Lando Norris megismételte tavalyi győzelmét a Magyar Nagydíjon, de ha a számok mélyére ásunk, kiderül, hogy az idei verseny temérdek statisztikai különlegességet is hozott.
Norris a győzelmével megakadályozta, hogy ez legyen 2014 óta az első szezon, amelyben az aktuális címvédő nem nyer futamot, Sebastian Vettel járt akkor így (eltekintve 2017-től, amikor Nico Rosberg már ott sem volt a mezőnyben). Csapatszinten pedig 2010-ben történt utoljára ilyen, amikor a Brawn GP-t felvásárló Mercedes maradt nyeretlen (vagy ha ragaszkodunk ahhoz, hogy ugyanaz a konstruktőr legyen, akkor 2007-ben a Renault).
A McLaren először nyert az 1-es számú autóval azóta, hogy legutóbb 2010-ben a Kínai Nagydíjon Jenson Button ezt megtette. Azóta az 1-es autóval csak a Red Bull győzött, Sebastian Vettel és Max Verstappen által összesen 80-szor, mivel Lewis Hamilton nem váltott át erre a számra, amikor tehette. Norris és Hamilton között viszont hasonlóság, hogy világbajnokként mindketten a Hungaroringen szerezték az első győzelmüket, ráadásul az évnek pontosan ugyanazon a napján, július 26-án.
A Magyar Nagydíj első körét a harmadik helyről rajtoló autó, Oscar Piastri zárta az élen, és kifejezetten ritka, hogy ilyen történjen a Hungaroringen. Az eddigi 41 versenyből 33-szor a pole-ból induló megtartotta a vezetést a nyitókör végére, négy alkalommal a második, és négy alkalommal a harmadik helyről startolónak sikerült az élre törnie. Olyan tehát, amit most Piastri tett, korábban csak 2000-ben Mika Häkkinennek, 2008-ban Felipe Massának és 2015-ben Vettelnek sikerült ezen a pályán.
A futam kezdetéig a Hungaroring volt az egyetlen pálya az idei naptár állomásai közül, amelyen a legutóbbi öt verseny egyikét sem a pole-pozícióból induló pilóta nyerte. Ez a sorozat most megszakadt, hiszen Norris annak ellenére, hogy a nyitókörben elveszítette a vezetést, végül elsőként ért célba.
Viszont történelmi léptékben is elég jelentős volt ez az ötfutamos sorozat, hiszen nem sok hasonlót találunk a múltból: Szocsi is úgy zárta le egyelőre 2021-ben F1-es szerepvállalását, hogy sorozatban öt versenyt sem az élről rajtoló nyert meg. A már felszámolt riói Jacarepagua pályán viszont egy hétversenyes ilyen sorozat zajlott 1983 és 1989 között, és Brands Hatchnek is van egy hetes szériája 1978 és 1986 között, noha ők itt nem minden évben rendeztek nagydíjat.
Ennek a statisztikai mutatónak az inverzét prezentálja egy jelenleg is futó sorozattal a Yas Marina Circuit Abu-Dzabiban, ahol 2015-től kezdődően, vagyis már 11 alkalommal folyamatosan a pole-ból induló versenyző győzött.
Egy újabb pályaspecifikus különlegesség, hogy az utóbbi öt Magyar Nagydíj időmérőjén egyaránt fél tizedmásodperc alatti volt a pole-t szerző versenyző előnye a második helyezettel szemben. Most Norris csupán 12 ezreddel győzte le Hamiltont (aki ugyan rajtbüntetést kapott, de maga az időmérős köre szabályos volt).
Íme a lista:
| Év | Pole | Idő | 2. helyezett | Hátrány |
| 2022 | George Russell | 1:17,377 | Carlos Sainz | 0,044 |
| 2023 | Lewis Hamilton | 1:16,609 | Max Verstappen | 0,003 |
| 2024 | Lando Norris | 1:15,227 | Oscar Piastri | 0,022 |
| 2025 | Charles Leclerc | 1:15,372 | Oscar Piastri | 0,026 |
| 2026 | Lando Norris | 1:17,207 | Lewis Hamilton | 0,012 |
Öt ilyen szoros időmérőt még soha, egyetlen pálya sem produkált egymás után. Ami a legközelebb van ehhez, az a Kanadai Nagydíj 1996 és 2000 között, ahol sorozatban öt időmérőn volt egy tizedmásodperc alatti a különbség az első két helyezett között (98 ezred volt a legnagyobb).
Amihez nem kellett Magyar Nagydíjnak lennie
A legutóbbi öt versenyt öt különböző pilóta nyerte, ami a modernkori F1-ben ritkaság, és pláne valószínűtlennek tűnt, amikor Mercedes-dominanciával indult a szezon. Azért nem olyan régen, a 2024-es évad rendkívüli változatosságot hozó második felében hat egymásutáni versenyt is más-más nyert. A rekord kilenc, ami legutóbb 1982-ben történt meg – ettől még messze vagyunk.
Antonelli ezen a futamon is eltöltött négy kört az élen, így pedig már tíz egymást követő versenyen őrizte a vezető pozíciót. Ebben az az elképesztő, hogy ő még csak a tizedik versenyző az F1 történetében, akinek összejött ilyen sorozat, és itt tényleg csak a legnagyobbak, többszörös bajnokok közé iratkozott fel – 19 évesen.
Ez volt a McLaren 100. futamgyőzelme Mercedes-motorral. 204 futamgyőzelmükből persze a csillagos márka járult hozzá a legtöbbhöz. A Hondával 44-szer, a Forddal 35-ször, a TAG Porschéval 25-ször nyertek.
Idén először a Red Bull szerezte a legtöbb pontot egy versenyhétvégén: 26-ot a győztes McLaren 25-jével szemben. Max Verstappennel ugyanakkor 2017 óta először történt meg, hogy egy szezonban nyeretlenül jutott el a nyári szünetig.
Ez volt Lance Stroll 200. F1-es rajtja. Alain Prostot előzte meg éppen a listán, és a 25. helyre jött fel a legtöbb nagydíjrajt rangsorában. A harmadik legtöbb futamon vett részt viszont azok közül, akik sohasem nyertek az F1-ben: Nico Hülkenberg (260 rajt) és Andrea de Cesaris (208) állnak előtte.
