A Ferrari az élen a Red Bull előtt, az Aston Martin meghibásodott az első hungaroringi szabadedzésen

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat! Hamarosan indul az F1-es versenynaptár általunk legjobban várt fordulója, a Magyar Nagydíj, hiszen pontosan fél óra múlva kinyit a bokszutca, és kezdődik az első szabadedzés.

Forma-1 Hétvégén jön a 41. Forma–1-es Magyar Nagydíj – időterv és fontos tudnivalók

Ez a ritka alkalmak egyike, amikor nem vagy nem csak a mezőny eleje van igazán fókuszban. Ennek oka, hogy az elmúlt hétvégéken messze serghajtóként muzsikáló silverstone-i istálló új csomagot, lényegében egy B-autót hozott a Hungaroringre. Cikkünkre kattintva számos helyszíni kép látható a kocsiról, kérdés, hogy miként fog teljesíteni.

Forma-1 Íme az első képek – teljesen megújult Alonso F1-es Aston Martinja a Magyar Nagydíjra

Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, csütörtökön rendezték a Magyar Nagydíj sajtónapját, és természetesen kollégáink is ott voltak a helyszínen. Az erről készült élő hírfolyamunk az alábbi linkre kattintva olvasható:

Forma-1 Ez történt a Magyar Nagydíj csütörtöki sajtónapján

Természetesen nem csak az Aston Martint lehetett megcsodálni, és a többiek közül is jó néhányan készültek újításokkal. Íme a többi versenygépről készült fotóink:

A Magyar Nagydíj alkalmából a város több pontján is szerveznek, illetve szerveztek különböző rendezvényeket. Többek között az Alpine versenyzőivel, Pierre Gaslyval és Franco Colapintóval is lehetett találkozni.

Forma-1 F1-es őrület a Blahán – tömegek ünnepelték a két pilótát (galéria)

Sam Collins, az F1 TV technikai elemzője pedig úgy fogalmazott, hogy a váltót leszámítva minden megváltozott az autón. Az alábbi táblázatból kiderül, hogy az Alpine-on kívül mindenki készült valamilyen újítással.

Persze csak ideiglenesen, az első szabadedzésre. A Mercedesnél Kimi Antonellit Frederik Vesti, a McLarennél Oscar Piastrit Leonardo Fornaroli, az Alpine-nál Colapintót Paul Aron, a Haasnál Oliver Bearmant Ryo Hirakawa, míg a Cadillacnél Valtteri Bottast Colton Herta váltja.

Forma-1 A Magyar Nagydíjon esélyt kap az F1 legtapasztaltabb tesztelője – ideje rajthoz állni?

Korántsem tiszta az ég, de nem esőfelhők láthatóak rajta. A levegő jelenleg 23, az aszfalt pedig 39 fokos.

Silverstone és Spa-Francorchamps a legrosszabb arcát mutatták az idei szabályoknak. A Hungaroringen vélhetően ennek az ellenkezője lesz a helyzet, de így is szó esett a 2026-os motorok komplexitásáról. Többek között Charles Leclerc is panaszkodott.

Forma-1 Leclerc: Ez így nem valami élvezetes, de nincs rá megoldás

Azaz elkezdődött az első szabadedzés. Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, jó néhányan azonnal kirajzottak a pályára. A legtöbben közepes gumikon kezdtek, de a kemények is előkerültek.

A Hungaroring az imént tette közzé a neveket, amiről hamarosan külön cikkben is beszámolunk.

Időközben már majdnem mindenkinek van egy mért köre. A brit versenyző 1:22.056-tal állt az élre, 348 ezreddel megelőzve Norrist és további 301-gyel Leclerc-t. Persze ennek még nincs sok jelentősége.

A négyszeres világbajnoknak nem tetszett az előtte kialakult forgalom, szerinte veszélyesen viselkedtek ellenfelei. Eközben Leclerc 1,172 másodperccel felülmúlta Russellt, míg Hamiltonnak hiába volt két lila szektora, az utolsó kanyarban megcsúszott, így csak hatodik. Említést érdemel Fornaroli, aki a harmadik pozícióba jött fel.

A Hungaroring nemcsak ismertette az elnevezéseket, hanem mindegyikre adott magyarázatot. Alábbi cikkünkben ez olvasható:

Forma-1 Itt a bejelentés: Hamiltonról, Schumacherről és Alesiről is kanyart nevezett el a Hungaroring

A holland pilóta borzalmasnak nevezte az autó pattogását. Ennek ellenére 1:20.788-cal átvette a vezetést, 96 ezreddel megelőzve Leclerc-t, aki mögé Hamilton felzárkózott.

