A Williams a Monacói Nagydíj előtt a montreali mormotával való csattanás következményeit nyögi, de akár hosszabb távon is hatással lehet a csapat szezonjára a költséges találkozó.

Közismert, hogy a montreali Notre-Dame-szigeten rendezett Kanadai Nagydíjon a helyi élővilág képes bonyoldalmakat okozni, ám a nyilvánosság azon túl, hogy számon tartja és viccelődik a mormoták jelenlétével, azt nem igazán láthatja át, mivel is jár, ha egy versenyautó nagy sebesség mellett elüt egy elé gyanútlanul kifutó állatot.

A kis állat szomorú elpusztulásán túl ugyanis egy ilyen néhány kilós és nagyjából fél méteres hosszúságú mormota élete utolsó mozzanataként a versenyautóban is súlyos károkat tud tenni. Ez történt a kanadai szabadedzésen Alexander Albonnal, akinek az autóját a sajnálatos találkozás után szinte teljesen újra kellett építeni a Williams garázsában, így a sprintverseny időmérőjén se vehetett részt.

Hogy mekkora hatása volt az ütközésnek a csapat számára, amely a téli tesztekről való késlekedés óta próbálná behozni a lemaradását a fejlesztések terén, arról a Williams csapatvezetője, James Vowles beszélt.

„Az a pénteki egy nagyon-nagyon költséges ütközés volt. Kicsinálta a padlólemezt, az első szárnyat, a hátsó szárnyat, a váltó és az erőforrás egyes részeit is. Nagyon sokba került, miközben a költséglimit mindannyiunkat szorít, ami miatt nem tudunk olyan ütemben előállni a fejlesztésekkel, mint szeretnénk. A mi esetünkben ez azzal jár, hogy nem vagyunk képesek a kellő ütemben csökkenteni az autó tömegét. Ha pedig egy ilyen jelentős hatású dolog történik, mint velünk az elmúlt hétvégén, az rendesen vissza tud vetni egy csapatot” – magyarázta Vowles a csapat videójában.

Vowles továbbá elárulta, a Williams grove-i gyárában jelenleg párhuzamosan három program zajlik az idei autóval kapcsolatban. Az egyik a tartalékalkatrészek gyártása, ami a nagy balesetezési kockázatú Monacói Nagydíj előtt különösen égető fontosságú feladat volt. A másik a fejlesztések elkészítése az előre lefektetett időkereten belül, a harmadikról pedig csak annyit mondott, „van egy érdekes fejlesztésünk későbbre, augusztus utánra”.

A csapat a középmezőny alsóbb traktusaiban találta magát az új szabálykorszak kezdetén, egyelőre néhány pont elcsípésére hajthatnak a versenyhétvégéken. Ez egyelőre Carlos Sainznak megy jobban, aki az utóbbi négy futamból hármat is a 9. helyen zárt, a balszerencsés körülmények pedig eddig inkább Albont érik utol.