Aragónban tovább folytatódott Fabio Quartararo és a Yamaha szenvedése – a versenyen az utolsó célbaérőként végzett a francia, a sprinten pedig kiesett –, így minden bizonnyal a 2021-es világbajnok már igencsak vágja a centit és előretekint a 2027-es szezonra, amelyben már a Honda versenyzője lesz. A búcsú a jelek szerint azonban nem sikerül fényesre a hangvillásokkal, a 27 esztendős motoros ugyanis közölte: többet nem hajlandó a jövő évre szánt alkatrészeket tesztelni a Yamahának.

Persze az iwatai gyártó és Quartararo nyolc éves együttműködésében már bőven keletkeztek repedések eddig is, és hát nyilván ha felhőtlen lenne a kapcsolat, a francia versenyző nem írt volna alá a Hondához. De most egy újabb vita bukott a felszínre azzal, hogy a világbajnok közölte: „A jövőt illetően nem vagyok olyan helyzetben, hogy segítsek, személyes okokból pedig nem is akarok segíteni. Az idén próbálunk előrelépni, de végső soron, ha a dolgok nem javulnak, nem sok mindent tehetünk.”

A Motorsport kérdésére Quartararo ezután elárulta, a személyes okok alatt azt érti, hogy a Yamaha nem engedte meg neki, hogy szeptemberben részt vegyen a Red Bull Ringen rendezendő szezon közi teszten, ahol a versenyzők második alkalommal próbálhatják ki a Michelint váltó Pirelli 2027-es gumijait.

„Hogy teljesen egyértelmű legyen, a helyzet az… nem tudom, ezt el kellene-e mondanom, de mindegy, kimondom: szerettem volna részt venni az ausztriai teszten, de sajnos a Yamaha nem akarja, hogy Pirelli abroncsokon motorozzak – jelentette ki Quartararo. – Szerettem volna valamit csinálni, de nem engedik. Személy szerint nem akarom fejleszteni a motort a 2027-es versenyzők számára. Ha tehát valamit javíthatunk az idei motoron, azt meg fogom tenni, de nem fogom a végsőkig hajtani magam, és nem fogok úgy viselkedni, mint egy tesztpilóta, ahogy ezen a hétvégén tettem.”

Quartararo ezzel kulcsfontosságú tapasztalatszerzési lehetőségtől esik el, miközben a Yamaha természetesen mondhatja azt, hogy ők meg azt nem szeretnék, ha versenyzőjük tapasztalatokat gyűjtene a 2027-re fejlesztett 850 köbcentis gépükön – merthogy a tesztet természetesen ezekkel a motorokkal rendezik –, amit majd továbbvihet  a Hondához, csakhogy ez nem lenne példa nélküli, hiszen Brnóban, az első 2027-es teszten a Honda Luca Marininek és Joan Mirnek, a KTM pedig Pedro Acostának is engedélyezte, hogy kipróbálja a 2027-es csomagot és gumikat, miközben mindhárman rivális gyártóval fognak versenyezni jövőre.

Quartararo frusztrációjához persze az is hozzátesz, hogy az Aragóniai Nagydíj hétvégéjén számos új fejlesztést, köztük egy új vázat próbáltattak ki vele, amelyekről a francia úgy érezte, csak hátráltatják őt. „Rosszabb. Pénteken azt mondtam, hogy rosszabb, ma reggel pedig ismét össze akarták hasonlítani. Rosszabb volt – közölte Quartararo, amikor az új vázról kérdezték. – Ezen a hétvégén inkább tesztpilóta voltam. Háromszor is teszteltük a vázat, de nem működött. Volt egy új himbarendszerünk is, az sem jelentett javulást. Alapvetően a standard motorral mentem, de amikor egyik vázról átváltasz egy másikra, még akkor is, ha nincs túl nagy különbség közöttük… már eleve nincs meg ugyanaz az érzés, és emiatt kissé össze is zavarodtam. De ez van, továbbra is próbálunk több teljesítményt találni.”