George Russell rámutat arra a furcsa jelenségre, miszerint tulajdonképpen mind a négy élcsapatnál megváltoztak a csapattársak közötti dinamikák a tavaly és az idei év között.

Az új szabályok az intenzív energiamenedzsment igényével alaposan megváltoztatták az autók viselkedését és az azok legjobb működtetéséhez szükséges vezetési stílust. Noha egyre többen akadnak idén, akik szerint a Forma–1-ben minden az alkalmazkodóképességről szól és nem is léteznek egyéni vezetési stílusok, ám Russell szerint nagyon is léteznek, és úgy látja, idén éppen emiatt került hátrányba Kimi Antonellihez képest a Mercedesen belül, akit tavaly még kényelmesen legyőzött.

A brit hasonló párhuzamot lát a Ferrarinál, ahol idénre megfordult az erősorrend, vagy legalábbis sokkal szorosabb lett a párharc Lewis Hamilton és Charles Leclerc között, valamint a McLarennél is, ahol a tavaly még a bajnoki címért harcoló Oscar Piastri most gyengébbnek tűnik, mint Lando Norris.

„Nagyon furcsa ez a szezon, ha azzal vetjük össze, milyen volt tavaly Piastri versenyképessége Landóéhoz képest, Charles-é Lewiséhoz képest, vagy ahogyan Max [Verstappen] dominált minden csapattársával szemben az előző érában. Idén viszont én, Charles és Oscar is sokkal jobban küszködünk a csapattársukkal szemben, és Maxhoz is közelebb vannak a csapattársai, mint az elmúlt hat évben bármikor. Szóval úgy gondolom, nekünk nagyon hasonló lehet a vezetési stílusunk. Akik pedig jól teljesítenek idén, Kimi, Lewis és Lando, nekik szintén egymáséhoz hasonló a vezetési stílusuk” – vázolta fel elméletét Russell a Spanyol Nagydíj hétvégéjén.

A bajnokság második helyezettje rámutat, mennyire nehéz is az ilyen szempontból hátrányba került versenyzőknek visszazárkózniuk, hiszen új vezetési stílusokkal csak a szabadedzések alatt, a versenyhétvégék során kísérletezhetnek, azok viszont meglehetősen limitált időkeretet biztosítanak ehhez.

„Képzeljük el, hogy a futballban egy játékosnak problémája van valamivel, de azt mondják neki, hogy a meccs előtti napig nem mehet fel az edzőpályára, és akkor is csak két egyórás edzést kap, hogy megpróbáljon javulni és változtatni. Szóval nehéz erre használni a szabadedzéseket, és olykor még a versenyek alatt is próbálgatni kell különféle technikákat – de ez is a Forma–1-gyel járó kihívás” – mutatott rá Russell, mennyire furcsa helyzetben vannak az F1-es pilóták, és úgy egyáltalán az autóversenyzők a más sportágakban meglévő edzéslehetőségekhez képest.