Június 1-ével életbe lépett az a szabálymódosítás, melynek célja, hogy szigorúbban mérjék a Forma–1-es motorok sűrítési arányát. Ennek következményeként pedig illegálissá vált az a trükk, amelyet a feltételezések szerint a Mercedes és a Red Bull is alkalmazott.
A Mercedes csapata eddig valósággal tarol a Forma–1 idei szezonjában. Az öt főfutam mindegyikét megnyerték, és a miami sprint volt az egyetlen, amelyen nem diadalmaskodtak. Ugyanakkor ott is egy ugyanolyan motor által hajtott autó, a McLaren járt sikerrel, és minden jel arra mutat, hogy a brixworthi erőforrás sikerült a legjobban.
Szinte minden évben elhangzik az a közhely, hogy Európában új szezon kezdődik. Nem kizárt, hogy ez most valamilyen szinten tényleg igaz lesz – persze nem azért, mert a mezőny átlépi az öreg kontinens határait, hanem valójában azért, mert a hónapforduló fontos szabályváltozást hozott, és júniusban már nem feltétlenül lesz érvényes, ami májusban még az volt.
Egészen pontosan egy konkrét előírásról van szó. Az előszezon egyik fontos, azóta kissé elfeledett témája volt, hogy a riválisok szerint a Mercedes – és kisebb hatékonysággal a Red Bull – olyan trükköt alkalmaz, amely kijátssza a méréseket. Pontosabban kijátszotta az eddigi méréseket, merthogy mostantól az FIA szigorít.
Mint ismert, a 2026-os motorszabályok egyik eleme, hogy a hengerekben alkalmazható sűrítési arányt 16:1-ben határozták meg. Az ellenfelek azonban azt feltételezik, hogy a Mercedesnél és a Red Bullnál elérték, hogy menet közben ez az arány növekedni tudjon, előbbiek esetében 18:1-re, amivel akár 10-15 lóerős teljesítménybeli többlethez is juthatnak.
Az FIA eredetileg augusztus 1-i kezdettel, vagyis a Magyar Nagydíj után akarta életbe léptetni azt az előírást, hogy a sűrítési arányt nem környezeti hőmérsékleten, hanem 130 fokon kell mérni, amivel kihúzzák a feltételezett trükk méregfogát. Végül azonban két hónappal előbbre hozták a változtatást, így az már mostantól érvényben lesz.
Persze azért radikális változás aligha fog történni az erősorrendben, hiszen a Mercedesnek egyfelől több hónapja volt felkészülni a megváltozott feltételrendszerre, másfelől könnyen lehet, hogy a kutya nem vagy nem csak itt van elásva, már ami az erőforrásbeli előnyt illeti. Ráadásul ezen a hétvégén Monacóba látogat a mezőny, ahol a változtatás jelentőségét aligha lehet majd megállapítani, hiszen a motorerő ezen a pályán számít a legkevésbé, és sokan úgy vélik, hogy a hercegségben egyébként is a Ferrari a legesélyesebb.
