Stefano Domenicali ígéretet tett rá, hogy a 2026-os új technikai szabályok érkezésével a sport kísérletet tesz arra, hogy visszahozza a régi hátborzongató motorhangot, ami az erőforrások hengerszámának csökkentésével fokozatosan kiveszett a sportból. Az F1 vezére szerint az új rajongók jelezték eziránti igényüket.
Egy Forma-1-es versenyautó két évtizeddel ezelőtt még egészen más impressziót adott a helyszínről figyelő nézőnek, ami a tévéközvetítésen keresztül is érezhető volt. Bár az autók tempója akkoriban lassabb volt, a süvítő motorhang miatt mégis veszélyesebb szörnyetegeknek hatottak jelenkorunk csúcstechnológiát felvonultató gépeihez viszonyítva. A nagy hangerő a motorok hengerszámából, hengerűrtartalmából is fakadt, na meg abból, hogy akkoriban még a leadott energia jelentős mennyisége veszett el, illant el a levegőben, amit napjainkban már felhasználnak, becsatornáznak a regeneratív rendszerek.
A V10-es motorokat 2006-tól felváltották a V8-asok, amelyek helyére 2014-től, a hibridkorszak kezdetétől V6-osok léptek. Ez utóbbi váltás jelentett igazán nagy csapást a régről ismert motorhang számára is, és néhány kezdeti, olykor mulatságos teszt után (mint amilyen a tölcsérszerű erősítő volt a kipufogó végén) a sport felhagyott a motorhang felerősítésének kísérletével.
Az F1 vezérigazgatója, Domenicali azonban az utóbbi hetekben két olyan nyilatkozatot is tett, miszerint 2026-tól új irányt venne a sport motorhangkérdésben. Bár az erőforrások paraméterei nem változnak jelentősen a napjainkban használthoz képest, a sport mégis fel akarja erősíteni a hangot, Domenicali szerint ugyanis ezzel az F1-et újonnan felfedező rajongók vágyának szeretnének eleget tenni.
„Emlékszem, csupán néhány évvel ezelőtt az emberek még úgy vélekedtek, hogy a fiatal generációt többé már nem érdekli a hihetetlen motorhang. Ma azonban már az F1-gyel ismerkedő új, fiatal rajongók is szeretnék, ha visszatérne a hang, hiszen az is része annak az érzelmi utazásnak, amit a versenyekre ellátogató nézők át akarnak érezni” – vetette fel először a témát a Beyond the Grid podcastben.
Nemrég az olasz sportvezető az ausztrál 3AW rádiónak folytatta ezzel kapcsolatos fejtegetését, amit a racingnews365 idéz. Ebben Domenicali azt tisztázza, hogy a régi, fülsüketítő hangmagasság pontos újraélesztése az új motorformula és a kor elvárásai miatt nem reális.
„A szándékunk az, hogy az új szabályokkal az erősebb motorhang is visszatérjen, hiszen az is hozzáad az érzelmekhez. A rajongóink ezt akarják hallani, nekünk pedig kötelességünk, hogy ennek eleget tegyünk. Másmilyen hangra van szükségünk, ami zene a füleknek. Igaz, korábban voltak tizenkéthengeres motorjaink is, amelyek más frekvencián voltak nagyon hangosak. Aztán jöttek a tíz-, nyolc- és hathengeresek, de lejjebb már nem megyünk. A helyzet persze már más, mint régen, hiszen egyúttal a hibrid jövő felé kell haladnunk” – magyarázta Domenicali.