A Ferrari egyelőre érinthetetlennek bizonyult a Magyar Nagydíj alatt, hiszen a pénteki első után a második szabadedzést is az egyik vörös autó zárta az élen, de ezúttal nem Charles Leclerc, hanem Lewis Hamilton érte el a legjobb időt. A piros zászló most sem maradt el, ám most nem egy Aston Martin, hanem egy Alpine miatt volt rá szükség.
A Ferrarik ott folytatták a Magyar Nagydíj második szabadedzésén, ahol az elsőn abbahagyták: tíz perc eleltével Lewis Hamilton állt az élen 1:19,648-cal, őt Charles Leclerc követte 1:19,720-al, a harmadik helyre nem sokkal később felzárkózó Max Versappen pedig már 0,588 másodpercet kapott a hétszeres világbajnoktól. A Red Bull sztárja mögött Russell, Norris, Piastri, Hülkenberg, Antonelli, Lawson és Lindblad volt az első tíz további sorrendje.
Ami viszont a kezdeti sorrendél sokkal érdekesebb volt, az az, hogy a szélirány első szabadezéshez képesti megváltozása miatt mennyien és mennyire küzdöttek a versenyzők az autók úton tartásával. Volt, aki egyensúlyi problémákra panaszkodott, más egyszerűen azt közölte, hogy nincs tapadás, Kimi Antonelli pedig elmondása szerint kétszer is majdnem megpördült féktávon, ami után mérnöke azt javasolta, hogy térjen vissza a garázsba és változtassanak az aerodinamikai egyensúlyon.
Sokat hibáztak a pilóták:
Oscar Piastri runs very wide at Turn 11 before finding his way back on track again #F1 #HungarianGP
Hamilton az első szett gumiján még tovább faragott az idején és 1:19,585-re javított, mögötte pedig maradt a Leclerc, Verstappen, Russell sorrend, aki mögé azonban felzárkózott Antonelli, Piastri pedig megelőzte Norrist.
Hogy legyen idő a versenyszimulációkra, az első rohamot követő kis szusszanás után szokás szerint jöhettek a lágy gumis időmérős körök. A topcsapatok pilótái közül Norris és Verstappen érkeztek elsőként: előbbi 1:19,228-cal az élre állt, a holland pedig ettől 0,193 másodperccel elmaradva besorolt a második helyre.
Russell ezzel szemben 4 tizeden belül sem tudott kerülni és Hamilton közepes gumis körét sem javította meg. A brit után Antonelli és Piastri lett volna a két következő próbálkozó, de mindketten csak elkezdeni tudták a körüket, befejezni nem, Franco Colapinto ugyanis az utolsó kanyarban megpördült és háttal a falnak csapódva összetörte az Alpine-t, így piros zászlóval félbeszakították az edzést.
A baleset:
Colapinto autójának elszállítása után továbbra is lágy gumis körökkel folytatódott az edzés, de Antonelli és Piastri már csak némileg használt abroncsokon jöhetett megint. Sok köszönet nem is volt ebben, hiszen az olasz elrontotta a hatos kanyart és kiment a bukótérbe, Piastri pedig javított, de ez csak a 8. helyre volt elég.
Ellenben a két Ferrari szárnyalt: előbb Leclerc ért el 1:18,877-es időt, majd a mögötte érkező Hamilton 1:18,914-nél állította meg a stoppert. Ettől a harmadik helyre feljövő Norris 1:19,228-as ideje több mint 3 tizeddel elmaradt. Nem sokáig maradt azonban ez a sorrend az élen, Leclerc-rel ellentétben Hamilton ugyanis elment egy második mért körre is, és 1:18,729-cel átvette a vezetést. Eközben Antonelli elfékezte a kettes kanyart és kiszaladt a bukótérbe, Verstappen pedig áthajtott egy célegyenes közepén heverő törmeléken.
Ezzel gyakorlatilag véglegessé vált a második edzés eredménye, legalábbis, ami az élmezőnyt illeti, de hamarosan mindenki más is átállt a megtankolt autós etapok teljesítésére. A Hamilton–Leclerc–Norris hármas mögött Verstappen, Russell, Hadjar, Lawson, Piastri, Hülkenberg és Lindblad tette teljessé az első tízet.
Antonelli végül csak a 13. helyen zárt, de ez a fentebb taglaltak miatt nem mérvadó, Fernando Alonso az Aston Martin B-autójával pedig ezúttal csak Sergio Pérezt és Colapintót tudta elkapni, de utóbbi a korai kiválása miatt nem ment lágy gumis kört. A spanyol veterán azonban így is produktívabb edzésen van túl, mint csapattársa, Lance Stroll ugyanis a kora délutáni felfüggesztéshibája után a második edzésen egyetlen kört sem tudott megtenni.