A Red Bull szervezésében összecsapott egymással egy F1-es kocsi, egy MotoGP-motor, egy raliautó, egy terepjáró és egy hómobil. A havas-jeges terepen előbb mindenki egyenként ment végig saját pályáján, majd egy különleges verseny végén hirdettek győztest.
Azt már megszokhattuk, hogy a Red Bull munkatársai rendkívül kreatívak tudnak lenni, amikor különleges kihívásokról van szó. Ezt pedig most is bebizonyították, hiszen teljesen különböző járműveket versenyeztettek meg egymással. Ráadásul nem is akármilyen terepen, hiszen egy befagyott tó hófedte jegén csaptak össze egymással a felek.
Egészen pontosan öt jármű volt a főszerepben: egy F1-es autó, egy MotoGP-motor, egy raliautó, egy terepjáró és egy hómobil. Persze nem teljesen olyan formában, amilyenben általában láthatjuk őket: a videó elején megmutatták, hogy a Forma–1-es kocsi slick gumikkal szinte el sem tud indulni, annyira nincs tapadás. A körülmények miatt tehát mindenki szöges abroncsokat használt.
Ami az F1-es autót illeti, konkrétan a Red Bull 2011-ben vb-címet nyerő konstrukciójáról, az RB7-esről van szó, amelyet az ilyen alkalmakkor rendszeresen foglalkoztatott Patrick Friesacher vezetett. A kétkerekű királykategóriából egy KTM RC16-ost vettek kölcsön, amelyet annak tesztpilótája, a háromszoros gyorsaságimotoros-világbajnok Dani Pedrosa hajtott. A 41 éves motoros elárulta, a futóművet rövidebbre állították, a karbontárcsákat acéltárcsákra cserélték, és a hideg miatt a motorvezérlésen is állítottak.
A raliautót, vagyis egy Subaru WRX ARA 25-öst egy másik korábbi F1-es pilóta vezetett: Scott Speed a Friesachert egykor foglalkoztató Minardi utódjának számító Toro Rossónál versenyzett. A PRO4 terepjáróját Andrew Carlson vezette, míg a Ski-Doo 440 márkájú hómobilra ugyancsak egy amerikai sportoló, Gunnar Sterne ült fel.
A járművek eltérő adottságai miatt nem mehettek ugyanazon a nyomvonalon. A hómobillal lényegében csak körbe kellett menni a területen, így 105 mérföld per órára, vagyis közel 170 km/h-ra fel lehetett gyorsulni vele. Ezzel szemben az F1-es autónak és a MotoGP-motornak jóval kanyargósabb pályát hoztak létre a terület belsején.
A szabályok szerint először mindenki futott egymaga egy kalibrációs kört. A legjobb időt az F1-es autó érte el a MotoGP-motort megelőzve, majd következett a hómobil, a terepjáró és a raliautó. A győztes kilétét viszont nem ez döntötte el, hanem a verseny, amelynek során mindenki a saját pályáját teljesítette, de egymás mellől indultak, és a célvonal is mindenki számára ugyanaz volt. Hogy ekkor ki volt a győztes, azt nem lőjük le, a videóból kiderül.