A Ferrari 250. győzelmének alkalmából a Forma–1 összeállított egy listát a márka tíz legemlékezetesebb diadaláról. Michael Schumacher az egyetlen, akinek két sikerét is felelevenítették.
Charles Leclerc silverstone-i diadalával a Ferrari márkaként megszerezte fennállása 25. Forma–1-es győzelmét. Erről statisztikai szempontból mi is megemlékeztünk, az F1 viszont máshonnan közelítette meg a témát. A sorozat hivatalos honlapján összegyűjtötték a maranellóiak tíz legemlékezetesebb diadalát, amelyeket az alábbiakban mi is felidézünk.
#1 – az első győzelem
A Ferrari 1950-ben nem rúghatott labdába az Alfa Romeók mellett, és bár a következő évben is a másik olasz gyártó volt fölényben, a 375-ös már egy fokkal versenyképesebbnek bizonyult. Ezt elsőként José Froilán González tudta kihasználni, aki a Brit Nagydíj időmérőjén megszerezte a pole-t, majd nagyot csatázott a rivális márka pilótáival. Mivel azonban neki csak egyszer kellett tankolnia, végül 51 másodperces előnnyel szerezte meg a Ferrari első győzelmét – ugyanott, ahol 75 évvel később a kétszázötvenediket is ünnepelték.
#50 – Lauda leteszi névjegyét
A Ferrari 1974-re leigazolta az akkor még csak a szárnyait bontogató Niki Laudát. Az osztrák versenyző ideje a negyedik hétvégén, Jaramában jött el, amikor ugyan a változó körülmények között visszaesett a pole-ból, de a slickeken ismét az élre állt. Ezután pedig egészen az időlimit miatt véget érő futam végéig meg tudta őrizni a vezetést, így megszerezte pályafutása első F1-es diadalát, a Scuderiát pedig körülbelül 21 hónap után vezette vissza a dobogó tetejére.
#81 – Gilles Villeneuve hatalmas védekezése
Szintén Jarama a helyszín, csak éppen hét évvel később járunk az időben. Gilles Villeneuve a hetedik helyről indulva remek rajtjának köszönhetően feljött a harmadik helyre, majd Carlos Reutemannt is viszonylag hamar megelőzte. Nem sokkal később Alan Jones hibázott a másik Williamsszel, így a kanadai versenyző átvette a vezetést egy olyan Ferrarival, amelynek reálisan semmi keresnivalója nem lett volna ott. Ezt mi sem bizonyította jobban, mint hogy a leintésig négyen üldözték, de az akkor 31 éves pilóta kihasználta a valamivel nagyobb nyomatékot, és az egyetlen érdemi egyenesben maga mögött tudta tartani riválisait. Jacques Laffite mindössze 22 százados hátrányban ért be a második helyen, de az ötödik Elio de Angelisnek is csupán 1,24 másodperc volt a lemaradása.
#94 – csoda Monzában
1988-ban a McLaren robogott a tökéletes szezon felé, már ami a győzelmeket illeti. Ekkor látogatott el a mezőny Monzába, mindössze pár héttel a Ferrari alapítójának, Enzo Ferrarinak a halála után. Sokáig úgy tűnt, hogy ismét a wokingiak nyernek, ám Alain Prostot technikai hiba sújtotta, míg másfél körrel a vége előtt Ayrton Senna egy lekörözés során ütközött az élete egyetlen F1-es futamát teljesítő Jean-Louis Schlesserrel. Ennek következtében a Ferrari Gerhard Berger vezetésével kettős sikert ünnepelhetett hazai pályán.
