A Forma-2 legutóbbi bajnoka, Felipe Drugovich vezeti Lance Stroll autóját az Aston Martin csapatánál az Olasz Nagydíj első edzésén.
A csapat tesztpilótája, Drugovich már vezette a pályán az Aston Martin idei autóját, mert a szezon előtti tesztelésen be kellett ugrania a sérült Stroll helyére, de most más okból kap szerepet: a csapatoknak kötelező évente legalább két alkalommal az első szabadedzésen F1-ben még nem versenyző pilótáknak vezetési lehetőséget biztosítani. (Pontosabban, olyan pilóták vezethetnek, akik legfeljebb két nagydíjon álltak rajthoz.)
A 23 éves Drugovich egyik istálló utánpótlás programjában sem volt tag, nem tülekedtek érte, így nem látszik reálisnak, hogy az F1-be eljusson állandó versenyzőként, bár a jelentős szponzori háttere talán segíti majd valamikor. Újabban úgy hírlik, jövőre a Formula E-ben folytathatja a pályafutását.
A braziloknak nincs állandó F1-es pilótája, mióta Felipe Massa 2017 végén visszavonult, csak 2020-ban Pietro Fittipaldi ülhetett be két futamra a Haashoz Romain Grosjean súlyos balesete után, illetve ugyanő vehetett részt tavaly két szabadedzésen az amerikai istállónál.
Az Autosport nemrég rámutatott, hogy idén különösen nehéz dolga lesz a csapatoknak a fiatal pilóták vezetési kötelezettségének teljesítésében, mert a nyári szünetet követő tíz futam egyikén sem ideálisak hozzá a feltételek.
Még az adatokat látva sem hitte el az Aston Martin új igazolása, hogy ennyire jó az autó
A három sprinthétvégén (Katarban, Austinban, Brazíliában) esélytelen, hogy az egyetlen gyakorlásra egy újoncot ültessenek be az állandó versenyzők helyére. Szingapúrban és Las Vegasban az utcai körülmények és a balesetveszély tántoríthatja el ettől a csapatokat, Japánban és Mexikóban pedig az, hogy ezen a két pályán teszteli a Pirelli a 2024-re szánt gumik prototípusait, és a visszajelzések miatt fontos az állandó versenyzők jelenléte.
Hollandiában a Ferrari Robert Svarcmant indította az első edzésen, itt az volt a bökkenő, hogy az F1-gyel párhuzamosan az F2-nek is rendeztek versenyt, és az istállók alapvetően nem szeretnék, hogy túl sok feladat háruljon a fiatalokra, pláne akkor, ha közben értékes bajnoki helyezésekért, egyúttal szuperlicensz-pontokért küzdenek. Monzában és Abu-Dzabiban ugyanez a helyzet áll fenn, bár valószínű, hogy ha választania kell a csapatoknak, utóbbi helyszínen lesz dömping az újoncokkal.
Drugovich előtt csak annyi volt biztos, hogy a Mercedes Mexikóban autóba ülteti Frederik Vestit, illetve a Ferrari jelezte Svarcman említett lehetőségét Hollandiában.
