Tényleg van értelme öt éven át bosszankodni a Forma–1-be idén bevezetett szabályok miatt, vagy jobban teszik a versenyzők is, ha elfogadják a helyzetet? Esetleg nem is olyan rosszak a 2026-os állapotok, mint ahogy azt a számos negatív vélemény sugallja? Gabriel Bortoleto, az Audi versenyzője mondta el álláspontját az F1 jelenlegi helyzetéről, a versenyzés megváltozott képéről.

Bár a brazil még csak második éve a mezőny tagja, de tavaly a szívóhatású autókkal is szerzett már tapasztalatot. Még ha neki fiatal kora miatt nem is lehetnek olyan nosztalgikus emlékei a V8-as motorokról, mint az idősebb versenyzőknek és rajongóknak, Bortoleto szerint azért nem olyan rémes a helyzet, mint néhány kollégája azt lefesti – a brazil pilóta karrierjét egyengető Fernando Alonso szerint például idén az előzések már csak egy gomb megnyomásán múlnak.

„Én nem hinném, hogy elveszett volna a sport varázsa. Még mindig k**** gyorsan megyünk át a Copse-on. 280 km/óra mellett el kellett emelnem a gázt, hogy be tudjam venni a kanyart. Egyáltalán nem sima padlógázos kanyar, szóval nincs arról szó, hogy nem a tapadás határán haladva vennénk be” – idézi Bortoleto silverstone-i tapasztalatait az Autosport.

„Persze tavaly még más elgondolás mentén épültek az autók, de szerintem ideje lapoznunk. Jelenleg ebben a szabályrendszerben élünk.”

A 2026-os szezonnal kapcsolatos előzetes félelmek az első versenyeken beigazolódni látszottak: az idei autók teljesítménye közel 50%-ban az elektromos hajtásra hagyatkozik, abból pedig a pályák nagy részén nem tudnak elegendőt termelni az autók ahhoz, hogy végig a határokat feszegetve vezethessenek a versenyzők. Ebből fakadnak azok a bizarr versenyhelyzetek, amikor egy pilóta szinte elsuhan a riválisa mellett az egyenesben, a következőben viszont vissza is cserélődnek a pozíciók, amikor a másik autó tud több elektromos hajtást felhasználni.

Az FIA az első futamok tapasztalatai után reagált és változtatott az elektromos hajtásra, az akkumulátor töltésére vonatkozó paramétereken, továbbá már arról is döntés született, hogy 2027-re és 2028-ra csökkentik az elektromos komponens szerepét a belső égésű motoréhoz képest. Valamelyest az eddigi módosítások is javítottak a helyzeten, és bizonyosan a következő évekre kijelölt változtatások is ezt teszik majd, de az erőforrások működési mechanizmusa a jelenlegi szabályciklus végéig már biztosan ugyanilyen marad, aminek csak az egyszerűbb V8-asokra való tervezett átállás tud majd véget vetni, várhatóan öt év múlva.

„Ha jól értem, 2030-ig ebben a szabályrendszerben fogunk élni, szóval aki még mindig panaszkodik, tényleg fordítson egyet az oldalon. Majd 2031-ben, amikor megjönnek az új szabályok, beszélhetünk róla ismét. De addig nem tölthetünk el három évet azzal, hogy folyamatosan ugyanazt a problémát ismételgetjük. Jelenleg ez van. Az autókat továbbra is élvezetes vezetni, még ha meg is változtak. Ehhez kell alkalmazkodnunk, ilyen az élet” – fogalmazott a nagyon pragmatikus Bortoleto.