501 ezreddel előzte meg Verstappent. majd Hamilton 326 ezredes hátránnyal bejött közéjük. Ugyanakkor beszédes, hogy mindkét Ferrari nyolckörös közepeseken van, vagyis ebből az állásból nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni.

Alonso a tizenharmadik, Stroll a tizennegyedik, ráadásul ők a kemény gumis kisebbséghez tartoznak. Bár előző bejegyzésünkben azt írtuk, hogy a mostani állásból nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni, de a szűk, illetve bő 3 másodperces lemaradás azért mégsem 5-6 szekundumnyi hátrány.

Amikor mérnöke megkérdezte, hogy elöl vagy hátul érzi rossznak, akkor azt válaszolta, hogy mindenhol, mert merev. Néhány peerccel korábban egyébként volt némi nézeteltérés a Ferrarik között, ugyanis a hétszeres világbajnok akadályozta a gyorskörön lévő Leclerc-t.

A két Haasra már fel is rakták, Russell és Norris pedig szintén ezeken jöttek ki az imént. Bortoleto viszont még a közepeseken jött fel az ötödik pozícióba.

Az nem meglepő, hogy a Mercedes versenyzője 1:20.066-tal élre állt, de az lett volna az érdekes, hogy honfitársa mire képes hozzá képest. Az első két szektor után egyébként a címvédő állt jobban, de aztán behajtott a bokszba.

507 ezredt adott a brit pilótának. A lassítás alapján az is kiderült, hogy Norris igencsak szélesre futott az Alesi-kanyarban, ezért hajtott be a bokszba. Azóta egyébként már ismét a pályán van.

Majdnem annyit adott Verstappennek, mint a holland versenyző Russellnek, egészen pontosan 484 ezredet. Nem sokkal később Hadjar feljött a harmadik pozícióba, de az ő hátránya már 922 ezred. Hamarosan Hamilton is érkezik a másik Ferrarival.

A kanadai versenyző a 3-as, azaz a Forrás-kanyarban forgott meg, és rádiózása alapján ennek valamilyen technikai oka volt. Bár a falat elkerülte, de így is megállt, amiért megszakították az edzést. Nem sokkal korábban Russell fékezte el magát a Piqut-, vagyis az 1-es kanyarban, Hamilton pedig 543 ezreds hátrányban feljött a harmadik pozícióba.

A 41 éves pilóta kijelentette, a felfelé és a lefelé váltásoknál is gondjai vannak. Jelenleg van idő utánanézni ennek, hiszen az összes autó a garázsban áll.

Hadjar túl gyorsan hajtott a bokszban, amiért csapatát 400 euró befizetésére kötelezték.

Ismét körözhetnek a pilóták, ami pedig a kétszeres F1-es világbajnokot illeti, ha nem is most jön el az igazság pillanata, de ismét közelebb kerülhetünk annak a kérdésnek a megválaszolásához, hogy hol áll pontosan az Aston Martin.

A spanyol versenyző a tizenkettedik helyre jött fel, de ennél fontosabb, hogy 2,475 másodpercre csökkentette lemaradását Leclrc-hez képest. Eközben Fornaroli elfékezte magát az 1-es kanyarban, így kiment a bukótérbe.

zt Ted Kravitz jelentette a Sky Sports közvetítésében. Ezzel együtt úgy tűnik, hogy ennek nincs köze a fejlesztésekhez, hiszen ellenkező esetben aligha engedték volna ki rögtön Alonsót.

Talán az eddigi legcsúnyább elfékezést mutatta be a Williams pilótája a Piquet-kanyarban, majd több mint fél percig állt a bukótérben. Ezután viszont vissza tudott térni a pályára, így a sárga zászlós fázis is véget ért.

A bokszbejáratot még átlépte, ám aztán megállt, így a szerelőknek kellett elmenni a kicsit füstölő autóért, hogy visszatolják. A monacói versenyző aligha tér vissza a pályára, már ami az első szabadedzést illeti.

Ahogyan arra számítani lehetett, az utolsó percekben már nem változott az élmezőny sorrendje. Leclerc 1:19.075-tel végzett az élen, mögötte Verstappen, Hamilton, Hadjar, Russell, Bortoleto, Vesti, Hülkenberg, Lindblad és Lawson lett az első tíz sorrendje. Alonso végül tizenharmadik lett.

A spanyol pilóta fekete-fehér zászlót kapott feltartásért.

Ha már a Hungaroringen vagyunk, ezt a kérdést tennénk fel a wokingiakkal kapcsolatban, hiszen Norris csak a tizenegydik lett. Ugyanakkor alighanem csupán arról van szó, hogy nem a legjobb időben futotta meg a leggyorsabb körét. Mi ezzel köszönjük meg a figyelmet, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval!