Lewis Hamilton nyerte a Barcelona-catalunyai Nagydíjat, ezzel 31. ferraris versenyén nyert először a maranellóiak pilótájaként. A hétszeres világbajnoknak egy adag szerencsére is szüksége volt ahhoz, hogy az utolsó bokszkiállásánál simán az első helyre térjen vissza, de a Fernando Alonso megálló Aston Martinja miatt életbe léptetett virtuális biztonsági autós fázis nélkül is jó eséllyel harcban lett volna a győzelemért.
A pole pozícióból induló Russell és a mellőle kezdő Hamilton egyaránt jól kapta el az indulást, de náluk is jobban rugaszkodott el a 3. helyről Kimi Antonelli, aki előtt a hétszeres világbajnoknak zárnia kellett a külső ívet. Ezután mind a ketten közeledtek Russellre, aki biztos, ami biztos, az egyes kanyar féktávján belülre húzódott, hogy levédje az ívet. Hátrébb Norris, Verstappen, Piastri és Leclerc volt a sorrend, az időmérőn balesetet szenvedő monacói pilóta tehát három helyet jött előre, míg a hatodik pozícióból kezdő Isack Hadjarnak borzasztóan kipörögtek a kerekei, ezért egészen a 15. helyig esett vissza.
A rajt:
Hamilton az első néhány kanyar során még igyekezett kamatoztatni, hogy Russell-lel ellentétben nem a közepes keverékű, hanem a lágy gumin indult, de valódi támadást nem tudott indítani. A hétszeres világbajnokon kívül még Verstappennek tették fel az élmezőnyből a leglágyabb Pirelliket, míg hátrébb Hülkenberg, Colapinto, Sainz, Ocon és Pérez haladt ezen a keveréken, miközben a két Aston Martin a keményeken kezdett. Az 5. kör végén az egyikük, méghozzá Lance Strollé lett az első, amelyik kiállt, a kanadai váltóproblémák miatt parkolt le a garázs előtt.
A 10. körre Russell előnye 3 másodperc fölé nőtt Hamiltonnal szemben az élen, őt 1,9 másodperccel lemaradva követte Antonelli, majd Norris 2,5, Verstappen 2,2 másodperces hátrányban következett. Az első kiállások sorát Hamilton kezdte a 11. körben és kemény gumit kapott lágy helyett. Russell-lel rögtön reagált a Mercedes és egy körrel később ő is érkezett, amire szüksége is volt, hiszen a friss gumikon Hamilton közel a felére csökkentette a különbséget.
Antonelli a 14. kör végéig húzta – Russell már aggódott a rádióban, hogy a csapattársa előnybe kerül vele szemben –, így a 15. körben Leclerc állt az élen, de hamarosan ő is érkezett. A folytatásban Hamilton ugyanúgy árnyékként követte Russellt a második helyen, ahogy az első etapban, majd a 27. körben ismét ő nyitotta a sort. Mivel közepes gumikat kapott úgy, hogy közel 40 kör volt hátra, egyértelművé vált, hogy három kiállással tervez végigmenni. A 7. helyre tért vissza, de a következő elején már meg is előzte Piastrit, majd több mint 2 másodperccel gyorsabb tempót kezdett el diktálni, mint az élen álló Mercedesek.
Azok a Mercedesek, amelyek közül Antonellinek már ekkor nagyon oda kellett figyelnie a pályaelhagyásokra, megkapta ugyanis az utolsó figyelmeztetését, a következőért pedig már 5 másodperces büntetés járt volna. Mindez azonban nem zavarta abban, hogy elkezdje nagyon közelről szorongatni Russellt, aki a 36. körben közvetlen előle állt ki az utolsó kerékcseréjére, majd a 4. helyre tért vissza kemény gumikon Antonelli, Hamilton és Leclerc mögé.
Antonelli egy körrel később érkezett és Russell mögé jött vissza, viszont Norrist maga mögött tartotta. Ekkor Hamilton, Leclerc, Russell, Antonelli, Norris, Verstappen, Piastri, Hadjar volt a sorrend az első nyolc helyen, de ez változott, miután Leclerc a 40. körben letudta a második kiállását. A verseny kulcspillanata azonban csak közvetlenül ezután jött el, Fernando Alonso alatt ugyanis megállt az Aston Martin, a versenyirányítás pedig virtuális biztonsági autós fázist rendelt el.
Noha Hamilton közvetlenül azután haladt el a bokszbejárat mellett, hogy életbe lépett a VSC-fázis, olyan sokáig mentették az Astont, hogy volt ideje még egyszer körbeérni és meglátogatni a szerelőit, így 2 másodperccel Russell elé, az élre állt vissza. Amikor pedig ismét rendes tempóban folytatódhatott a körözés, elkezdte fokozatosan leszakítani honfitársát, akinek esélye sem volt olyan tempóra, hogy közeledjen. Helyette a tükröt kellett néznie, mert Antonelli egyre közelített rá, és végül a 61. kör elején szánta el magát a támadásra.
Hamilton az élre áll vissza:
Noha Russell befelé húzódott a célegyenesben, esélye sem volt megakadályozni az előzést, majd miután a 3-as kanyarban még kívülről közel került, végleg kapitulált. Csakhogy a közben az első szárnyának jobb elejéről néhány elemet elhagyó olasz hiába kezdett el elszakadni, a 62. körben, az 5-ös kanyarból kifelé megállt alatta a Mercedes. Ezzel egyidőben pedig a 10. rajthelyről a 6. helyig felzárkózó Charles Leclerc autójában elszállt a szervokormány, ami miatt meglátogatta a kettes kanyar bukóterét, majd egy kört csigatempóban megtéve leparkolta a Ferrarit a garázs előtt.
Antonelli kiesése:
Egyszerre esett tehát ki két topcsapat egy-egy autója, de a nagyobb csapást értelemszerűen Antonelli szenvedte el, hiszen az utolsó előtti körben feloldott VSC-fázis után Hamilton simán, közel 20 másodperces előnnyel nyert Russell előtt, azaz ő 25, Russell pedig 18 pontot hozott az olaszon az összetettben. A harmadik helyre Lando Norris jött be, mögötte Verstappen, Piastri, Hadjar, Gasly, Colapinto, Lawson és Lindblad lett a pontszerzők további sorrendje.
A futamot végül csak 14-en fejezték be, így csak Bortoleto, Sainz, Ocon és Pérez nem szerzett pontot a kockás zászlót meglátó pilóták közül.
Akik kiestek: Leclerc, Antonelli, Bearman, Albon, Alonso, Hülkenberg, Bottas és Stroll. Mindannyian műszaki probléma miatt nem fejezték be a versenyt.