másodszor panaszkodik a rádióban arra, hogy leér az autó alja, emiatt pedig szinte vezethetetlen a kocsi, és semennyi önbizalmas sincs. Aztán hozzátette, hogy nagyon csúszós a gázpedálja.

Folyamatosan szórják a mért köröket a versenyzők, ezért gyorsan változik a sorrend. Most éppen a Ferrari monacói versenyzője vette át az első helyet 1:35,209-cel, mögé pedig Norris zárkózott fel 0,028 másodpercre. Őt Verstappen, Russell, Hamilton, Bortoleto, Hülkenberg, Hadjar, Sainz és Gasly követi az első tízben jelenleg.

Strolltól láthattunk eddig nagyobb hibát, amikor az egyes kanyarban blokkolta az Aston Martin bal elsőjét, de az előző körében Verstappen is füstölt kicsit a tizenhatos kanyarban, majd eléggé lecsúszott az ideális ívről.

A címvédő 565 ezredet adott Verstappennek. Azonban ne feledjük, a két Cadillacet leszámítva egyelőre mindenki a kemény abroncsokat használja.

A monacói versenyző a nyolckörös keményeken 1:33.969-ig jutott, 67 ezreddel felülmúlva Hadjart, és további 289-cel Antonellit. Hamarosan Russell is megérkezhet erre a környékre.

Ahogyan arra az előző bejegyzésünkben utaltunk, a brit versenyző megérkezett. Olyannyira, hogy 83 ezreddel még Leclerc-nél is gyorsabbnak bizonyult.

Csak ideiglenesen kötött ott ki, miután elmérte az 1-es kanyar féktávját, ezért ki kellett oda hajtania. Azóta viszont már zöld első szektort autózott.

A bajnoki éllovas két zöld és a kettő között egy lila szektorral 56 ezreddel gyorsabb volt csapattársánál. Hadjar abszolút leggyorsabb szektorral kezdett, aztán a másodikban már hátrányban volt Antonellivel szemben, majd végül saját korábbi idejét sem tudta megfutni.

Egy körön ritkán látható ennyire előkelő helyen az Aston Martin. A spanyol versenyző azonban jelenleg a kilencedik helyen áll, igaz, mindezt friss közepeseken érte el. Piastri ellenben csupán tizenkettedik, ő használt keményeken tért vissza a bokszutcából.

Ezt Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke árulta el a Sky Sports közvetítésében. Ez a jelenség nem ritka Szingapúrban.

Piastri 1:34.148 másodperccel feljött az ötödik pozícióba, aminek következtében az első nyolc helyet a négy élcsapat versenyzői foglalják el.

A McLaren pilótája szintén nem volt messze a balesettől, amely egyébként a kanadai versenyzővel sem történt meg, ennek ellenére panaszkodott a fékekre. Eközben Leclerc 34 ezredes hátránnyal feljött a két Mercedes közé.

Az Audi a bokszutca kijáratánál állt meg, és egyelőre nem is mozdul, vélhetően váltóhiba az oka. Az viszont biztos, hogy a versenyirányítás virtuális biztonsági autós fázist rendelt el. A visszajátszásból kiderült, hogy a német versenyző a pályán volt, onnan húzódott ki.

Ismét szabad a körözés, miután az egyébként a nyolcadik helyre felugró Hülkenberg autóját visszatolták a bokszba. Nem sokkal korábban egyébként az így már csak kilencedik Verstappen visszatért a pályára.

Lawson is megelőzte a négyszeres világbajnokot, aminek persze jelenleg nincs nagy jelentősége. Eközben a mezőny hátsó részébe tartozó autókra felkerültek a közepes abroncsok.

A kétszeres F1-es világbajnok az imént említett közepeseken a nyolcadik pozícióba ugrott fel, 814 ezreddel elmaradva Antonellitől. Eközben néhány másodpercig sárga zászló volt érvényben, de nem derült ki, hogy miért.

A brit pilóta a lágyakon 966 ezreddel volt gyorsabb Antonelli kemény abroncsokon futott körénél, miközben utóbbi a közepeseken tért vissza. Piastri mindössze 34 ezredes lemaradással a második.

A hétszeres világbajnok 43 ezreddel múlta felül Russellt, míg Leclerc a negyedik pozícióba jött fel szintén a lágyakon. Antonelli lemaradása 704 ezred a közepeseken, míg Verstappen további 165 ezredet kapott. Eközben Piastri 17 ezredes hátránnyal a második.

A 28 esztendős versenyző 547 ezreddel átvette a vezetést, de aztán Norris 273 ezredes lemaradással feljött mögé. Verstappen ugyanakkor továbbra is hatodik, hiszen 1:33.308-as körével megelőzte Antonellit.

A 20 éves versenyző a 11-es kanyarban hajtott ki a bukótérbe, aminek következtében hátramenetbe kellett kapcsolnia. Ez most még belefér, de a futamokon nyilvánvalóan nem.

Véget ért a hétvége egyetlen szabadedzése, és Leclerc a hajrában 198 ezreddel csökkentette hátrányát, így második lett Russell mögött. Norris zárt harmadikként, majd Hamilton, Piastri, Verstappen, Antonelli, Hadjar, Gasly és Lawson lett az első tíz sorrendje. Mi ezzel köszönjük meg a figyelmet, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval!