Bebizonyosodott, amire Max Verstappen már az Osztrák Nagydíj időmérője után utalt.
Max Verstappen számára csúnya véget ért a kvalifikáció a Red Bull Ringen, amikor az utolsó mért körében elszállt és falnak csapódott a 9-es kanyarban. A holland pilóta már az időmérő utáni interjúk során azt mondta, valami történhetett az autójával, azaz nem arról volt szó, hogy egyszerűen túl nagy tempót vitt be a kanyarba.
„Nem tudom, mi történt pontosan az utolsó körben. A 6-os kanyarban elég nagy túlkormányzottságot tapasztaltam, és már az is nagyon furcsa volt, időt is veszítettem miatta. Tudtam, hogy az utolsó szektorban még lehet időt nyerni. De bekanyarodtam [a 9-esbe], és az autó azonnal teljesen elszállt alólam, meg sem próbálhattam korrigálni. Meg kell néznünk, hogy a hátsó szárny lezáródott-e időben, mert ez így elég különös volt.”
Verstappen utolsó mondata a kulcs – mérnöke, Gianpiero Lambiase is azt mondta neki a rádióban, hogy ellenőriznie kell, hogy megfelelően működött-e a szárny –, a Red Bull ugyanis utólag hátsó aerodinamikai elemek sérülését találta az autóján, egyúttal megállapította, hogy a négyszeres világbajnok autójánál a baleset pillanatában jelentős hátsó leszorítóerő-veszteség lépett fel, ami miatt az autó már a kanyarba fordulás pillanatában kitört.
„A baleset lefolyása meglehetősen szokatlan volt. Elveszítettük az autó hátsó részének aerodinamikai teljesítményét, így Maxnak esélye sem volt megmenteni a helyzetet. Csapatként teljes mértékben vállaljuk a felelősséget, és elnézést kérünk tőle” – idézi Laurent Mekies csapatfőnököt a Motorsport.
Mekies abba nem ment bele, hogy pontosan milyen problémáról van szó, ám a hátsó leszorítóerő-veszteség arra utal, hogy valóban a szárny visszazáródásával lehetett gond. Mivel Verstappen autója nem sérült meg jelentősen, a bukás valószínűleg nem lesz hatással a futamára.
A baleset lassítva (itt már vissza van záródva a szárny, de ez nem jelenti azt, hogy időben záródott ahhoz, hogy megfelelő mértékű leszorítóerőt generálhasson):