A Red Bull számításai szerint 50-en fognak nagyjából csatlakozni a Mercedestől az új motorprogramjukba.
A Red Bull Powertrains mozdonya zavartalanul zakatol tovább a kijelölt útján. A Bikák ugyanis hét tesztpadot már rendeltek, és úgy számolnak, hogy 300-350 embernek adhatnak majd munkát az új projekt kapcsán. Ebből a létszámból pedig ötvenen a legnagyobb riválistól érkezhetnek.
A motormérnökök aranykorukat élik az Egyesült Királyságban. A legújabb beruházás során ugyanis megnőtt a kereslet a területen a szakemberek iránt, mivel jövőre már a Bikáknak kell „terelgetniük” a Hondától kapott erőforrást. 2025-től pedig jöhet a saját hajtáslánc, ami már nemcsak az osztrák tulajdonos merész álma, hanem valóságos tervé nőtte ki magát. Az Ilmor helyett most a Powertrainsé lett a vidék. Ugyanis idővel a konstruktőrök számára is biztosíthatnak majd erőforrásokat, legalább is ez is szerepel a hosszútávú tervek között. Így ha a Porsche vagy az Audi bekopogtatna, akkor Christian Horner és Helmut Marko „eladóként” ugrana fel arra a bizonyos szekérre.
További hat szakember távozik az Ezüst Nyilaktól:
A motorkomplexum építése már javában zajlik Milton Keynes-ben. Christian Horner az Auto Motor und Sport-nak elárulta, hogy hét tesztpadot már sikerült beszerezniük, ezen felül további eszközök a sarkon lévő brit Honda kitelepülésből is érkeznek. Főként a motor tesztelésére szolgáló berendezésekről és gyártógépekről van szó.
Eközben a csapattagok toborzása is szépen halad. A Honda számos egykori és jelenlegi alkalmazottja csatlakozik majd a Red Bullhoz. Közülük sokan érkeznek Brixworth-ból, a HPP-től (Mercedes High Performance Powertrain), ami nagy csapás az Ezüst Nyilaknak.
Az AMuS azonban a csillagosoktól úgy tudja, hogy további hat szakember döntött a váltás mellett. Ezt a Red Bull is megerősítette. Horner úgy számol, hogy összesen 50 mérnök érkezik majd Brixworth-ból. Köztük van állítólag Andy Cowell is, a Mercedes erőforrásainak atyja és fő fejlesztője.
Mi lesz a költségvetési plafonnal?
Az, hogy mekkorára duzzadhat ez a projekt a jövő évi motorszabályoktól is függ, amiket nyáron kell majd megszavazni. Valamennyi gyártó ugyanis azt szeretné, ha drasztikusan csökkentenék a költségeket, és a motorfejlesztőkre is legyen érvényes egy költségvetési korlát.
,,Ennek jóval 100 millió dollár alatt kell lennie.” -nyilatkozta a német lapnak Helmut Marko.
Ezt az elképzelést a Mercedes és a Ferrari is támogatja.
,,Egy motor egységára két millió dollár. Egy turbófeltöltő többe kerül, mint egy komplett V8-as erőforrás.” -árulta el a Red Bull csapatfőnöke.