#95 – Mansell emlékezetes debütálása
A következő diadal szintén emlékezetes volt. 1989-re a Scuderia leigazolta Nigel Mansellt, emellett előrukkolt a félautomata váltóval, ám utóbbi a teszteken igencsak megbízhatatlannak bizonyult. Ráadásul a McLarenek még mindig a mezőny előtt jártak, így az idénynyitó Brazil Nagydíj előtt nem sokan reménykedtek a győzelemben. Jacarepaguában viszont – a későbbi futamok többségével ellentétben – kibírta a 640-es, így a brit versenyző első hellyel mutatkozott be vörös színben. Jellemző a balszerencséjére, hogy a díjátadás alatt megvágta a kezét a trófeával.
#105 – megtörik a jég Alesinél
Jean Alesi nagy ígéretként mutatkozott be a Forma–1-ben, ám pont akkor igazolt a Ferrarihoz, amikor az évekig nem volt versenyképes. Az 1995-ös Kanadai Nagydíjig tizenöt dobogót szerzett győzelem nélkül, és jó néhány alkalommal volt pechje. Montrealban viszont rámosolygott a szerencse, az élen álló Michael Schumachernek ugyanis kifogyóban volt az üzemanyaga, ezért lassítania kellett. A francia versenyző ennek köszönhetően megszerezte első győzelmét, és később kiderült, hogy ez volt az egyetlen sikere az F1-ben.
#106 – Schumacher mindenkit agyonver az esőben
Schumacher kétszeres címvédőként 1996-ra a Ferrarihoz igazolt, amellyel abban az évben még semmi esélye nem volt a vb-címért harcolni. Az extrém körülmények között viszont volt sansza a Williamsek ellen, igaz, Monacóban csúnyán eldobta magától a lehetőséget, amikor az 1. körben falhoz csapta az autót. A Spanyol Nagydíjon viszont már nem hibázott: a szakadó esőben azonnal az élre tört, majd előfordult, hogy körönként 1 másodperccel volt gyorsabb a többieknél. Végül 45,302 szekundummal nyerte meg a futamot, amelyet csak hatan látták meg a kockás zászlót.
#134 – Schumacher visszarepíti a Ferrarit a trónra
A következő években már jóval versenyképesebb volt a Ferrari, ám különböző okokból 1997-ben, 1998-ban és 1999-ben sem jött össze a vb-cím Schumachernek. 2000-ben aztán szintén hátrányban fordult rá a hajrára, ám az utolsó négy futamot sikerült megnyernie, ezzel 21 év után szerzett ismét egyéni vb-címet a maranellóiaknak. Mindezt Szuzukában biztosította be, ahol egy legendás időmérőn mindössze 9 ezreddel verte meg Mika Häkkinent, hogy aztán a futamon is közel legyenek egymáshoz. A német pilóta elnyújtott második etapjával húzta be a győzelmet, 1,837 másodperccel megelőzve ellenfelét.
#237 – Leclerc nagy győzelme Monzában
Charles Leclerc-nek a 2019-es idény első felében többször is volt esélye első diadalának megszerzésére, de nem jött össze. Spában aztán megtört a jég, de komoly ünneplést nem rendezhettek, mivel az előző napon Anthoine Hubert halálos balesetet szenvedett a Forma–2 főfutamán. Az Olasz Nagydíj időmérőjén aztán ismét pole-t szerzett, a versenyen pedig előbb Lewis Hamiltont, majd Valtteri Bottast tartotta maga mögött. Máig emlékezetes, ahogyan a rádióban üvöltött a leintés után.
#249 – Hamilton a Ferrarival is nyerni tud
Az idei Barcelona-catalunyai Nagydíjra alighanem mindenki emlékszik. Hamilton a szörnyű 2025-ös szezonja után ebben az évben egyre jobb formába lendült, és futamokon át Leclerc előtt végzett. Montmelóban pedig a Mercedeseket is legyőzte, miután kettő helyett háromszor állt ki, emellett egy számára jókor jött virtuális biztonsági autós fázis is segítette. Ennek köszönhetően az F1 legeredményesebb pilótája megszerezte első diadalát a sorozat legsikeresebb csapatával, illetve márkájával.
