A keddi nap a Forma–1 Afrikába való visszatéréséről szólt a sport számára, ám a nap során az FIA elnöke tett egy olyan bejelentést is, ami a nézőket talán még jobban izgalomba hozza világszerte.

Ruanda lesz a helyszíne az F1 következő afrikai futamának, amit egy még megépítésre váró pályán rendeznek majd a fővárostól délre. Pontos dátumot még nem tűztek ki arra, hogy melyik évben rendezik majd az első Afrikai Nagydíj névre keresztelt futamot, csak annyit tudni, hogy a 2030-as évek elején kerül sor erre – hagyva ezzel némi mozgásteret a felkészülésre.

Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke azonban a Kigaliban tartott bejelentés utáni beszélgetésen egy másik nagy újítást érkezését is kitűzte, ebben pedig az az újdonság, hogy konkrét évszámot csatolt hozzá. Az emírségekbeli vezető az F1 következő nagy technikai szabályváltozásáról beszélt, ami már idén gyakran előkerülő beszédtéma lett a versenyzők között is, miután az ettől az évtől bevezetett új, az elektromos hajtás fontosságát felértékelő, rendkívül összetett erőforrások szerintük túllőttek a célon, egyes pályákon teljesen átalakították a versenyzés képét, és számos nem várt problémát is hordoznak magukban.

Ben Sulayem már korábban is sürgette az egyszerűbb V8-as motorokra alapuló új motorszabályok érkezését, de eddig nem volt egyértelmű, hogy az csak az előzetesen kitűzött ötéves ciklus végén, 2031-ben jöhet el, vagy akár egy évvel előrehozható. Az elnök most először jelentette ki, hogy 2030 lesz az időpont.

„Az új V8-as motor bevezetése 2030-ban fog megtörténni, szóval a legelső ruandai versenyen már ezt fogja használni a sport” – kötötte át a témát a 64 éves vezető.

„Mik az okai annak, hogy erre a motorra váltunk? A versenyzők érdekében a legfontosabb, hogy könnyűek legyenek az autók, ezáltal pedig nagyjából 80 kg-mal csökken majd a tömegük – bár talán ezt most még nem kellett volna elmondanom a sajtónak.”

„A második ok az, hogy fenntarthatóvá tegyük az üzletet. Ezt segíteni fogja, hogy legalább 50%-kal csökkenjenek a kutatás-fejlesztésre és a motorra szánt kiadások. A harmadik ok pedig a rajongók kiszolgálása a motorhang által. Megkaptam erre a támogatást a Forma–1-től és a gyártóktól is, így ebben az évben fognak érkezni, ebben biztos vagyok.”

Persze a hivatalos bejelentéseknél megszokott szöveges dokumentum ezúttal nem érkezett, de mivel maga az FIA elnöke fogalmazta meg kész tényként a hírt, mégis eldöntöttnek vehető. Odáig viszont még mindig hosszú idő van hátra, a jelenlegi szezon befejezését követően még további hármat kell kihúzni ezekkel a versenyzők, a csapatok és olykor a nézők számára is bosszúságot okozó motorszabályokkal, még ha a következő szezonokra tervezett módosításokkal igyekszik is csökkenteni a sport az erőforrásokban az elektromos hajtás szerepét annak reményében, hogy a pilóták minél gyakrabban feszegethetik majd az autók határait a kanyarokban – amelyekbe jelenleg gyakran az energia-visszatöltés fontosságát észben tartva kell befordulniuk.